CN210876958U - 一种汽车底护板冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底护板冲压装置，包括底座和开设在底座上端的凹槽，所述底座的上端关于凹槽对称固定连接有两个垂直滑轨，两个所述垂直滑轨的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端固定安装有驱动装置，所述驱动装置的驱动端固定连接有凹模，所述凹模滑动套接在两个垂直滑轨上。本实用新型在对工件进行冲压之前，中转腔内有部分水与部分空气，通过驱动装置带动凹模沿垂直滑轨垂直向下对位于凸模上端的工件进行冲压，在冲压过程中，一方面由于空气具有可压缩性，另一方面由于永磁活塞板与永磁固定板之间具有磁斥力，在两者的共同作用下大大减小了振动与产生的噪音，延长冲压装置的使用寿命，并降低了噪音污染。

Description

一种汽车底护板冲压装置

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车底护板冲压装置。

背景技术

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。

汽车底护板通常采用热冲压的加工方式，由于冲压模具之间产生刚性接触，会产生振动与噪音两种公害，降低冲压装置的使用寿命且对环境产生噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的一种汽车底护板冲压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底护板冲压装置，包括底座和开设在底座上端的凹槽，所述底座的上端关于凹槽对称固定连接有两个垂直滑轨，两个所述垂直滑轨的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端固定安装有驱动装置，所述驱动装置的驱动端固定连接有凹模，所述凹模滑动套接在两个垂直滑轨上，所述凹槽内密封滑动连接有永磁活塞板，所述凹槽的内底壁固定连接有与永磁活塞板相斥设置的永磁固定板，所述永磁活塞板与永磁固定板和凹槽之间共同形成中转腔，所述底座的外侧固定连接有上侧开口的环形水槽，所述底座内对称设有两个冷却装置。

优选的，所述冷却装置包括一端水平置于中转腔的内底部、另一端密封贯穿底座并向下延伸至环形水槽内底部的进水管，所述冷却装置还包括一端水平置于中转腔的内底部、另一端密封贯穿底座并向上延伸至环形水槽上端的出水管，所述出水管远离底座的一端连接有雾化喷头，所述进水管与出水管内均安装有单向阀，所述底座在永磁活塞板的上端开设有倾斜朝向环形水槽的回流通道。

优选的，位于进水管上的所述单向阀位于中转腔内，位于出水管上的所述单向阀位于靠近雾化喷头的位置。

优选的，所述雾化喷头朝向凸模设置。

优选的，所述驱动装置为液压缸。

与现有的技术相比，本汽车底护板冲压装置的优点在于：

1、在对工件进行冲压之前，中转腔内有部分水与部分空气，通过驱动装置带动凹模沿垂直滑轨垂直向下对位于凸模上端的工件进行冲压，在冲压过程中，一方面由于空气具有可压缩性，另一方面由于永磁活塞板与永磁固定板之间具有磁斥力，在两者的共同作用下大大减小了振动与产生的噪音，延长冲压装置的使用寿命，并降低了噪音污染。

2、在驱动装置带动凹模下降上移的过程中，挤压中转腔内的水通过出水管并由雾化喷头雾化喷出，对已冲压完成的工件进行降温处理，环形水槽内水通过进水管进入中转腔内。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底护板冲压装置正面的结构透视图；

图2为图1中A部分放大的结构示意图。

图中：1底座、2垂直滑轨、3顶板、4凹模、5驱动装置、6凸模、7永磁活塞板、8永磁固定板、9中转腔、10环形水槽、11回流通道、12出水管、13进水管、14雾化喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车底护板冲压装置，包括底座1和开设在底座1上端的凹槽，底座1的上端关于凹槽对称固定连接有两个垂直滑轨2，两个垂直滑轨2的上端共同固定连接有顶板3，顶板3的上端固定安装有驱动装置5，具体地，驱动装置5为液压缸，驱动装置5还可以是其他可使凹模4升降、满足冲压动力需求的装置，驱动装置5的驱动端固定连接有凹模4，凹模4滑动套接在两个垂直滑轨2上，凹槽内密封滑动连接有永磁活塞板7，凹槽的内底壁固定连接有与永磁活塞板7相斥设置的永磁固定板8，永磁活塞板7与永磁固定板8和凹槽之间共同形成中转腔9，底座1的外侧固定连接有上侧开口的环形水槽10，底座1内对称设有两个冷却装置。

冷却装置包括一端水平置于中转腔9的内底部、另一端密封贯穿底座1并向下延伸至环形水槽10内底部的进水管13，冷却装置还包括一端水平置于中转腔9的内底部、另一端密封贯穿底座1并向上延伸至环形水槽10上端的出水管12，出水管12远离底座1的一端连接有雾化喷头14，进水管13与出水管12内均安装有单向阀，进水管13上的单向阀使液相仅能从环形水槽10单向流动至中转腔9内，出水管12上的单向阀使液相仅能从中转腔9单向流通至雾化喷头14，底座1在永磁活塞板7的上端开设有倾斜朝向环形水槽10的回流通道11。

位于进水管13上的单向阀位于中转腔9内，位于出水管12上的单向阀位于靠近雾化喷头14的位置，使得水挤压至雾化喷头14需要一定时间，具有延时性，保证在冲压结束后进行降温。

雾化喷头14朝向凸模6设置，对凸模6上的工件进行降温。

还需要说明的是，出水管12与进水管13均为硬质管，形态固定不变形。

在对工件进行冲压之前，中转腔9内有部分水与部分空气，将工件放置在凸模6的上端，通过驱动装置5带动凹模4沿垂直滑轨2垂直向下对位于凸模6上端的工件进行冲压，在冲压过程中，一方面由于空气具有可压缩性，另一方面由于永磁活塞板7与永磁固定板8之间具有磁斥力，在两者的共同作用下大大减小了振动与产生的噪音，延长冲压装置的使用寿命，并降低了噪音污染。

当向下冲压的过程中，凸模6在向下作用力的影响下带动永磁活塞板7垂直向下滑动，中转腔9内的空间逐渐减小，气压逐渐增大，挤压中转腔9内的水通过出水管12并由雾化喷头14雾化喷出，对已冲压完成的工件进行降温处理，部分水会与工件接触后瞬间汽化，部分水仍然为液相，便会流至凹槽在凸模6的外侧，通过回流通道11流至环形水槽10内重新利用，当工件冲压结束后，驱动装置5打动凹模4垂直上移，在永磁活塞板7与永磁固定板8的共同作用下复位，中转腔9内部空间增大，气压逐渐减小，环形水槽10内水便会通过进水管13进入中转腔9内，重复冲压工序即可。

需要说明的是：出水管12上单向阀设置在靠近雾化喷头14的位置，出水管12具有一定长度，喷水具有一定的延时性，为的是满足工件冲压结束后喷水降温，避免在冲压过程中进行喷水的情况，在冲压结束后，在出水管12内的水则会回流至中转腔9内；将凹模4与凸模6上下设置的目的是为了使降温处理后的水能沿凸模6逐渐流动至凹槽内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车底护板冲压装置，包括底座（1）和开设在底座（1）上端的凹槽，其特征在于，所述底座（1）的上端关于凹槽对称固定连接有两个垂直滑轨（2），两个所述垂直滑轨（2）的上端共同固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的上端固定安装有驱动装置（5），所述驱动装置（5）的驱动端固定连接有凹模（4），所述凹模（4）滑动套接在两个垂直滑轨（2）上，所述凹槽内密封滑动连接有永磁活塞板（7），所述凹槽的内底壁固定连接有与永磁活塞板（7）相斥设置的永磁固定板（8），所述永磁活塞板（7）与永磁固定板（8）和凹槽之间共同形成中转腔（9），所述底座（1）的外侧固定连接有上侧开口的环形水槽（10），所述底座（1）内对称设有两个冷却装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底护板冲压装置，其特征在于，所述冷却装置包括一端水平置于中转腔（9）的内底部、另一端密封贯穿底座（1）并向下延伸至环形水槽（10）内底部的进水管（13），所述冷却装置还包括一端水平置于中转腔（9）的内底部、另一端密封贯穿底座（1）并向上延伸至环形水槽（10）上端的出水管（12），所述出水管（12）远离底座（1）的一端连接有雾化喷头（14），所述进水管（13）与出水管（12）内均安装有单向阀，所述底座（1）在永磁活塞板（7）的上端开设有倾斜朝向环形水槽（10）的回流通道（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底护板冲压装置，其特征在于，位于进水管（13）上的所述单向阀位于中转腔（9）内，位于出水管（12）上的所述单向阀位于靠近雾化喷头（14）的位置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底护板冲压装置，其特征在于，所述雾化喷头（14）朝向凸模（6）设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底护板冲压装置，其特征在于，所述驱动装置（5）为液压缸。

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