CN210867463U - 爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种爪极式永磁同步电机变速箱,具体的说是爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,属于爪极式永磁同步电机技术领域。其包括底板、气缸支架、增压气缸、工作台支架、工作台、安装板、机壳定位套和底座压头,所述底板分前后分别固定工作台支架和气缸支架,气缸支架上垂直固定增压气缸,增压气缸的驱动端连接底座压头;所述工作台支架上固接工作台,工作台上端面设有安装板,安装板两端分别通过压紧组件压紧在工作台上;所述安装板上固定机壳定位套,机壳定位套位于底座压头的正下方,机壳定位套中心设有机壳定位腔。本实用新型能够自动准确的完成变速箱底座在电机机壳内的装配,提高了装配的工作效率和准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种爪极式永磁同步电机变速箱,具体的说是爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,属于爪极式永磁同步电机技术领域。
背景技术
目前,爪极式永磁同步电机在各个领域都有应用,特别在各种家用电器上得到广泛应用,比如应用在空调转页、风扇转头和定时,以及麻将机控制器上,要求电机转速低、能耗小,并且对电机运行的平稳性及可靠性有较高要求。
现有技术中,授权公告号为CN2599860Y的中国专利公开了一种减速式爪极型永磁同步电动机,该电动机包括一杯形机壳、一支架、一定子线圈、一个由圆柱永磁体构成的转子和一与转子连动的齿轮减速机构,转子和定子线圈设于机壳内并由支架封盖,转子枢装在机壳中央的定位轴上,定子线圈空套在转子外且与转子共轴,机壳和支架上分别向内伸设有爪极,爪极位于定子线圈与转子之间的环状空间内且交错排列。
现有技术中,齿轮减速机构的底座和爪极式永磁同步电机机壳的装配工作主要通过人工方式进行,首先将爪极式永磁同步电机机壳定位安装在工装中,然后将齿轮减速机构的底座对准电机机壳的安装孔,然后将底座压入电机机壳的安装孔中,采用人工方式进行装配不仅费时费力,工作效率较低,而且容易导致装配质量出现问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,能够自动准确的完成变速箱底座在电机机壳内的装配,提高了装配的工作效率和准确性。
按照本实用新型提供的技术方案,爪极式永磁同步电机变速箱快速底座定位装配机构包括底板、气缸支架、增压气缸、工作台支架、工作台、安装板、机壳定位套和底座压头,所述底板分前后分别固定工作台支架和气缸支架,气缸支架上垂直固定增压气缸,增压气缸的驱动端连接底座压头;所述底座压头侧面设有多个定位槽,多个定位槽沿着圆周方向均匀分布,定位槽的下端延伸到底座压头下端面,底座压头下端面设有一个第一定位孔和多个第二定位孔;所述工作台支架上固接工作台,工作台上横向设置调节槽,调节槽上连接两个压紧组件;所述工作台上端面设有安装板,安装板两端分别通过压紧组件压紧在工作台上;所述安装板上固定机壳定位套,机壳定位套位于底座压头的正下方,机壳定位套中心设有机壳定位腔。
进一步的,压紧组件包括压紧安装块和压紧块,压紧安装块上端固接横向设置的压紧块,压紧块下端面压紧在工作台上端面,压紧块上设有压紧螺栓,压紧螺栓向下穿过压紧块并伸入调节槽内连接设置在调节槽中的限位块。
进一步的,机壳定位套上端面一侧通过连接件可拆卸的连接侧导向块,侧导向块上沿径向设有前后贯通的导向孔,导向孔内设有能够前后滑动的侧定位块,侧定位块面向机壳定位腔一端为定位端面。
进一步的,侧定位块上设有沿径向分布的调节孔,调节孔内设有固定在机壳定位套上端面的固定轴。
进一步的,机壳定位套侧面设有容线槽。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够自动准确的完成变速箱底座在电机机壳内的装配,提高了装配的工作效率和准确性。
附图说明
图1为本实用新型进行装配的示意图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的压紧组件结构图。
图4为本实用新型的底座压头结构图。
图5为爪极式永磁同步电机变速箱底座和电机机壳装配结构图。
图6为本实用新型的机壳定位套立体图。
图7为本实用新型的机壳定位套去掉图。
附图标记说明:1-底板、2-气缸支架、3-增压气缸、4-工作台支架、5- 工作台、6-安装板、7-压紧安装块、8-压紧块、9-压紧螺栓、10-限位块、11- 调节滑槽、12-机壳定位腔、13-机壳定位套、14-容线槽、15-插板安装块、16- 机壳定位插板、17-底座压头、18-定位槽、19-第一定位孔、20-第二定位孔、 21-调节槽、22-侧导向块、23-侧定位块、24-固定轴、A-电机机壳、B-变速箱底座。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1和2所示,本实用新型主要包括底板1、气缸支架2、增压气缸3、工作台支架4、工作台5、安装板6、机壳定位套13和底座压头17。
如图1和2所示,底板1分前后分别固定工作台支架4和气缸支架2,气缸支架2上垂直固定增压气缸3,增压气缸3的驱动端连接底座压头17。
如图4所示,底座压头17侧面设有多个定位槽18,多个定位槽18沿着圆周方向均匀分布,定位槽18的下端延伸到底座压头17下端面。底座压头 17下端面设有一个第一定位孔19和多个第二定位孔20。在使用时,底座压头17伸入变速箱底座B中,将变速箱底座B压入电机机壳A中。如图5所示,变速箱底座B侧面沿圆周方向设有多个连接板,变速箱底座B底板上设有多个连接杆和一个安装电机轴凸台。变速箱底座在压装变速箱底座时,定位槽18用于连接板的定位连接,第一定位孔19用于电机轴凸台的定位连接,第二定位孔20用于连接杆的定位连接。
如图1和2所示,工作台支架4上固接工作台5,工作台5上横向设置调节槽21,调节槽21上连接两个压紧组件。工作台5上端面设有安装板6,安装板6两端分别通过压紧组件压紧在工作台5上。
如图2和3所示,压紧组件包括压紧安装块7和压紧块8,压紧安装块7 上端固接横向设置的压紧块8,压紧块8下端面压紧在工作台5上端面,压紧块8上设有压紧螺栓9,压紧螺栓9向下穿过压紧块8并伸入调节槽21内连接设置在调节槽21中的限位块10。
如图1和2所示,安装板6上固定机壳定位套13,机壳定位套13位于底座压头17的正下方。机壳定位套13中心设有机壳定位腔12,在使用时,机壳定位套13内定位安装电机机壳A,机壳定位套13侧面设有容线槽14,电机机壳A内的电线通过容线槽14容纳。
如图6和7所示,机壳定位套13上端面一侧通过连接件可拆卸的连接侧导向块22,侧导向块22上沿径向设有前后贯通的导向孔,导向孔内设有能够前后滑动的侧定位块23,侧定位块23面向机壳定位腔12一端为定位端面,在电机机壳定位安装在机壳定位腔12中后,侧定位块23伸入电机机壳的槽中,限制电机机壳的转动。
为了限制侧定位块23在侧导向块22的导向孔中前后移动的距离,侧定位块23上设有沿径向分布的调节孔,调节孔内设有固定在机壳定位套13上端面的固定轴24。
本实用新型的工作原理是:在进行变速箱底座在电机机壳内的装配工作时,将电机机壳先放置在机壳定位套内,同时将变速箱底座定位安装在底座压头上。然后将侧定位块推出侧导向块,使得侧定位块伸入电机机壳的槽中,限制电机机壳的转动。最后开启增压气缸,增压气缸带动底座压头将变速箱底座压入电机机壳中。
Claims (5)
1.一种爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,包括底板(1)、气缸支架(2)、增压气缸(3)、工作台支架(4)、工作台(5)、安装板(6)、机壳定位套(13)和底座压头(17),其特征是:所述底板(1)分前后分别固定工作台支架(4)和气缸支架(2),气缸支架(2)上垂直固定增压气缸(3),增压气缸(3)的驱动端连接底座压头(17);所述底座压头(17)侧面设有多个定位槽(18),多个定位槽(18)沿着圆周方向均匀分布,定位槽(18)的下端延伸到底座压头(17)下端面,底座压头(17)下端面设有一个第一定位孔(19)和多个第二定位孔(20);所述工作台支架(4)上固接工作台(5),工作台(5)上横向设置调节槽(21),调节槽(21)上连接两个压紧组件;所述工作台(5)上端面设有安装板(6),安装板(6)两端分别通过压紧组件压紧在工作台(5)上;所述安装板(6)上固定机壳定位套(13),机壳定位套(13)位于底座压头(17)的正下方,机壳定位套(13)中心设有机壳定位腔(12)。
2.如权利要求1所述的爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,其特征是:所述压紧组件包括压紧安装块(7)和压紧块(8),压紧安装块(7)上端固接横向设置的压紧块(8),压紧块(8)下端面压紧在工作台(5)上端面,压紧块(8)上设有压紧螺栓(9),压紧螺栓(9)向下穿过压紧块(8)并伸入调节槽(21)内连接设置在调节槽(21)中的限位块(10)。
3.如权利要求1所述的爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,其特征是:所述机壳定位套(13)上端面一侧通过连接件可拆卸的连接侧导向块(22),侧导向块(22)上沿径向设有前后贯通的导向孔,导向孔内设有能够前后滑动的侧定位块(23),侧定位块(23)面向机壳定位腔(12)一端为定位端面。
4.如权利要求3所述的爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,其特征是:所述侧定位块(23)上设有沿径向分布的调节孔,调节孔内设有固定在机壳定位套(13)上端面的固定轴(24)。
5.如权利要求1所述的爪极式永磁同步电机变速箱底座快速定位装配机构,其特征是:所述机壳定位套(13)侧面设有容线槽(14)。
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