CN210866411U - 电动道路车辆用铅酸电池化成托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铅酸电池生产技术领域，具体涉及一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，包括托盘底板以及中间格挡，托盘底板前后两端设有横向格挡，其左右两端设有纵向格挡，托盘底板、横向格挡和纵向格挡围成容纳电池的凹槽，托盘底板内侧设有若干个单格，单格中间开有小孔，相邻单格之间设有板状凸起；中间格挡包括挡板和连接在挡板两端上部的板条，挡板插接在凹槽内，板条与纵向格挡或横向格挡内侧卡扣连接，中间格挡将凹槽分为多个容纳电池的区间。本专利可将注好酸的多只电池放入托盘内，可以在传送带上和化成槽滑轮上方便移动，同时可以处理好化成电池间的距离，不会出现倒壶现象，且由于设置的中间隔挡是插接在凹槽内，使托盘具有通用性。

Description

电动道路车辆用铅酸电池化成托盘

技术领域

本实用新型涉及铅酸电池生产技术领域，具体涉及一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘。

背景技术

电池内化成较外化成有许多明显的优点,特别是生产周期短、费工少、占地少、环境污染少。但如果采用一般的工艺,不容易化成透彻,因此其深循环寿命明显比不上外化成。通过改进配方和生产工艺,采用特殊的固化工艺,提高电池大电流充电接受能力。现在的铅酸电池化成大都采取内化成，在铸焊后的电池上插入连体酸壶，注入胶体酸后上架到化成槽中，通过编制化成工艺生产出成品铅酸电池。电动道路车辆用铅酸电池广泛应用于电动汽车、电动游览车、电动堆高车、电动叉车、电动升降平台、牵引车以及电动三轮、四轮车等，厂家在生产电池时注入胶体酸因可能出现倒壶现象而不宜搬运，众多厂家采用传送带将电池放入化成槽中，因电池体积大、重量大，在化成槽中装有滑轮也不易操作，会出现倒壶现象而降低电池单格一致性。

另外由于对于不同型号的电池需要制作不同型号的电池内化成托盘，各种型号的托盘不能通用，会造成浪费，因此也需要制作一种通用性更好的托盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其可将注好酸的多只电池放入托盘内，可以在传送带上和化成槽滑轮上方便移动，同时可以处理好化成电池间的距离，不会出现倒壶现象，且由于设置的中间格挡是插接在凹槽内，使托盘具有通用性。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，包括托盘底板以及中间格挡，托盘底板前后两端设有横向格挡，其左右两端设有纵向格挡，所述托盘底板、横向格挡和纵向格挡围成容纳电池的凹槽，所述托盘底板内侧设有若干个单格，单格中间开有小孔，相邻单格之间设有板状凸起；中间格挡包括挡板和连接在挡板两端上部的板条，所述挡板插接在所述凹槽内，所述板条与所述纵向格挡或横向格挡内侧卡扣连接，所述中间格挡将所述凹槽分为多个容纳电池的区间。

根据所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，所述板状凸起的板面设置为从两端向中间逐渐下凹的形状。

根据所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，所述横向格挡上设有多个通孔，所述纵向格挡上设有多个通孔。

根据所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，所述中间格挡的下端设有多个插槽，所述插槽与所述托盘底板上的板状凸起向配合。

根据所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，所述托盘底板、横向格挡和纵向格挡为一体注塑成型结构。

根据所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，所述中间格挡和所述横向格挡或纵向格挡之间也插接有次级中间格挡，所述次级中间格挡与所述中间格挡的结构相同。

本实用新型的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘的有益效果：

1、本实用新型的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，通过设置中间格挡，可以将注好酸的多只电池放入托盘内，可以在传送带上和化成槽滑轮上方便移动，同时可以处理好化成电池间的距离，不会出现倒壶现象，且由于设置的中间格挡是插接在凹槽内，可以方便移动位置，改变凹槽内的分区格局，使托盘具有通用性，另外中间格挡上部的板条与横向格挡或纵向格挡卡扣连接，能够保证中间隔板上下方向不易错动；

2、本实用新型中板状凸起的板面设置为从两端向中间逐渐下凹的形状，方便电池下部水的流通；

3、本实用新型的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘中，横向格挡上设有多个通孔，纵向格挡上设有多个通孔，设置在横向格挡和纵向格挡上的通孔可以方便水从中流出，能够减小托盘移动阻力，纵向格挡上的通孔还方便被拉动；

4、本实用新型中，中间格挡的下端设有多个插槽，插槽与托盘底板上的板状凸起向配合，能够进一步限制中间格挡的移动，使中间格挡的刚性更好；

5、中间格挡和横向格挡或纵向格挡之间也插接有次级中间格挡，次级中间格挡与中间格挡的结构相同，能够进一步使凹槽被分隔为更多区间，可针对不同型号的电动道路车辆用铅酸蓄电池设置，使托盘可以适应更多型号的电池。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘的俯视结构示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的板状凸起的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘的仰视结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的横向格挡的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的纵向格挡的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的中间格挡的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘的俯视结构示意图之二。

图中：100是托盘底板，101是小孔，102是板状凸起，200是纵向格挡，201是通孔，300是横向格挡，301是卡扣凸起，302是通孔，400是中间格挡，401是卡扣凹槽，402是插槽，500是次级中间格挡。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图7，本实施例公开了一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，包括托盘底板以及中间格挡，托盘底板前后两端设有横向格挡，其左右两端设有纵向格挡，托盘底板、横向格挡和纵向格挡围成容纳电池的凹槽，在不同型号电池放入托盘中可以因凹槽而卡住，不会晃动，注酸电池放入托盘后可以对托盘进行移动，而不会对电池造成影响，托盘底板内侧设有若干个单格，单格中间开有小孔，即托盘底板底面采用多孔设计，不会因水的阻力而对电池造成影响，同时在电池下架时水可以自然流出，使托盘里无水，方便电池下架；相邻单格之间设有板状凸起；中间格挡包括挡板和连接在挡板两端上部的板条，挡板插接在凹槽内，板条与纵向格挡或横向格挡内侧卡扣连接，中间格挡将凹槽分为多个容纳电池的区间，由于设置的中间格挡是插接在凹槽内，可以方便移动位置，改变凹槽内的分区格局，使托盘具有通用性，能够适应多种型号的电池，另外中间格挡上部的板条与横向格挡或纵向格挡卡扣连接，能够保证中间隔板上下方向不易错动。另外在中间格挡的挡板两侧还可以增加肋板结构，一是增强中间格挡的强度，二是可以让电池与中间格挡之间设有一定间隙，方便水的流动。

本实施例中，优选地，板状凸起的板面设置为从两端向中间逐渐下凹的形状，方便电池下部水的流通。

本实施例中，优选地，横向格挡上设有多个椭圆形的通孔，纵向格挡上设有多个通孔。设置在横向格挡和纵向格挡上的通孔可以方便水从中流出，能够减小托盘移动阻力，纵向格挡上的通孔可充当把手，方便被拉动。

本实施例中，优选地，中间格挡的下端设有多个插槽，插槽与托盘底板上的板状凸起向配合，能够进一步限制中间格挡的移动，使中间格挡的刚性更好。

本实施例中，优选地，托盘底板、横向格挡和纵向格挡为一体注塑成型结构，结构强度好，并且本实施例中托盘整体采用有机材料，硬度高，不会因碰撞而损坏。

另外中间格挡和横向格挡或纵向格挡之间也可以插接有次级中间格挡，次级中间格挡与中间格挡的结构相同，能够进一步使凹槽被分隔为更多区间，可针对不同型号的电动道路车辆用铅酸蓄电池设置，使托盘可以适应更多型号的电池。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，包括：

托盘底板，其前后两端设有横向格挡，其左右两端设有纵向格挡，所述托盘底板、横向格挡和纵向格挡围成容纳电池的凹槽，所述托盘底板内侧设有若干个单格，单格中间开有小孔，相邻单格之间设有板状凸起；以及

中间格挡，其包括挡板和连接在挡板两端上部的板条，所述挡板插接在所述凹槽内，所述板条与所述纵向格挡或横向格挡内侧卡扣连接，所述中间格挡将所述凹槽分为多个容纳电池的区间。

2.根据权利要求1所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，所述板状凸起的板面设置为从两端向中间逐渐下凹的形状。

3.根据权利要求1所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，所述横向格挡上设有多个通孔，所述纵向格挡上设有多个通孔。

4.根据权利要求1所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，所述中间格挡的下端设有多个插槽，所述插槽与所述托盘底板上的板状凸起向配合。

5.根据权利要求1所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，所述托盘底板、横向格挡和纵向格挡为一体注塑成型结构。

6.根据权利要求1所述的电动道路车辆用铅酸电池化成托盘，其特征在于，所述中间格挡和所述横向格挡或纵向格挡之间也插接有次级中间格挡，所述次级中间格挡与所述中间格挡的结构相同。

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