CN210862259U - 一种节能型车底式焙烧炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焙烧炉设备领域，特别是一种节能型车底式焙烧炉。一种节能型车底式焙烧炉包括炉体(1)、窑车(2)、烟道(3)、燃烧室(4)、挥发份燃烧器(5)、热交换器(6)、循环管道(7)、1#风机(8)、装料箱(9)、2#风机(10)、高速烧嘴、气管道。一种节能型车底式焙烧炉将炉内加热时制品产生的挥发份引出炉外至燃烧室(4)，将挥发份完全彻底地烧掉产生的高温烟气再打进炉内焙烧制品，利用其热量返回炉内加热制品，同时形成烟气循环加热；出炉烟气经过热交换器(6)，对空气进行预热，将预热后的空气引进燃烧室(4)的烧嘴参与燃烧，实现炉内高温烟气的循环利用。

Description

一种节能型车底式焙烧炉

技术领域

本实用新型涉及焙烧炉设备领域，特别是一种节能型车底式焙烧炉。

背景技术

车底式焙烧炉是生产炭素制品焙烧工序焙烧制品的重要炉型，最初是从美国引进的。它是单体炉间歇式加热，炉体结构简单易操作，能生产一次焙烧品，也能生产二次焙烧品。炭素制品装在钢制圆筒里用焦炭粉填充好后放到窑车上，推进窑内加热，按曲线升温到最高温时烧成了制品。烧嘴布置在炉侧墙上，炉前是炉门，炉后的炉墙上设有烟气出口管道。生产时，烧嘴的火焰直接加热钢筒内的制品。制品在中温阶段产生的挥发份(含大量沥青的烟气)，在炉内燃烧一部分，大部分随烟气从炉后墙出口管道排出，进入焚烧炉烧掉。烟气进烟筒排出。其缺点是炉内产生的挥发份不能在炉内完全彻底干净的烧掉，而是大部分排出炉外用焚烧炉烧掉，不但不能完全利用回收挥发份能量，反而在其焚烧烟气时又浪费了大量能源。

目前，国内、外车底式焙烧炉将焙烧炉分为若干个区域，每个区域的顶部需要设置1台搅拌风机，强迫该区域烟气流动使焙烧温度趋于一致，要求搅拌风机耐温850℃以上，还要保证有足够的风量和动压，确保烟气快速流动。国产高温搅拌风机可靠性差、故障率高、寿命短，为此国内车底式焙烧炉绝大部分采用国外进口高温搅拌风机，造价高，电力消耗大。

炭素制品在车底式焙烧炉中需要经过预热、焙烧、保温、冷却四个阶段处理，在焙烧阶段的前期(温度350～650℃)，制品将大量析出挥发分，在此区间制品升温速度必须严格控制，否则产品将产生裂纹成为废品，此时需要将大部分挥发分排出炉外，而其他大部分时间挥发分析出较少甚至没有挥发分，需要利用外加燃料完成焙烧作业，因此这种焙烧炉能耗很高。

车底式焙烧炉排出的挥发分含有焦油和苯并芘等有害成分，必须焚烧处理，因此要求配套建设焚烧炉，虽然可以配套建设烟气余热回收利用系统回收部分焚烧炉出口烟气的热量，但投资较大，对生产企业的经济效益存在不利影响。

要降低车底式焙烧炉系统建设投资，减少其焙烧过程中的燃料消耗和电量消耗，就必须改变现有车底式焙烧炉构造。

实用新型专利CN203893663U公开了一种车底式焙烧炉，焙烧炉本体(7)为长方体封闭式结构，在焙烧炉本体(7)内部设置有若干个匣钵(1)和燃烧器(4)，燃烧器(4)沿焙烧炉本体纵向的两个侧立面布置；每个匣钵(1)顶部设置排气管(11)，排气管(11)与焙烧炉本体(7)外部的挥发分管道(2)连接，挥发分管道(2)与储存罐(3)连接，储存罐(3)通过管道与燃烧器(4)连接；在焙烧炉本体(7)的一端部靠下位置或者底部设置焙烧炉烟气出口(12)，在焙烧炉本体(7)的另一端部设置焙烧炉炉门。焙烧炉本体(7)两侧的燃烧器(4)的数量一致并均匀分布、位置错开。它可减小焙烧烟气流量和有害成分含量，降低烟气处理系统的投资和运行费用。

但是上述专利没有实现炉内高温烟气的循环利用，挥发份也没有得到充分利用。

实用新型内容

本实用新型发明提出一种节能型车底式焙烧炉，目的在于解决现有车底式焙烧炉不能实现炉内高温烟气的循环利用，挥发份也没有得到充分利用的问题。

本实用新型发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种节能型车底式焙烧炉将炉内加热时制品产生的挥发份引出炉外至燃烧室，将挥发份完全彻底地烧掉产生的高温烟气再打进炉内焙烧制品，形成烟气循环加热；出炉烟气经过热交换器，对空气进行预热，将预热后的空气引进燃烧室的烧嘴参与燃烧，实现炉内高温烟气的循环利用，同时充分利用挥发份的能量，减少有害气体排放。

一种节能型车底式焙烧炉包括炉体、窑车、烟道、燃烧室、挥发份燃烧器、热交换器，循环管道，风机，装料箱、高速烧嘴、气管道。

所述烟道有多个分烟道和一个总烟道，多个分烟道等距离地分布在炉体上，与炉内连通，烟气由各分烟道进入总烟道。

所述燃烧室共有三个接口，一个接口与烟道的总烟道连通，一个接口与挥发份燃烧器连接，另一个接口与风机连通；烟气由总烟道进入燃烧室后，炉内制品产生的沥青挥发份在挥发份燃烧器的作用下进行完全燃烧，随后产生的高热量随烟气在风机作用下经循环管道进入到炉内，对炉内制品进行加热。

所述循环管道两端连接了风机和炉体。

所述热交换器分别与挥发份燃烧器、烟道相连，在热交换器外设有风机，出炉烟气由挥发份燃烧器排出经过热交换器，对空气进行预热，风机将预热后的空气吹到烟道，进而引入到燃烧室的烧嘴参与燃烧过程，预热空气充分利用了烟气和挥发份的能量。

生产时将装好制品的窑车推进炉体关上炉门，炉内制品在加热过程中产生的沥青挥发份随烟气进入燃烧室，在挥发份燃烧器的作用下挥发份完全烧掉，燃烧挥发份产生的高热量随烟气在风机作用下经循环管道进入到炉内，对炉内制品进行加热，形成烟气循环加热；出炉烟气由挥发份燃烧器排出经过热交换器，对空气进行预热，风机将预热后的空气吹到烟道，进而引入到燃烧室的烧嘴参与燃烧过程，充分利用了烟气和挥发份的能量。

本实用新型的积极效果在于：一种节能型车底式焙烧炉将炉内加热时制品产生的挥发份引出炉外至燃烧室，将挥发份完全彻底地烧掉产生的高温烟气再打进炉内焙烧制品，利用其热量返回炉内加热制品，同时形成烟气循环加热；出炉烟气经过热交换器，对空气进行预热，将预热后的空气引进燃烧室的烧嘴参与燃烧，实现炉内高温烟气的循环利用。

附图说明

图1是节能型车底式焙烧炉示意图；

图2是节能型车底式焙烧炉的使用状态图；

图中：1-炉体，2-窑车，3-烟道，4-燃烧室，5-挥发份燃烧器，6-热交换器，7-循环管道，8-1#风机，9-装料箱，10-2#风机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明。

实施例

一种节能型车底式焙烧炉包括炉体(1)、窑车(2)、烟道(3)、燃烧室(4)、挥发份燃烧器(5)、热交换器(6)、循环管道(7)、1# 风机(8)、装料箱(9)、2#风机(10)、高速烧嘴、气管道。

生产时将装好制品的窑车(2)推进炉体(1)关上炉门，炉内制品在加热过程中产生的沥青挥发份随烟气进入燃烧室(4)，在挥发份燃烧器(5)的作用下挥发份完全烧掉，燃烧挥发份产生的高热量随烟气在1#风机(8)作用下经循环管道(7)进入到炉内，对炉内制品进行加热，形成烟气循环加热；出炉烟气由挥发份燃烧器(5)排出经过热交换器(6)，对空气进行预热，2#风机(10)将预热后的空气吹到烟道(3)，进而引入到燃烧室(4)的烧嘴参与燃烧过程，充分利用了烟气和挥发份的能量。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例，所应理解的是，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的思想和原则之内所做的任何修改、等同替换等等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种节能型车底式焙烧炉，其特征在于：节能型车底式焙烧炉包括炉体(1)、窑车(2)、烟道(3)、燃烧室(4)、挥发份燃烧器(5)、热交换器(6)、循环管道(7)、1#风机(8)、装料箱(9)、2#风机(10)、高速烧嘴、气管道；所述烟道(3)连接了炉体(1)和燃烧室(4)，所述燃烧室(4)共有三个接口，一个接口与烟道(3)连通，一个接口与挥发份燃烧器(5)连接，另一个接口与1#风机(8)连通；所述循环管道(7)两端连接了1#风机(8)和炉体(1)；所述热交换器(6)分别与挥发份燃烧器(5)、烟道(3)相连，在热交换器(6)外设有2#风机(10)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型车底式焙烧炉，其特征在于：所述烟道(3)有多个分烟道和一个总烟道，多个分烟道等距离地分布在炉体(1)上，与炉内连通，烟气由各分烟道进入总烟道。

3.根据权利要求1所述的一种节能型车底式焙烧炉，其特征在于：所述燃烧室(4)共有三个接口，一个接口与烟道(3)的总烟道连通，一个接口与挥发份燃烧器(5)连接，另一个接口与1#风机(8)连通；烟气由总烟道进入燃烧室(4)后，炉内制品产生的沥青挥发份在挥发份燃烧器(5)的作用下进行完全燃烧，随后产生的高热量随烟气在1#风机(8)作用下经循环管道(7)进入到炉内，对炉内制品进行加热。

4.根据权利要求1所述的一种节能型车底式焙烧炉，其特征在于：所述热交换器(6)分别与挥发份燃烧器(5)、烟道(3)相连，在热交换器(6)外设有2#风机(10)，出炉烟气由挥发份燃烧器(5)排出经过热交换器(6)，对空气进行预热，2#风机(10)将预热后的空气吹到烟道(3)，进而引入到燃烧室(4)的烧嘴参与燃烧过程。

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