CN210859696U - 一种高密封性蜗轮蜗杆减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，包括：箱体，箱体顶端设置有箱盖，箱盖一端与箱体顶端铰链连接，箱盖另一端设置有凹槽，凹槽的开口朝下，箱体顶端设置有凸块，凸块能卡装入凹槽内，凹槽底部设置有柔性压块；蜗杆，设置在箱体内，蜗杆两端通过第一轴承安装在箱体壁面上，蜗杆一端与输入轴一端连接，输入轴另一端延伸出箱体之外；蜗轮，设置在箱体内，并处于蜗杆的上方，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮轴线上固定连接有转轴，转轴两端通过第二轴承安装在箱体壁面上，转轴一端与输出轴一端连接，输出轴另一端延伸出箱体之外。本实用新型的目的在于提供一种密封性更高、固定更牢靠的蜗轮蜗杆减速器。

Description

一种高密封性蜗轮蜗杆减速器

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种高密封性蜗轮蜗杆减速器。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此，蜗轮蜗杆减速器广泛应用在速度与扭矩的转换设备。蜗轮蜗杆减速器广泛用于施工设备中，由于施工环境粉尘比较大，现有的蜗轮蜗杆减速机密封效果差，灰尘进入蜗轮蜗杆减速器，导致磨损加剧，影响蜗轮蜗杆减速器的使用寿命。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中密封效果差的问题。

为此，采用的技术方案是，本实用新型的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，包括：

箱体，所述箱体顶端设置有箱盖，所述箱盖一端与所述箱体顶端铰链连接，所述箱盖另一端设置有凹槽，所述凹槽的开口朝下，所述箱体顶端设置有凸块，所述凸块能卡装入所述凹槽内，所述凹槽底部设置有柔性压块；

蜗杆，设置在所述箱体内，蜗杆两端通过第一轴承安装在所述箱体壁面上，所述蜗杆一端与输入轴一端连接，所述输入轴另一端延伸出所述箱体之外；

蜗轮，设置在所述箱体内，并处于所述蜗杆的上方，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮轴线上固定连接有转轴，所述转轴两端通过第二轴承安装在所述箱体壁面上，所述转轴一端与输出轴一端连接，所述输出轴另一端延伸出所述箱体之外。

优选的，还包括：

第一连接板，设置在所述箱体的外壁靠近所述凸块处，所述第一连接板水平方向放置；

第二连接板，设置在所述箱盖的外壁上，所述第二连接板处于所述第一连接板的上方，所述第一连接板与所述第二连接板相平行，所述第二连接板上贯穿设置有通孔；

连接杆，所述连接杆一端与所述第一连接板顶端固定连接，所述连接杆另一端穿过所述通孔，并延伸至所述第二连接板的上方；

拧紧螺母，设置在所述连接杆的上端。

优选的，所述箱盖顶端设置有进油管。

优选的，所述进油管上设置有盖子，所述进油管与所述盖子通过螺纹连接。

优选的，所述盖子外壁上设置有防滑纹。

优选的，所述箱体侧壁靠近底部处设置有排油管。

优选的，所述排油管上设置有阀门。

优选的，所述箱体底端对称设置有两个固定板。

优选的，所述固定板上设置有螺纹孔。

优选的，所述箱体的侧壁上设置有吊耳。

本实用新型技术方案具有以下优点：本实用新型的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，包括：箱体，所述箱体顶端设置有箱盖，所述箱盖一端与所述箱体顶端铰链连接，所述箱盖另一端设置有凹槽，所述凹槽的开口朝下，所述箱体顶端设置有凸块，所述凸块能卡装入所述凹槽内，所述凹槽底部设置有柔性压块；蜗杆，设置在所述箱体内，蜗杆两端通过第一轴承安装在所述箱体壁面上，所述蜗杆一端与输入轴一端连接，所述输入轴另一端延伸出所述箱体之外；蜗轮，设置在所述箱体内，并处于所述蜗杆的上方，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮轴线上固定连接有转轴，所述转轴两端通过第二轴承安装在所述箱体壁面上，所述转轴一端与输出轴一端连接，所述输出轴另一端延伸出所述箱体之外。在施工设备上使用时，将箱盖合在箱体上，用力向下按压箱盖，使得凸块卡入到凹槽内，通过外力的挤压使得柔性压块变形填充到凸块与凹槽内壁之间的间的微小间隙内，大大提高了密封效果，粉尘等异物不易进入到箱体内，大大提高了蜗轮蜗杆减速器的使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A处放大图。

图3为本实用新型的俯视图。

附图中标记如下：1-箱体，2-箱盖，3-凹槽，4-凸块，5-柔性压块，6-蜗杆， 7-蜗轮，8-转轴，9-输入轴，10-输出轴，11-第一连接板，12-第二连接板，13- 通孔，14-连接杆，15-拧紧螺母，16-进油管，17-盖子，18-排油管，19-阀门， 20-固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，如图1-3所示，包括：

箱体1，所述箱体1顶端设置有箱盖2，所述箱盖2一端与所述箱体1顶端铰链连接，所述箱盖2另一端设置有凹槽3，所述凹槽3的开口朝下，所述箱体1顶端设置有凸块4，所述凸块4能卡装入所述凹槽3内，所述凹槽3底部设置有柔性压块5，所述柔性压块5采用硅胶制作；

蜗杆6，设置在所述箱体1内，蜗杆6两端通过第一轴承安装在所述箱体 1壁面上，所述蜗杆6一端与输入轴9一端连接，所述输入轴9另一端延伸出所述箱体1之外；

蜗轮7，设置在所述箱体1内，并处于所述蜗杆6的上方，所述蜗杆6与所述蜗轮7相啮合，所述蜗轮7轴线上固定连接有转轴8，所述转轴8两端通过第二轴承安装在所述箱体1壁面上，所述转轴8一端与输出轴10一端连接，所述输出轴10另一端延伸出所述箱体1之外。输出轴10接电机的输出轴。

上述技术方案的工作原理及技术效果：电机经输入轴9输入动力，传递给蜗杆6，通过蜗杆6与蜗轮7的啮合，带动蜗轮7传动，通过蜗杆6与蜗轮7 的高传动比实现减速，蜗轮7带动转轴8，转轴8再带动输出轴10输出低速高扭矩的动力。在施工设备上使用时，将箱盖2合在箱体1上，用力向下按压箱盖2，使得凸块4卡入到凹槽3内，通过外力的挤压使得柔性压块5变形填充到凸块4与凹槽3内壁之间的间的微小间隙内，大大提高了密封效果，粉尘等异物不易进入到箱体1内，大大提高了蜗轮蜗杆减速器的使用寿命。

在一个实施例中，还包括：

第一连接板11，设置在所述箱体1的外壁靠近所述凸块4处，所述第一连接板11水平方向放置；

第二连接板12，设置在所述箱盖2的外壁上，所述第二连接板12处于所述第一连接板11的上方，所述第一连接板11与所述第二连接板12相平行，所述第二连接板12上贯穿设置有通孔13；

连接杆14，所述连接杆14一端与所述第一连接板11顶端固定连接，所述连接杆14另一端穿过所述通孔13，并延伸至所述第二连接板12的上方；

拧紧螺母15，设置在所述连接杆14的上端。

上述技术方案的工作原理及技术效果：合上箱盖2，使得连接杆14穿过通孔13，然后旋转拧紧螺母15，使得第一连接板11和第二连接板12相靠近，从而使得凸块4与凹槽3内壁贴合的更加紧密，进一步提高减速器的密封效果，而且使得箱盖2与箱体1之间固定的更加牢靠，可靠性更高，也方便箱盖的安装拆卸，进行减速器的维修保养。

在一个实施例中，所述箱盖2顶端设置有进油管16。

上述技术方案的工作原理及技术效果：通过进油管16输入润滑油，使得蜗杆6与蜗轮7的运动更加顺畅，减少磨损。

在一个实施例中，所述进油管16上设置有盖子17，所述进油管16与所述盖子17通过螺纹连接。

上述技术方案的工作原理及技术效果：盖子17能起到保护进油管16的作用，防止灰尘从进油管16进入到箱体内。

在一个实施例中，所述盖子17外壁上设置有防滑纹。

上述技术方案的工作原理及技术效果：防滑纹能增加摩擦力，防止手动转动盖子17时出现打滑。

在一个实施例中，所述箱体1侧壁靠近底部处设置有排油管18。

上述技术方案的工作原理及技术效果：当箱体1内积聚的废油过多时，可经排油管18排出。

在一个实施例中，所述排油管18上设置有阀门19。

上述技术方案的工作原理及技术效果：阀门19能控制排油管18的打开或关闭。

在一个实施例中，所述箱体1底端对称设置有两个固定板20。

上述技术方案的工作原理及技术效果：固定板20便于将箱体1焊接在施工设备上。

在一个实施例中，所述固定板20上设置有螺纹孔。

上述技术方案的工作原理及技术效果：固定板20上的螺纹孔便于通过螺栓将箱体1进行安装或拆卸。

在一个实施例中，所述箱体1的侧壁上设置有吊耳。

上述技术方案的工作原理及技术效果：吊耳方便使用起重设备的挂钩吊挂，对减速器进行搬运。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)顶端设置有箱盖(2)，所述箱盖(2)一端与所述箱体(1)顶端铰链连接，所述箱盖(2)另一端设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)的开口朝下，所述箱体(1)顶端设置有凸块(4)，所述凸块(4)能卡装入所述凹槽(3)内，所述凹槽(3)底部设置有柔性压块(5)；

蜗杆(6)，设置在所述箱体(1)内，蜗杆(6)两端通过第一轴承安装在所述箱体(1)壁面上，所述蜗杆(6)一端与输入轴(9)一端连接，所述输入轴(9)另一端延伸出所述箱体(1)之外；

蜗轮(7)，设置在所述箱体(1)内，并处于所述蜗杆(6)的上方，所述蜗杆(6)与所述蜗轮(7)相啮合，所述蜗轮(7)轴线上固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)两端通过第二轴承安装在所述箱体(1)壁面上，所述转轴(8)一端与输出轴(10)一端连接，所述输出轴(10)另一端延伸出所述箱体(1)之外。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，还包括：

第一连接板(11)，设置在所述箱体(1)的外壁靠近所述凸块(4)处，所述第一连接板(11)水平方向放置；

第二连接板(12)，设置在所述箱盖(2)的外壁上，所述第二连接板(12)处于所述第一连接板(11)的上方，所述第一连接板(11)与所述第二连接板(12)相平行，所述第二连接板(12)上贯穿设置有通孔(13)；

连接杆(14)，所述连接杆(14)一端与所述第一连接板(11)顶端固定连接，所述连接杆(14)另一端穿过所述通孔(13)，并延伸至所述第二连接板(12)的上方；

拧紧螺母(15)，设置在所述连接杆(14)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述箱盖(2)顶端设置有进油管(16)。

4.根据权利要求3所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述进油管(16)上设置有盖子(17)，所述进油管(16)与所述盖子(17)通过螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述盖子(17)外壁上设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述箱体(1)侧壁靠近底部处设置有排油管(18)。

7.根据权利要求6所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述排油管(18)上设置有阀门(19)。

8.根据权利要求1所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述箱体(1)底端对称设置有两个固定板(20)。

9.根据权利要求8所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述固定板(20)上设置有螺纹孔。

10.根据权利要求1所述的一种高密封性蜗轮蜗杆减速器，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上设置有吊耳。

Images