CN2926178Y - 一种机械传动的汽车举升装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机械传动的汽车举升装置，包括传动机构、托架，传动机构包括一台电动机、两台相同减速比的减速箱；减速箱输出输入轴之间由传动轴连接，电动机与其中一台减速箱输入轴传动连接；托架下方垂直固定两个顶升管，其管内下端均设有举升螺母，其与穿入顶升管中的螺杆螺纹连接；两根螺杆分别垂直设置在两台减速箱上并与其箱内的从动齿轮固联。本实用新型构造简单、举升平稳，可作为各种重型汽车修理的安全举升装置。

Description

一种机械传动的汽车举升装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车举升装置，特别涉及一种机械传动的汽车举升装置。
背景技术
在重型汽车修理中，需要将车体顶起来修理底盘，实现这种功能可以采用机械传动机构或液压传动机构的举升装置。液压传动机构的举升装置结构紧凑、工作效率高，但是由于需要采用一套液压传动系统，因此结构复杂；同时液压举升装置还存在这样的缺陷，当液压油泄漏(或油管破裂)时，液压缸会失去承载能力而造成汽车倾翻事故。如果要克服这个缺陷，需要设计许多机构，从而使举升装置的制造成本更高。机械传动机构的举升装置结构相对简单，通常采用螺旋传动副的结构原理，制造成本低，但是举升平稳性稍差，另外随举升承载力的加大机械传动机构磨损较为严重，特别是螺母在磨损到一定程度时，有可能发生螺纹被剪切的现象，从而也易造成汽车倾翻事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种构造简单、举升平稳、承载力高的双螺杆同步传动的安全汽车举升装置。
为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的：
一种机械传动的汽车举升装置，包括传动机构，托架，其特征是，所述传动机构包括一台电动机、两台相同减速比的第一减速箱和第二减速箱，所述第一减速箱和第二减速箱输出输入轴之间由传动轴连接，电动机与第一减速箱输入轴连接；所述托架下方垂直固定两个顶升管，其管内下端均设有举升螺母，其与穿入顶升管中的螺杆螺纹连接；两根螺杆分别垂直设置在第一减速箱和第二减速箱减速箱上并与其箱内的从动齿轮固联。
上述方案中，举升螺母的长度至少是顶升管长度的1/10，所述每一顶升管下端设有安全螺母，该安全螺母与螺杆螺纹连接，安全螺母与举升螺母之间的间隙至少是1mm。
本实用新型有益效果是，1)结构简单，举升承载力高，其利用两台减速比相同的减速箱传动机构作用于两根螺杆及较长的举升螺母实现同步平稳升降；2)安全性好，其通过在顶升管下端设置安全螺母的结构，以防止顶升管下落而造成举升物坠落的危险。
附图说明
图1为本实用新型举升装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
实施例1，如图1所示，一种机械传动的汽车举升装置，包括传动机构11、托架14，所述传动机构包括一台电动机10、两台相同减速比的第一减速箱8和第二减速箱6；所述第一减速箱8的输出轴由传动轴7通过轴联器连接第二减速箱6的输入轴，电动机10由皮带轮9与第一减速箱8的输入轴连接；所述托架14下方垂直固定两个顶升管3，其管内下端均设有举升螺母2，其与穿入顶升管3中的螺杆1螺纹连接，举升螺母2的长度为顶升管3长度的1.5/10；两根螺杆1分别垂直设置在第一减速箱8和第二减速箱6上，并与箱内的从动齿轮固联。顶升管3穿过设置在地沟12的管套13中并与其滑动配合。
实施例2，在包括实施例1装置的结构中，举升螺母2的长度为顶升管3长度的1/10，在每一顶升管3下端设置一安全螺母5，该安全螺母5通过拔销4与顶升管3固联，并与螺杆1螺纹连接，安全螺母5与举升螺母2之间的间隙为1mm。
实施例3，在包括实施例2装置的结构中，安全螺母5与举升螺母2之间的间隙为2mm。
本实用新型的工作原理是，电动机10转轴通过皮带轮9驱动减速箱8的输入轴，减速箱8输出轴与减速箱6输入轴之间由于有传动轴7连接，因此同时转动；由于两台减速箱的减速比相同，所以箱内的从动齿轮输出的转速相同；它们同步驱动固联在其上两根相同的螺杆1转动并带动举升螺母2和顶升管3一起以相同的速度升降，从而带动托架14顶起汽车。螺杆1转动时，安全螺母5与举升螺母2一同升降，但是安全螺母5与举升螺母2之间有至少为1mm的间隙，举升装置正常工作中举升螺母2所承受的压力传递不到安全螺母5上，安全螺母5不会产生过度磨损，当举升螺母2因磨损过度或顶升物超重而损坏时，顶升管3就会落在安全螺母5上从而可防止顶升物坠落造成事故。本实用新型可方便地安装在汽车修理的地沟12中用于举升各种重型汽车，进行安全修理。

Claims (4)

1.一种机械传动的汽车举升装置，包括传动机构(11)、托架(14)，其特征是，所述传动机构(11)包括一台电动机(10)、两台相同减速比的第一减速箱(8)和第二减速箱(6)，所述第一减速箱(8)的输出轴通过传动轴(7)与第二减速箱(6)的输入轴连接，电动机(10)与第一减速箱(8)的输入轴连接；所述托架(14)下方垂直固定两个顶升管(3)，其管内下端均设有举升螺母(2)，其与穿入顶升管(3)中的螺杆(1)螺纹连接；两根螺杆(1)分别垂直设置在第一减速箱(8)和第二减速箱(6)上，并与其箱内的从动齿轮固联。
2.根据权利要求1所述的机械传动的汽车举升装置，其特征是，所述每一顶升管(3)下端还设有安全螺母(5)，该安全螺母(5)与螺杆(1)螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的机械传动的汽车举升装置，其特征是，所述举升螺母(2)的长度至少是顶升管(3)长度的1/10。
4.根据权利要求2所述的机械传动的汽车举升装置，其特征是，所述安全螺母(5)与举升螺母(2)之间的间隙至少是1mm。
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