CN220076055U - 一种桥壳密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥壳密封结构，包括桥壳本体，桥壳本体的顶底两端均开设有卡槽，卡槽的内壁粘接有密封垫，卡槽滑动穿插有挡环，挡环固定连接有壳盖，桥壳本体靠近卡槽的两侧均滑动连接有挤压板，两个挤压板均固定连接有连接杆，连接杆与桥壳本体滑动连接，且两个连接杆均螺纹连接有双向丝杆，本实用新型的有益效果是：当对壳盖进行安装的时候，将挡环插入进卡槽中，通过让双向丝杆转动，便于让连接杆移动，便于让挤压板移动，从而让挤压板移动并挤压挡环，使得挡环挤压密封垫，使得挡环和桥壳本体之间具有良好的密封性能，通过让双向丝杆朝另一个方向转动，便于连接杆带着挤压板远离挡环，便于取出壳盖对桥壳本体进行维护、维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种桥壳密封结构。
背景技术
桥壳，主要是用来安装汽车用相关主减速器与差速器等相关零件，桥壳是驱动桥的重要组成部分，而驱动桥的安装可以对汽车的荷载进行承担。
传统的桥壳与壳盖的密封结构为，将前垫板焊接在桥壳中段上形成一个总成，主减壳与桥壳总成通过螺栓连接，密封仅在前垫板上涂抹一层密封胶，形成一层密封层；而由于其仅采用了螺栓连接和平面密封胶涂抹在平面上的简单密封结构，而为了让桥壳具有良好的密封性，后续需要转动多个螺栓将壳盖和密封层安装，这样的方式使得密封时安装不便利。
所以这里设计生产了一种桥壳密封结构，以便于解决现有的传动的用螺栓及密封层进行安装密封的方式在进行密封时不便利的问题。
实用新型内容
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种桥壳密封结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体的顶底两端均开设有卡槽，所述卡槽的内壁粘接有密封垫，所述卡槽滑动穿插有挡环，所述挡环固定连接有壳盖，所述桥壳本体靠近卡槽的两侧均滑动连接有挤压板，两个所述挤压板均固定连接有连接杆，所述连接杆与桥壳本体滑动连接，且两个所述连接杆均螺纹连接有双向丝杆，当对壳盖进行安装的时候，将挡环插入进卡槽中，通过让双向丝杆转动，便于让连接杆移动，便于让挤压板移动，从而让挤压板移动并挤压挡环，使得挡环挤压密封垫，使得挡环和桥壳本体之间具有良好的密封性能。
优选的，所述双向丝杆固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定连接有转轴，所述转轴与桥壳本体转动连接，通过转动转轴，便于让第二锥齿轮带着第一锥齿轮转动。
优选的，所述转轴远离第二锥齿轮的一侧固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮啮合有齿板，所述齿板与桥壳本体滑动连接，通过用手滑动齿板，便于让传动齿轮转动。
优选的，所述挡环靠近壳盖的一侧和挤压板靠近挡环的一侧均开设有倾斜角度，倾斜角度的设置，使得挤压板挤压挡环时，便于提供向下的力，以使挡环挤压密封垫。
优选的，所述挡环靠近密封垫的一侧开设有倒角，便于让挡环插入进卡槽中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当对壳盖进行安装的时候，将挡环插入进卡槽中，通过让双向丝杆转动，便于让连接杆移动，便于让挤压板移动，从而让挤压板移动并挤压挡环，使得挡环挤压密封垫，使得挡环和桥壳本体之间具有良好的密封性能，通过让双向丝杆朝另一个方向转动，便于连接杆带着挤压板远离挡环，便于取出壳盖对桥壳本体进行维护、维修。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的卡槽局部结构示意图。
图中：1、桥壳本体；2、卡槽；3、密封垫；4、挡环；5、壳盖；6、挤压板；7、连接杆；8、双向丝杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、转轴；12、传动齿轮；13、齿板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例
请参阅图1-3，本实施例提供了一种桥壳密封结构，如图1所示，本实施例的桥壳密封结构，包括桥壳本体1，桥壳本体1的顶底两端均开设有卡槽2，卡槽2的内壁粘接有密封垫3，卡槽2滑动穿插有挡环4，挡环4固定连接有壳盖5，桥壳本体1靠近卡槽2的两侧均滑动连接有挤压板6，两个挤压板6均固定连接有连接杆7，连接杆7与桥壳本体1滑动连接，且两个连接杆7均螺纹连接有双向丝杆8，当对壳盖5进行安装的时候，将挡环4插入进卡槽2中，通过让双向丝杆8转动，便于让连接杆7移动，便于让挤压板6移动，从而让挤压板6移动并挤压挡环4，使得挡环4挤压密封垫3，使得壳盖5和桥壳本体1之间具有良好的密封性能，通过让双向丝杆8朝另一个方向转动，便于连接杆7带着挤压板6远离挡环4，便于取出壳盖5对桥壳本体1进行维护、维修。
第一锥齿轮9固定连接着双向丝杆8，第二锥齿轮10啮合着第一锥齿轮9，转轴11固定连接着第二锥齿轮10，桥壳本体1与转动转轴11连接，通过转动转轴11，便于让第二锥齿轮10带着第一锥齿轮9转动，从而便于控制连接杆7和挤压板6移动。
传动齿轮12固定连接在转轴11远离第二锥齿轮10的一侧，齿板13啮合着传动齿轮12，桥壳本体1与齿板13滑动连接，通过用手滑动齿板13，便于让传动齿轮12转动，从而便于让双向丝杆8转动。
挤压板6靠近挡环4的一侧和挡环4靠近壳盖5的一侧均开设有倾斜角度，倾斜角度的设置，使得挤压板6挤压挡环4时，便于提供向下的力，以使挡环4挤压密封垫3，以使壳盖5和桥壳本体1之间具有良好的密封性能。
挡环4靠近密封垫3的一侧开设有倒角，倒角的设计，便于让挡环4插入进卡槽2中。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种桥壳密封结构，包括桥壳本体(1)，其特征在于：所述桥壳本体(1)的顶底两端均开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内壁粘接有密封垫(3)，所述卡槽(2)滑动穿插有挡环(4)，所述挡环(4)固定连接有壳盖(5)，所述桥壳本体(1)靠近卡槽(2)的两侧均滑动连接有挤压板(6)，两个所述挤压板(6)均固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)与桥壳本体(1)滑动连接，且两个所述连接杆(7)均螺纹连接有双向丝杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳密封结构，其特征在于：所述双向丝杆(8)固定连接有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)啮合有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)与桥壳本体(1)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥壳密封结构，其特征在于：所述转轴(11)远离第二锥齿轮(10)的一侧固定连接有传动齿轮(12)，所述传动齿轮(12)啮合有齿板(13)，所述齿板(13)与桥壳本体(1)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥壳密封结构，其特征在于：所述挡环(4)靠近壳盖(5)的一侧和挤压板(6)靠近挡环(4)的一侧均开设有倾斜角度。
5.根据权利要求1所述的一种桥壳密封结构，其特征在于：所述挡环(4)靠近密封垫(3)的一侧开设有倒角。
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