CN214197112U - 一种输送辊道用齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送辊道用齿轮减速机，具体涉及减速机技术领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有密封板，所述密封板通过顶端和底端内部的连接螺栓与外壳的一侧固定连接。本实用新型通过在齿轮减速机使用的过程中，若外壳的外部受到碰撞撞击时，在外壳另一侧设置的防护结构中的护板会接触撞击受压向内移动，护板内部一侧顶端和底两端固定的活动杆会向内移动，活动杆外部的压缩弹簧会被向内压缩对撞击压力进行缓冲，压缩弹簧另一侧末端固定的挡块会在滑槽中向内移动，承压结束后压缩弹簧带动活动杆以及护板回归原位，活动杆一侧的挡块会卡在限位块的一侧进行限位，达到了对减速机使用过程中外部的防护的目的。

Description

一种输送辊道用齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种输送辊道用齿轮减速机。

背景技术

减速机是机械传动领域中常见的传动部件，被广泛应用在各种机器设备中，主要用于一些低转速大扭矩的传动设备，减速机是设备中动力源和工作机器设备之间的外部封闭传动装置，使用减速机的目的降低动力源的输出的高转速去增加增大转矩，以满足某些机器设备的工作需要，通俗来说就是将小力矩的高转电机通过减速机去实现低速高力矩输出的效果，可以分为涡轮蜗杆减速机和齿轮减速机等类型，其中齿轮减速机在一些生产工厂内部的输送辊内部使用较为广泛。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的输送辊道用齿轮减速机的外部没有一种防护的措施，容易导致因外部碰撞导致内部结构位移损坏；

(2)传统的输送辊道用齿轮减速机在使用的过程中在安装后多为直接固定不便于对其位置进行调整；

(3)传统的输送辊道用齿轮减速机在对内部润滑油进行更换时不便于对其进行拆卸且后期接口处较易渗漏密封不严。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输送辊道用齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出外部没有一种防护的措施的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种输送辊道用齿轮减速机，包括外壳，所述外壳的一侧设置有密封板，所述密封板通过顶端和底端内部的连接螺栓与外壳的一侧固定连接，所述外壳顶端和底端的后端分别设置有安装调节结构，所述外壳的内部固定连接有内腔，所述密封板内部的顶部和底部与外壳另一侧的顶部和底部分别设置有轴承，所述内腔内部两侧的顶部之间设置有输入轴，所述输入轴的两侧分别贯穿轴承的内部，所述输入轴的外部固定连接有主动小齿轮，所述外壳另一侧的顶端固定连接有驱动电机，所述外壳内部的一侧固定连接有注油口，所述注油口的一侧与内腔的内部相连通，所述注油口的内部螺纹连接有内管，所述内管的一侧贯穿外壳另一侧一端的底端，所述内管的内部与注油口的内部相连通，所述内管的另一侧设置有拆卸密封结构，所述内腔内部两侧的底部之间设置有输出轴，所述输出轴的两侧分别贯穿轴承的内部，所述输出轴外部的中间位置处固定连接有从动大齿轮，所述从动大齿轮与主动小齿轮之间相啮合，所述外壳的另一侧设置有防护结构；

所述防护结构包括护板，所述护板设置在外壳的另一侧，所述护板内部一侧顶端和底端的两端分别固定连接有活动杆，所述活动杆的外部分别设置有压缩弹簧，所述外壳另一侧顶端和底端两端的内部滑槽分别设置有，所述滑槽内部的一侧固定连接有限位块，所述活动杆的另一侧贯穿限位块的内部并固定连接有挡块，所述压缩弹簧的一侧分别与护板的一侧固定连接，所述压缩弹簧的另一侧分别与外壳的另一侧固定连接，所述护板外部一侧的顶端和底端分别固定连接有预留槽。

优选的，所述压缩弹簧分别在外壳另一侧顶端和底端的两端设置有四组，所述挡块的外径大于限位块的外径，所述挡块的外径小于滑槽的内径。

优选的，所述安装调节结构由固定块、紧固螺栓、内槽和垫片组成，所述固定块分别设置在外壳顶端和底端的后端，所述固定块的内部分别设置有内槽，所述内槽内部的两侧分别设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外部分别设置有垫片。

优选的，所述紧固螺栓关于外壳的水平中心向线呈对称分布。

优选的，所述拆卸密封结构由密封盖、螺套、外套、连接座、内套和密封套组成，所述外套固定连接在内管的一侧，所述外套一侧的中间位置处分别固定连接有连接座，所述密封套设置在内管的一侧，所述密封套的一侧固定连接有密封盖，所述密封盖内部的一侧固定连接有内套，所述外套的一侧固定连接有螺套。

优选的，所述连接座的外部设置有外螺纹，所述密封盖的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述密封盖与连接座之间构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该输送辊道用齿轮减速机不仅实现了对减速机使用过程中外部的防护，实现了在安装后便于对安装的位置进行调整，而且实现了便于对换油时的拆卸以及对连接处的密封防止后期渗漏；

(1)通过在齿轮减速机使用的过程中，若外壳的外部受到碰撞撞击时，在外壳另一侧设置的防护结构中的护板会接触撞击受压向内移动，护板内部一侧顶端和底两端固定的活动杆会向内移动，活动杆外部的压缩弹簧会被向内压缩对撞击压力进行缓冲，压缩弹簧另一侧末端固定的挡块会在滑槽中向内移动，承压结束后压缩弹簧带动活动杆以及护板回归原位，活动杆一侧的挡块会卡在限位块的一侧进行限位，达到了对减速机使用过程中外部的防护的目的；

(2)通过设置有固定块、紧固螺栓、内槽和垫片，在将齿轮减速机利用输出轴顶端和底端后端的四组紧固螺栓固定在输送辊安装位置后，固定在安装位置后，在需要对其位置进行调整时，将齿轮减速机整体进行拆下调整安装位置费时费力且存在一定的危险因素，在安装调节结构中借助工具将四组紧固螺栓在安装位置旋松后，将齿轮减速机外壳底部利用顶端和底端后端固定的固定块内部的内槽，将齿轮减速机的位置在内槽中进行推动调整后，并借助工具将四组紧固螺栓进行重新固定即可，达到了在安装后便于对安装的位置进行调整的目的；

(3)通过设置有密封盖、螺套、外套、连接座、内套和密封套，在齿轮减速机内部的润滑油液在使用一段时间后需要对其进行更换，在内管的一侧设置的拆卸密封结构中将密封套利用一侧密封盖内部设置的的内螺纹和连接座外部的外螺纹，从连接座的外部旋出将密封套从内管一侧的外套处取下后将外壳内部内腔内部的油液从注油口处抽出，将内腔内部油液抽空后，将新油液打入到内腔的内部后，将密封套的内部对准连接座的外部后，通过旋动密封套使密封盖对准连接座的外部旋转并装到底，密封盖内部设置的内套会对接口连接处进行密封进行加强防止后期渗漏，达到了便于对换油时的拆卸且对连接处的密封进行了加强防止后期使用过程中渗漏的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的防护结构局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装调节结构仰视局部剖面放大结构示意图；

图5为本实用新型的拆卸密封结构正视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、安装调节结构；101、固定块；102、紧固螺栓；103、内槽； 104、垫片；2、密封板；3、输出轴；4、轴承；5、连接螺栓；6、外壳；7、主动小齿轮；8、输入轴；9、驱动电机；10、内腔；11、注油口；12、内管； 13、拆卸密封结构；1301、密封盖；1302、螺套；1303、外套；1304、连接座；1305、内套；1306、密封套；14、从动大齿轮；15、护板；16、预留槽； 17、限位块；18、压缩弹簧；19、挡块；20、滑槽；21、活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种输送辊道用齿轮减速机，包括外壳6，外壳6的一侧设置有密封板2，密封板2通过顶端和底端内部的连接螺栓5与外壳6的一侧固定连接，外壳6顶端和底端的后端分别设置有安装调节结构1，外壳6的内部固定连接有内腔10，密封板2内部的顶部和底部与外壳6另一侧的顶部和底部分别设置有轴承4，内腔10内部两侧的顶部之间设置有输入轴8，输入轴8的两侧分别贯穿轴承4的内部，输入轴8的外部固定连接有主动小齿轮7，外壳6另一侧的顶端固定连接有驱动电机9，该驱动电机9的型号可为Y90L-2，外壳6内部的一侧固定连接有注油口11，注油口11的一侧与内腔10的内部相连通，注油口11的内部螺纹连接有内管12，内管12的一侧贯穿外壳6另一侧一端的底端，内管12的内部与注油口11的内部相连通，内管12的另一侧设置有拆卸密封结构13，内腔10内部两侧的底部之间设置有输出轴3，输出轴3的两侧分别贯穿轴承4的内部，输出轴3外部的中间位置处固定连接有从动大齿轮14，从动大齿轮14与主动小齿轮7之间相啮合，外壳6的另一侧设置有防护结构；

请参阅图1-5，一种输送辊道用齿轮减速机还包括防护结构，防护结构包括护板15，护板15设置在外壳6的另一侧，护板15内部一侧顶端和底端的两端分别固定连接有活动杆21，活动杆21的外部分别设置有压缩弹簧18，外壳6另一侧顶端和底端两端的内部滑槽分别设置有滑槽20，滑槽20内部的一侧固定连接有限位块17，活动杆21的另一侧贯穿限位块17的内部并固定连接有挡块19，压缩弹簧18的一侧分别与护板15的一侧固定连接，压缩弹簧18 的另一侧分别与外壳6的另一侧固定连接，护板15外部一侧的顶端和底端分别固定连接有预留槽16；

压缩弹簧18分别在外壳6另一侧顶端和底端的两端设置有四组，挡块19 的外径大于限位块17的外径，挡块19的外径小于滑槽20的内径；

具体地，如图1、图2和图3所示，在齿轮减速机使用的过程中，若外壳 6的外部受到碰撞撞击时，在外壳6另一侧设置的防护结构中的护板15会接触撞击受压向内移动，护板15内部一侧顶端和底两端固定的活动杆21会向内移动，活动杆21外部的压缩弹簧18会被向内压缩对撞击压力进行缓冲，压缩弹簧18另一侧末端固定的挡块19会在滑槽20中向内移动，承压结束后压缩弹簧18带动活动杆21以及护板15回归原位，活动杆21一侧的挡块19 会卡在限位块17的一侧进行限位，达到了对减速机使用过程中外部的防护的目的。

实施例2：安装调节结构1由固定块101、紧固螺栓102、内槽103和垫片104组成，固定块101分别设置在外壳6顶端和底端的后端，固定块101 的内部分别设置有内槽103，内槽103内部的两侧分别设置有紧固螺栓102，紧固螺栓102的外部分别设置有垫片104；

紧固螺栓102关于外壳6的水平中心向线呈对称分布；

具体地，如图1和图4所示，在将齿轮减速机利用输出轴3顶端和底端后端的四组紧固螺栓102固定在输送辊安装位置后，固定在安装位置后，在需要对其位置进行调整时，将齿轮减速机整体进行拆下调整安装位置费时费力且存在一定的危险因素，在安装调节结构1中借助工具将四组紧固螺栓102 在安装位置旋松后，将齿轮减速机外壳6底部利用顶端和底端后端固定的固定块101内部的内槽103，将齿轮减速机的位置在内槽103中进行推动调整后，并借助工具将四组紧固螺栓102进行重新固定即可，达到了在安装后便于对安装的位置进行调整的目的。

实施例3：拆卸密封结构13由密封盖1301、螺套1302、外套1303、连接座1304、内套1305和密封套1306组成，外套1303固定连接在内管12的一侧，外套1303一侧的中间位置处分别固定连接有连接座1304，密封套1306 设置在内管12的一侧，密封套1306的一侧固定连接有密封盖1301，密封盖 1301内部的一侧固定连接有内套1305，外套1303的一侧固定连接有螺套 1302；

连接座1304的外部设置有外螺纹，密封盖1301的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，密封盖1301与连接座1304之间构成螺纹连接；

具体地，如图1和图5所示，在齿轮减速机内部的润滑油液在使用一段时间后需要对其进行更换，在内管12的一侧设置的拆卸密封结构13中将密封套1306利用一侧密封盖1301内部设置的的内螺纹和连接座1304外部的外螺纹，从连接座1304的外部旋出将密封套1306从内管12一侧的外套1303 处取下后将外壳6内部内腔10内部的油液从注油口11处抽出，将内腔10内部油液抽空后，将新油液打入到内腔10的内部后，将密封套1306的内部对准连接座1304的外部后，通过旋动密封套1306使密封盖1301对准连接座1304 的外部旋转并装到底，密封盖1301内部设置的内套1305会对接口连接处进行密封进行加强防止后期渗漏，达到了便于对换油时的拆卸且对连接处的密封进行了加强防止后期使用过程中渗漏的目的。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在齿轮减速机使用的过程中，若外壳6的外部受到碰撞撞击时，在外壳6另一侧设置的防护结构中的护板 15会接触撞击受压向内移动，护板15内部一侧顶端和底两端固定的活动杆 21会向内移动，活动杆21外部的压缩弹簧18会被向内压缩对撞击压力进行缓冲，压缩弹簧18另一侧末端固定的挡块19会在滑槽20中向内移动，承压结束后压缩弹簧18带动活动杆21以及护板15回归原位，活动杆21一侧的挡块19会卡在限位块17的一侧进行限位，达到了对减速机使用过程中外部的防护的目的。

之后，在将齿轮减速机利用输出轴3顶端和底端后端的四组紧固螺栓102 固定在输送辊安装位置后，固定在安装位置后，在需要对其位置进行调整时，将齿轮减速机整体进行拆下调整安装位置费时费力且存在一定的危险因素，在安装调节结构1中借助工具将四组紧固螺栓102在安装位置旋松后，将齿轮减速机外壳6底部利用顶端和底端后端固定的固定块101内部的内槽103，将齿轮减速机的位置在内槽103中进行推动调整后，并借助工具将四组紧固螺栓102进行重新固定即可，达到了在安装后便于对安装的位置进行调整的目的。

最后，在齿轮减速机内部的润滑油液在使用一段时间后需要对其进行更换，在内管12的一侧设置的拆卸密封结构13中将密封套1306利用一侧密封盖1301内部设置的的内螺纹和连接座1304外部的外螺纹，从连接座1304的外部旋出将密封套1306从内管12一侧的外套1303处取下后将外壳6内部内腔10内部的油液从注油口11处抽出，将内腔10内部油液抽空后，将新油液打入到内腔10的内部后，将密封套1306的内部对准连接座1304的外部后，通过旋动密封套1306使密封盖1301对准连接座1304的外部旋转并装到底，密封盖1301内部设置的内套1305会对接口连接处进行密封进行加强防止后期渗漏，达到了便于对换油时的拆卸且对连接处的密封进行了加强防止后期使用过程中渗漏的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种输送辊道用齿轮减速机，包括外壳(6)，其特征在于：所述外壳(6)的一侧设置有密封板(2)，所述密封板(2)通过顶端和底端内部的连接螺栓(5)与外壳(6)的一侧固定连接，所述外壳(6)顶端和底端的后端分别设置有安装调节结构(1)，所述外壳(6)的内部固定连接有内腔(10)，所述密封板(2)内部的顶部和底部与外壳(6)另一侧的顶部和底部分别设置有轴承(4)，所述内腔(10)内部两侧的顶部之间设置有输入轴(8)，所述输入轴(8)的两侧分别贯穿轴承(4)的内部，所述输入轴(8)的外部固定连接有主动小齿轮(7)，所述外壳(6)另一侧的顶端固定连接有驱动电机(9)，所述外壳(6)内部的一侧固定连接有注油口(11)，所述注油口(11)的一侧与内腔(10)的内部相连通，所述注油口(11)的内部螺纹连接有内管(12)，所述内管(12)的一侧贯穿外壳(6)另一侧一端的底端，所述内管(12)的内部与注油口(11)的内部相连通，所述内管(12)的另一侧设置有拆卸密封结构(13)，所述内腔(10)内部两侧的底部之间设置有输出轴(3)，所述输出轴(3)的两侧分别贯穿轴承(4)的内部，所述输出轴(3)外部的中间位置处固定连接有从动大齿轮(14)，所述从动大齿轮(14)与主动小齿轮(7)之间相啮合，所述外壳(6)的另一侧设置有防护结构；

所述防护结构包括护板(15)，所述护板(15)设置在外壳(6)的另一侧，所述护板(15)内部一侧顶端和底端的两端分别固定连接有活动杆(21)，所述活动杆(21)的外部分别设置有压缩弹簧(18)，所述外壳(6)另一侧顶端和底端两端的内部滑槽分别设置有滑槽(20)，所述滑槽(20)内部的一侧固定连接有限位块(17)，所述活动杆(21)的另一侧贯穿限位块(17)的内部并固定连接有挡块(19)，所述压缩弹簧(18)的一侧分别与护板(15)的一侧固定连接，所述压缩弹簧(18)的另一侧分别与外壳(6)的另一侧固定连接，所述护板(15)外部一侧的顶端和底端分别固定连接有预留槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种输送辊道用齿轮减速机，其特征在于：所述压缩弹簧(18)分别在外壳(6)另一侧顶端和底端的两端设置有四组，所述挡块(19)的外径大于限位块(17)的外径，所述挡块(19)的外径小于滑槽(20)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种输送辊道用齿轮减速机，其特征在于：所述安装调节结构(1)由固定块(101)、紧固螺栓(102)、内槽(103)和垫片(104)组成，所述固定块(101)分别设置在外壳(6)顶端和底端的后端，所述固定块(101)的内部分别设置有内槽(103)，所述内槽(103)内部的两侧分别设置有紧固螺栓(102)，所述紧固螺栓(102)的外部分别设置有垫片(104)。

4.根据权利要求3所述的一种输送辊道用齿轮减速机，其特征在于：所述紧固螺栓(102)关于外壳(6)的水平中心向线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种输送辊道用齿轮减速机，其特征在于：所述拆卸密封结构(13)由密封盖(1301)、螺套(1302)、外套(1303)、连接座(1304)、内套(1305)和密封套(1306)组成，所述外套(1303)固定连接在内管(12)的一侧，所述外套(1303)一侧的中间位置处分别固定连接有连接座(1304)，所述密封套(1306)设置在内管(12)的一侧，所述密封套(1306)的一侧固定连接有密封盖(1301)，所述密封盖(1301)内部的一侧固定连接有内套(1305)，所述外套(1303)的一侧固定连接有螺套(1302)。

6.根据权利要求5所述的一种输送辊道用齿轮减速机，其特征在于：所述连接座(1304)的外部设置有外螺纹，所述密封盖(1301)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述密封盖(1301)与连接座(1304)之间构成螺纹连接。

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