CN210852739U - 一种收折式车辆挡风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种收折式车辆挡风装置，包括风挡组件和固定安装组件；风挡组件包括前挡板，前挡板两侧滑动设有侧挡板，前挡板上部还滑动设有可伸出前挡板上端的上挡板；固定安装组件包括一对连接臂，所述连接臂两端分别设有可与车辆可拆卸固定连接的上安装臂和下安装臂，风挡组件可通过固定安装组件安装于车辆安装位置并可实现展开和折叠，方便骑行人员根据需要调整前挡板的使用高度，提高了调节使用范围。

Description

一种收折式车辆挡风装置

技术领域

本实用新型涉及车辆风挡配件技术领域，具体涉及一种收折式车辆挡风装置。

背景技术

车辆挡风板是一种用于阻挡正面吹过来的强风并保护驾驶员双腿及后部发动机的一种盾形片，现有的挡风板如专利ZL200820062234.9公开的技术方案，具体包括一挡风板，其外形为盾形结构。但无法根据需要调整挡风规格。目前市场上的摩托车或电动车等两轮车辆通常设置有挡风装置，以减少车辆在前进过程中迎面吹来的风沙或杂物对人体造成的伤害。当前车辆的挡风装置通常采用固定不可调节结构，因而不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种收折式车辆挡风装置，在使用时可根据需要调整挡风面积大小；具体方案是：

一种收折式车辆挡风装置，包括风挡组件和固定安装组件；所述风挡组件包括前挡板，所述前挡板两侧滑动设有侧挡板，所述侧挡板能够沿水平方向伸出前挡板两侧，所述前挡板上部还滑动设有可伸出前挡板上端的上挡板；所述固定安装组件包括一对连接臂，所述连接臂两端分别设有可与车辆可拆卸固定连接的上安装臂和下安装臂，所述连接臂上还设有一对挡板安装臂，两挡板安装臂一端与连接臂铰接相连、另一端铰接有可与前挡板可拆卸固定连接的挡板安装块。

本技术方案中：风挡组件可通过固定安装组件安装于车辆安装位置，可根据调节挡风位置和挡风面积大小。风挡组件的前挡板两侧和上部分别布置有侧挡板和上挡板，侧挡板能够滑出前挡板两侧、上挡板可滑出前挡板上端，实现展开和折叠，展开后可增加挡风面积；与此同时，固定安装组件的挡板安装臂一端通过挡板安装块与前挡板铰接、另一端与连接臂铰接，当连接臂通过上安装臂和下安装臂安装于车辆安装位置后，前挡板能够在竖向上下提拉，方便骑行人员根据需要调整前挡板的使用高度，在不使用时；侧挡板和上挡板一方面可实现收折、前挡板能够竖向升降。提高了调节使用范围，更方便不同用户在不同情况下调节使用。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述前挡板两侧设有自上而下布置的上定位轴和下定位轴，所述侧挡板上设有沿水平方向布置并与上定位轴和下定位轴滑动配合的水平滑槽，所述侧挡板可沿水平滑槽滑动。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述上挡板两侧设有沿竖向布置的竖向滑槽，两竖向滑槽分别与设于前挡板两侧的上定位轴一一滑动配合。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述上定位轴和下定位轴上螺接有紧固侧挡板和上挡板的固定帽。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述上安装臂与连接臂上端铰接相连，所述上安装臂前端还设有可沿上安装臂延伸方向滑动的延长臂，所述延长臂前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的上安装块。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述延长臂和上安装臂上设有调节滑槽，所述调节滑槽内设有调节延长臂滑动长度的调节螺栓。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述下安装臂与连接臂一体成型布置，所述下安装臂前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的下安装块。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述连接臂上端通过上转轴与上安装臂和其中一个挡板安装臂铰接相连，使上安装臂和该挡板安装臂可绕上转轴转动，所述上转轴上还套有一限位片，所述限位片设有向上安装臂和挡板安装臂之间延伸的限位部。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述连接臂和另一挡板安装臂之间通过下转轴铰接相连，使该挡板安装臂可绕下转轴转动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的收折式车辆挡风装置。风挡组件可通过固定安装组件安装于车辆安装位置。风挡组件能够实现展开和折叠，更方便调节挡风面积；固定安装组件可调节前挡板的竖向高度，方便骑行人员根据需要调整前挡板的使用高度，整个装置提高了调节使用范围，更方便不同用户在不同情况下调节使用，更有效解决了现有技术中存在的问题，具有较高的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施例提供的一种收折式车辆挡风装置的风挡组件结构示意图。

图2为一实施例提供的一种收折式车辆挡风装置的使用示意图1。

图3为一实施例提供的一种收折式车辆挡风装置的使用示意图2。

各个附图标记表示的含义如下；前挡板100、侧挡板200、上挡板300、上定位轴400、下定位轴500、连接臂600、上安装臂700、下安装臂800、挡板安装臂900、挡板安装块1000、延长臂1100、调节滑槽1200、上安装块1300、下安装块1400、限位片1500。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1至图3所示，在一实施例中，本实用新型提供一种收折式车辆挡风装置，包括风挡组件和固定安装组件；所述风挡组件包括前挡板100，所述前挡板100两侧滑动设有侧挡板200，所述侧挡板200能够沿水平方向伸出前挡板100两侧，所述前挡板100上部还滑动设有可伸出前挡板100上端的上挡板300；风挡组件可通过固定安装组件安装于车辆安装位置，可根据调节挡风位置和挡风面积大小。风挡组件的前挡板100两侧和上部分别布置有侧挡板200和上挡板300，侧挡板200能够滑出前挡板100两侧、上挡板300可滑出前挡板100上端，实现展开和折叠，展开后可增加挡风面积，本实施例中前挡板100、侧挡板200和上挡板300优先选用透明刚性材料，确保前挡板100、侧挡板200和上挡板300的结构强度。

如图1至图3所示，固定安装组件包括一对连接臂600，连接臂600两端分别设有可与车辆可拆卸固定连接的上安装臂700和下安装臂800，所述连接臂600上还设有一对挡板安装臂，两挡板安装臂900一端与连接臂600铰接相连、另一端铰接有可与前挡板100可拆卸固定连接的挡板安装块1000。固定安装组件的挡板安装臂900一端通过挡板安装块1000与前挡板100铰接、另一端与连接臂600铰接，在安装时，两连接臂600水平间隔布置；当连接臂600通过上安装臂700和下安装臂800安装于车辆安装位置后，前挡板100能够在竖向上下提拉，方便骑行人员根据需要调整前挡板100的使用高度，在不使用时；侧挡板200和上挡板300一方面可实现收折、前挡板100能够竖向升降。提高了调节使用范围，更方便不同用户在不同情况下调节使用。在本实施例中各个部件铰接的铰接件优先选用带有调节螺帽的螺栓，各部件调节至相应位置后可进行预紧固定，避免车辆在行驶过程中因颠簸振动导致结构不稳定，此外，挡板安装块1000通过螺钉等连接件与前挡板100固定连接。

如图1所示，前挡板100两侧设有自上而下布置的上定位轴400和下定位轴500，所述侧挡板200上设有沿水平方向布置并与上定位轴400和下定位轴500滑动配合的水平滑槽，所述侧挡板200可沿水平滑槽滑动。侧挡板200可通过上定位轴400和下定位轴500安装滑动安装于测挡板两侧，确保侧挡板200可沿水平滑槽稳定滑动。为了安装上挡板300，在上挡板300两侧设有沿竖向布置的竖向滑槽，两竖向滑槽分别与设于前挡板100两侧的上定位轴400一一滑动配合。上挡板300可通过上定位轴400实现滑动安装，达到方便调节上挡板300高度的目的。进一步，上定位轴400和下定位轴500上螺接有紧固侧挡板200和上挡板300的固定帽。固定帽可固定侧挡板200和上挡板300的位置，提高侧挡板200和上挡板300安装使用的稳定性。

如图2和图3所示，由于不同车辆安装位置不同，上安装臂700与连接臂600上端铰接相连，上安装臂700前端还设有可沿上安装臂700延伸方向滑动的延长臂1100，所述延长臂1100前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的上安装块1300。上安装臂700能够通过延长臂1100调节连接臂600与车辆安装位置之间的安装距离，以便根据不同车辆的安装位置调节不同的安装长度。延长臂1100和上安装臂700上设有调节滑槽1200，所述调节滑槽1200内设有调节延长臂1100滑动长度的调节螺栓。延长臂1100和上安装臂700的长度调节后可通过调节螺栓固定，提高安装的稳定性，同时方便根据需要调节安装长度。下安装臂800与连接臂600一体成型布置，所述下安装臂800前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的下安装块1400。本实施例中，上安装块1300与下安装块1400通过螺钉等连接件与车辆相应安装位置固定连接。

如图2和图3所示，当前挡板100在提拉后处于最高位置时，应当确保挡板安装臂900的稳定性，本实施例中，连接臂600上端通过上转轴与上安装臂700和其中一个挡板安装臂900铰接相连，使上安装臂700和该挡板安装臂900可绕上转轴转动，上转轴上还套有一限位片1500，所述限位片1500设有向上安装臂700和挡板安装臂900之间延伸的限位部，当上安装臂1500向上转动时，前挡板100高度上升，在限位片1500的作用下可限制上安装臂1500向上转动至竖直极限位置，防止上安装臂1500转动倾斜角度过大，提高上安装臂700的支撑稳定性。连接臂600上端可通过上转轴与挡板安装臂900、上安装臂700铰接相连，同时可通过限位片1500调限制上安装臂700与该挡板安装臂900之间的转动夹角。另外，连接臂600和另一挡板安装臂900之间通过下转轴铰接相连，使该挡板安装臂900可绕下转轴转动。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普桶技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种收折式车辆挡风装置，其特征在于：包括

风挡组件：所述风挡组件包括前挡板(100)，所述前挡板(100)两侧滑动设有侧挡板(200)，所述侧挡板(200)能够沿水平方向伸出前挡板(100)两侧，所述前挡板(100)上部还滑动设有可伸出前挡板(100)上端的上挡板(300)；

固定安装组件：固定安装组件包括一对连接臂(600)，所述连接臂(600)两端分别设有可与车辆可拆卸固定连接的上安装臂(700)和下安装臂(800)，所述连接臂(600)上还设有一对挡板安装臂(900)，两挡板安装臂(900)一端与连接臂(600)铰接相连、另一端铰接有可与前挡板(100)可拆卸固定连接的挡板安装块。

2.根据权利要求1所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述前挡板(100)两侧设有自上而下布置的上定位轴(400)和下定位轴(500)，所述侧挡板(200)上设有沿水平方向布置并与上定位轴(400)和下定位轴(500)滑动配合的水平滑槽，所述侧挡板(200)可沿水平滑槽滑动。

3.根据权利要求2所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述上挡板(300)两侧设有沿竖向布置的竖向滑槽，两竖向滑槽分别与设于前挡板(100)两侧的上定位轴(400)一一滑动配合。

4.根据权利要求3所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述上定位轴(400)和下定位轴(500)上螺接有紧固侧挡板(200)和上挡板(300)的固定帽。

5.根据权利要求1所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述上安装臂(700)与连接臂(600)上端铰接相连，所述上安装臂(700)前端还设有可沿上安装臂(700)延伸方向滑动的延长臂(1100)，所述延长臂(1100)前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的上安装块(1300)。

6.根据权利要求5所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述延长臂(1100)和上安装臂(700)上设有调节滑槽(1200)，所述调节滑槽(1200)内设有调节延长臂(1100)滑动长度的调节螺栓。

7.根据权利要求5所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述下安装臂(800)与连接臂(600)一体成型布置，所述下安装臂(800)前端铰接有能够与车辆可拆卸固定连接的下安装块(1400)。

8.根据权利要求5所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述连接臂(600)上端通过上转轴与上安装臂(700)和其中一个挡板安装臂(900)铰接相连，使上安装臂(700)和该挡板安装臂(900)可绕上转轴转动，所述上转轴上还套有一限位片(1500)，所述限位片(1500)设有向上安装臂(700)和挡板安装臂(900)之间延伸的限位部。

9.根据权利要求8所述的收折式车辆挡风装置，其特征在于：

所述连接臂(600)和另一挡板安装臂(900)之间通过下转轴铰接相连，使该挡板安装臂(900)可绕下转轴转动。

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