CN210831377U - 一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，涉及轮毂轴承加工设备领域，包括包括工作台、旋转机构、注脂工装和定位工装，所述平板通过连杆固定连接在固定板的下方，所述旋转空心轴安装在轴承的内孔上，所述注脂空心轴安装在旋转空心轴的内腔，所述齿轮安装在旋转空心轴的下端，所述旋转固定架固定连接在齿轮的底部，本实用新型主要通过配备的旋转机构、注脂工装、定位工装和顶升机构完成轮毂轴承的注脂工作，可实现轴承的油脂切断及预润滑作用，且具备不同轴承注脂要求的快速切换，同时，可实现轮毂轴承的注脂工装线内作业，避免轴承注脂运输导致的质量风险，注脂工装设计保证了注脂后的状态，使滚子间油脂充盈。

Description

一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承加工设备领域，具体为一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装。

背景技术

轮毂轴承是实现车辆前进的重要部分，同时更加需要其油脂的润滑保证轴承的寿命，现有的轴承注脂技术可以保证定量的控制，但是需要相适应的工装来配合完成，注脂设备主要有油脂定量阀，给定系统压力实现定量注脂，定量阀可调式注脂量大小，满足不同型号的注脂量要求，注脂可在轴承大头和小头实现注脂；注脂设备也有单头和多头注脂形式，多头一般配合运输线实现半自动化生产，多用于多品种的批量注脂。

但是，轴承注脂后运输至装配线进行装配，运输过程容易造成轴承磕碰或粉尘污染，而且不同轴承型号无法快速切换，且加工后轴承滚子间的油脂不够充盈，基于此，本实用新型设计了一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，以解决上述背景技术中提出的轴承注脂后运输至装配线进行装配，运输过程容易造成轴承磕碰或粉尘污染，而且不同轴承型号无法快速切换，且加工后轴承滚子间的油脂不够充盈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，包括工作台、旋转机构、注脂工装和定位工装，所述工作台底部的四角位置安装有调整垫铁，所述工作台的顶部焊接有支架，所述支架的顶部固定连接有铁板，所述铁板的顶部安装有气缸，所述气缸的两侧设有导杆，所述导杆的底部固定连接有固定板，且固定板和气缸之间设有气缸连接杆。

所述旋转机构包括注脂空心轴、旋转空心轴、轴承、轴承座、平板、齿轮、旋转固定架、注脂固定套和调整机构，所述平板通过连杆固定连接在固定板的下方，所述轴承座安装在平板的顶部，所述轴承安装在轴承座的内腔，所述旋转空心轴安装在轴承的内孔上，所述注脂空心轴安装在旋转空心轴的内腔，所述齿轮安装在旋转空心轴的下端，所述旋转固定架固定连接在齿轮的底部，所述注脂固定套螺接在注脂空心轴的下端，且注脂固定套的内腔开设有注脂油道，所述旋转固定架上开设有调整槽，所述调整机构活动连接在调整槽内。

优选的，所述注脂工装包括上注脂工装和下注脂工装，所述上注脂工装上设有注脂连接孔，所述上注脂工装的底部设有注脂头，所述注脂头的两侧还开设有防溢槽，所述下注脂工装的顶部也设有注脂头，所述下注脂工装的底部还设有油管接头。

优选的，所述定位工装包括换型工装、上支撑板、底板、立柱和铜套，所述底板固定连接在工作台的顶部，所述立柱固定连接在底板的顶部，所述上支撑板固定连接在立柱的顶部，所述换型工装安装在上支撑板的顶部，所述换型工装的顶部设有预留孔，所述铜套固定连接在换型工装的预留孔内。

优选的，所述调整机构包括拔杆固定套、拔杆、弹簧、套筒和调整螺杆，所述拔杆固定套活动连接在调整槽的内腔，所述拔杆固定连接在拔杆固定套的顶部，所述套筒套接在拔杆的顶部，所述弹簧固定连接在套筒和拔杆固定套之间，所述调整螺杆转动连接在拔杆固定套的一侧，且另一端延伸至旋转固定架的外侧。

优选的，所述调整机构设有两组，且对称设置在旋转固定架的两侧。

优选的，所述工作台的底部还设有顶升机构，所述顶升机构包括第二气缸和第二导杆，所述第二气缸安装在工作台顶部的一侧，所述顶升机构的右侧开设有导轨，所述第二导杆位于导轨的内腔，且顶端与下注脂工装的固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主要有供脂系统，定量注脂系统上下各一套，配备旋转机构、注脂工装、定位工装和顶升机构完成轮毂轴承的注脂工作，可实现轴承的油脂切断及预润滑作用，且具备不同轴承注脂要求的快速切换，同时，可实现轮毂轴承的注脂工装线内作业，避免轴承注脂运输导致的质量风险，注脂工装设计保证了注脂后的状态，使滚子间油脂充盈。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型旋转机构结构示意图；

图4为本实用新型注脂工装结构示意图；

图5为本实用新型定位工装结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

工作台1、旋转机构2、注脂空心轴201、旋转空心轴202、轴承 203、轴承座204、平板205、齿轮206、旋转固定架207、注脂固定套 208、调整机构209、注脂工装3、上注脂工装301、下注脂工装302、定位工装4、换型工装401、上支撑板402、底板403、立柱404、铜套 405、调整垫铁5、支架6、铁板7、气缸8、导杆9、固定板10、气缸连接杆11、注脂油道12、调整槽13、注脂连接孔14、注脂头15、防溢槽16、油管接头17、拔杆固定套18、拔杆19、弹簧20、套筒21、调整螺杆22、顶升机构23、第二气缸24、第二导杆25、导轨26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，包括工作台1、旋转机构2、注脂工装3和定位工装4，工作台1底部的四角位置安装有调整垫铁5，工作台1的顶部焊接有支架6，支架6的顶部固定连接有铁板7，铁板7的顶部安装有气缸8，气缸8的两侧设有导杆9，导杆9的底部固定连接有固定板10，且固定板10和气缸之间设有气缸连接杆11。

旋转机构2包括注脂空心轴201、旋转空心轴202、轴承203、轴承座204、平板205、齿轮206、旋转固定架207、注脂固定套208和调整机构209，平板205通过连杆固定连接在固定板10的下方，轴承座204安装在平板205的顶部，轴承203安装在轴承座204的内腔，旋转空心轴202安装在轴承203的内孔上，注脂空心轴201安装在旋转空心轴202的内腔，齿轮206安装在旋转空心轴202的下端，旋转固定架207固定连接在齿轮206的底部，注脂固定套208螺接在注脂空心轴201的下端，且注脂固定套208的内腔开设有注脂油道12，旋转固定架207上开设有调整槽13，调整机构209活动连接在调整槽13 内。

其中，注脂工装3包括上注脂工装301和下注脂工装302，上注脂工装301上设有注脂连接孔14，上注脂工装301的底部设有注脂头15，注脂头的两侧还开设有防溢槽16，下注脂工装302的顶部也设有注脂头15，下注脂工装302的底部还设有油管接头17。

其中，定位工装4包括换型工装401、上支撑板402、底板403、立柱404和铜套405，底板403固定连接在工作台1的顶部，立柱404 固定连接在底板403的顶部，上支撑板402固定连接在立柱404的顶部，换型工装401安装在上支撑板402的顶部，换型工装401的顶部设有预留孔，铜套405固定连接在换型工装401的顶部预留孔内。

其中，调整机构209包括拔杆固定套18、拔杆19、弹簧20、套筒 21和调整螺杆22，拔杆固定套18活动连接在调整槽13的内腔，拔杆 19固定连接在拔杆固定套18的顶部，套筒21套接在拔杆19的顶部，弹簧20固定连接在套筒21和拔杆固定套18之间，调整螺杆22转动连接在拔杆固定套18的一侧，且另一端延伸至旋转固定架207的外侧。

其中，调整机构209设有两组，且对称设置在旋转固定架207的两侧。

其中，工作台1的底部还设有顶升机构23，顶升机构23包括第二气缸24和第二导杆25，第二气缸24安装在工作台1顶部的一侧，顶升机构23的右侧开设有导轨26，第二导杆25位于导轨的内腔，且顶端与下注脂工装302的固定连接。

本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接驱动电机带动齿轮 206转动，且平板205上预留有电机固定孔；

加工时，将换型工装402安装在定位工装4的顶部，并将待注脂的轮毂车轮放置在换型工装402的顶部，起到支撑与限位的功能，通过打开气缸8，驱动导杆9下移、带动整个旋转机构2和上注脂工装 301下移，同时调整调整螺杆22，使拔杆固定套18在调整槽13内左右调整移动，使得拔杆19位于加工工件的上方，注脂头15位于轴承滚子的上方，随着导杆9的下移，弹簧20收缩，使得拔杆19压紧工件的顶部，再通过打开第二气缸24，第二气缸24驱动第二导杆25，使得第二导杆25沿着导轨26将下注脂工装302顶至于工件接触，通过上注脂工装301和下注脂工装302与注脂油泵油管连接，从而实现轴承注脂功能，并通过旋转机构2使得上注脂工装转动，从而实现快速对轴承注脂，完成注脂后，可通过手动更换换型工装401，并调节上注脂工装301和下注脂工装302，实现不同尺寸的轴承注脂加工，而且整个注脂工装不需要转运，避免轴承注脂运输导致的质量风险，且通过注脂工装设计的防溢槽16，保证了注脂后的状态，使滚子间油脂充盈。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：包括工作台(1)、旋转机构(2)、注脂工装(3)和定位工装(4)，所述工作台(1)底部的四角位置安装有调整垫铁(5)，所述工作台(1)的顶部焊接有支架(6)，所述支架(6)的顶部固定连接有铁板(7)，所述铁板(7)的顶部安装有气缸(8)，所述气缸(8)的两侧设有导杆(9)，所述导杆(9)的底部固定连接有固定板(10)，且固定板(10)和气缸之间设有气缸连接杆(11)；

所述旋转机构(2)包括注脂空心轴(201)、旋转空心轴(202)、轴承(203)、轴承座(204)、平板(205)、齿轮(206)、旋转固定架(207)、注脂固定套(208)和调整机构(209)，所述平板(205)通过连杆固定连接在固定板(10)的下方，所述轴承座(204)安装在平板(205)的顶部，所述轴承(203)安装在轴承座(204)的内腔，所述旋转空心轴(202)安装在轴承(203)的内孔上，所述注脂空心轴(201)安装在旋转空心轴(202)的内腔，所述齿轮(206)安装在旋转空心轴(202)的下端，所述旋转固定架(207)固定连接在齿轮(206)的底部，所述注脂固定套(208)螺接在注脂空心轴(201)的下端，且注脂固定套(208)的内腔开设有注脂油道(12)，所述旋转固定架(207)上开设有调整槽(13)，所述调整机构(209)活动连接在调整槽(13)内。

2.如权利要求1所述的一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：所述注脂工装(3)包括上注脂工装(301)和下注脂工装(302)，所述上注脂工装(301)上设有注脂连接孔(14)，所述上注脂工装(301)的底部设有注脂头(15)，所述注脂头的两侧还开设有防溢槽(16)，所述下注脂工装(302)的顶部也设有注脂头(15)，所述下注脂工装(302)的底部还设有油管接头(17)。

3.如权利要求1所述的一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：所述定位工装(4)包括换型工装(401)、上支撑板(402)、底板(403)、立柱(404)和铜套(405)，所述底板(403)固定连接在工作台(1)的顶部，所述立柱(404)固定连接在底板(403)的顶部，所述上支撑板(402)固定连接在立柱(404)的顶部，所述换型工装(401)安装在上支撑板(402)的顶部，所述换型工装(401)的顶部设有预留孔，所述铜套(405)固定连接在换型工装(401)的预留孔内。

4.如权利要求1所述的一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：所述调整机构(209)包括拔杆固定套(18)、拔杆(19)、弹簧(20)、套筒(21)和调整螺杆(22)，所述拔杆固定套(18)活动连接在调整槽(13)的内腔，所述拔杆(19)固定连接在拔杆固定套(18)的顶部，所述套筒(21)套接在拔杆(19)的顶部，所述弹簧(20)固定连接在套筒(21)和拔杆固定套(18)之间，所述调整螺杆(22)转动连接在拔杆固定套(18)的一侧，且另一端延伸至旋转固定架(207)的外侧。

5.如权利要求4所述的一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：所述调整机构(209)设有两组，且对称设置在旋转固定架(207)的两侧。

6.如权利要求4所述的一种卡车轮毂轴承上下同时注脂工装，其特征在于：所述工作台(1)的底部还设有顶升机构(23)，所述顶升机构(23)包括第二气缸(24)和第二导杆(25)，所述第二气缸(24)安装在工作台(1)顶部的一侧，所述顶升机构(23)的右侧开设有导轨(26)，所述第二导杆(25)位于导轨的内腔，且顶端与下注脂工装(302)的固定连接。

Images