CN210829497U - 一种飞轮转动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种飞轮转动器，它包括传动轴，所述传动轴的一端设有端头，另一端套接有齿轮，齿轮用于与飞轮齿圈相互啮合，传动轴上套设有壳体，壳体包括导向筒和连接板，连接板连接在导向筒一端，导向筒的中间设有通孔，所述通孔直径与所述传动轴间隙配合，连接板套接在传动轴上，传动轴的一端伸出连接板。直接将传动轴装有齿轮一端插入飞轮壳上的飞轮检视孔内，通过传动轴将棘轮扳手的旋转运动转换成飞轮的旋转运动，无需手工接触飞轮，更无需拆卸飞轮壳，大大提高飞轮盘动效率，缩短大型柴油机维修保养周期。

Description

一种飞轮转动器

技术领域

本实用新型涉及发动机检修工具技术领域，具体涉及一种飞轮转动器。

背景技术

大型工程机械柴油机在维修保养过程中，特别是调整气门间隙和喷油器落座压力时，经常需要盘动柴油机飞轮，由于飞轮直接与曲轴连接，在正常运转过程中，曲轴的转动带动活塞做功，为了有效燃烧，活塞和缸体之间设置活塞环密封，活塞与缸体摩擦阻力较大，使用螺丝刀经飞轮检视孔拨动飞轮，使一缸活塞处于压缩行程中上止点。当固定标记对准飞轮或曲轴传动带轮上的供油提前角记号或规定角度时停止摇动。这样不使用专用工具转动飞轮非常困难，手工转动费时费力，效率低，还存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞轮转动器，能够有效提高飞轮转动效率。

本技术方案如下：

一种飞轮转动器，包括传动轴，所述传动轴的一端设有端头，另一端套接有齿轮，齿轮用于与飞轮齿圈相互啮合，传动轴上套设有壳体，壳体包括导向筒和连接板，连接板连接在导向筒一端，导向筒的中间设有通孔，所述通孔直径与所述传动轴间隙配合，连接板套接在传动轴上，传动轴的一端伸出连接板。

使用此工具时，打开飞轮壳上的飞轮检视孔，将齿轮插入检视孔内，并将齿轮与飞轮外缘啮合，同时将壳体的导向筒插入检视孔，连接板则保持在飞轮壳外侧并固定实现传动轴定位，最后通过使用扳手转动传动轴的端头，从而依次带动传动轴、齿轮与飞轮转动，完成发动机正时及气门角间隙调整。利用飞轮转动器实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。

进一步地，所述传动轴上紧挨连接板开有环形沟槽，所述环形沟槽上设置弹性挡圈。弹性挡圈用作固定连接板。由于导线筒中间的通孔仅与传动轴间隙配合，所以固定壳体与传动轴需要通过连接板与传动轴间的固定套接实现。为了加强连接板的固定效果，在传动轴上开设放置有弹性挡圈的沟槽，弹性挡圈能防止连接板以及连接板所在的壳体的移动。

进一步地，所述弹性挡圈表面镀锌。锌层起到防腐的作用。

进一步地，所述通孔的轴线与导向筒轴线重合。通孔位于壳体的中央，壳体除了通孔外的其他部分重量体积分布均匀，使用时更加方便。

进一步地，所述端头用于与棘轮扳手的内孔嵌合。将传动轴端头插入棘轮扳手内孔中，通过往复旋转棘轮扳手来转动飞轮，利用杠杆原理实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。相比手动扭力扳手，棘轮扳手能大大降低了使用者的用力强度。

进一步地，所述端头为六角端头。内六角棘轮扳手是棘轮扳手中一种常见的规格，对应地，端头为六角端头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，直接将传动轴装有齿轮一端插入飞轮壳上的飞轮检视孔内，通过传动轴将棘轮扳手的旋转运动转换成飞轮的旋转运动，无需手工接触飞轮，更无需拆卸飞轮壳，大大提高飞轮盘动效率，缩短大型柴油机维修保养周期。传动轴上的壳体起到传动轴的导向与固定传动轴与飞轮外壳的作用，另外利用轴用弹性挡圈加强壳体与传动轴间的固定效果，保证飞轮转动器在使用中不出现差错。整个飞轮转动器关于导向筒轴线对称，重量体积分布均匀，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型飞轮转动器的传动轴、端头与齿轮的结构示意图。

图2为本实用新型飞轮转动器的结构示意图。

图3为图2所示的飞轮转动器的一个实施例的左视图。

图中包括传动轴1、端头2、齿轮3、环形沟槽4、壳体5，导向筒51、连接板52、通孔53、弹性挡圈6。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种飞轮转动器，如图1所示，包括传动轴1，所述传动轴的一端设有端头2，另一端套接有齿轮3，齿轮3用于与飞轮齿圈相互啮合。传动轴1上开有环形沟槽4。

如图2所示，传动轴1上套设有壳体5，壳体5包括导向筒51和连接板52，连接板52连接在导向筒51一端，导向筒51的中间设有通孔53，所述通孔53直径与所述传动轴1间隙配合，连接板52套接在传动轴上环形沟槽4的另一端，传动轴7的一端伸出连接板52。环形沟槽4上设置弹性挡圈6。弹性挡圈6用作固定连接板52。由于导线筒51中间的通孔53仅与传动轴1间隙配合，所以固定壳体5与传动轴1需要通过连接板52与传动轴1间的固定套接实现。为了加强连接板52的固定效果，在传动轴1上开设放置有弹性挡圈6的环形沟槽4，弹性挡圈5能防止连接板52以及连接板52所在的壳体5的移动。所述弹性挡圈6是轴用弹性挡圈，表面镀锌，锌层起到防腐的作用。优选地，所述通孔53的轴线与导向筒51轴线重合。也就是说通孔53位于壳体1的中央，壳体1除了通孔53外的其他部分重量体积分布均匀，使用时更加方便。

使用此工具时，打开飞轮壳上的飞轮检视孔，将齿轮3插入检视孔内，并将齿轮3与飞轮外缘啮合，同时将壳体5的导向筒51插入检视孔，连接板52则保持在飞轮壳外侧并固定实现传动轴1定位，最后通过使用扳手转动传动轴1的端头2，从而依次带动传动轴1、齿轮3与飞轮转动，完成发动机正时及气门角间隙调整。利用飞轮转动器实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。

在一个实施例中，如图3所示，所述端头2为六角端头。内六角棘轮扳手是棘轮扳手中一种常见的规格，对应地，端头2为六角端头。所述端头2用于与棘轮扳手的内孔嵌合。将端头2插入棘轮扳手内孔中，通过往复旋转棘轮扳手来转动飞轮，利用杠杆原理实现省力的目的，提高作业效率，缩短大型柴油机维修保养周期，降低安全风险。相比手动扭力扳手，棘轮扳手能大大降低了使用者的用力强度。

本实用新型的飞轮转动器直接将传动轴1装有齿轮3一端插入飞轮壳上的飞轮检视孔内，通过传动轴1将棘轮扳手的旋转运动转换成飞轮的旋转运动，无需手工接触飞轮，更无需拆卸飞轮壳，大大提高飞轮盘动效率，缩短大型柴油机维修保养周期。传动轴1上的壳体5起到传动轴1的导向与固定传动轴1与飞轮外壳的作用，另外利用轴用弹性挡圈6加强壳体与传动轴间的固定效果，保证飞轮转动器在使用中不出现差错。整个飞轮转动器关于导向筒轴线对称，重量体积分布均匀，便于使用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种飞轮转动器，包括传动轴，所述传动轴的一端设有端头，另一端套接有齿轮，齿轮用于与飞轮齿圈相互啮合，其特征在于，传动轴上套设有壳体，壳体包括导向筒和连接板，连接板连接在导向筒一端，导向筒的中间设有通孔，所述通孔直径与所述传动轴间隙配合，连接板套接在传动轴上，传动轴的一端伸出连接板。

2.根据权利要求1所述的飞轮转动器，其特征在于，所述传动轴上紧挨连接板开有环形沟槽，所述环形沟槽上设置弹性挡圈。

3.根据权利要求2所述的飞轮转动器，其特征在与，所述弹性挡圈表面镀锌。

4.根据权利要求1所述的飞轮转动器，其特征在于，所述通孔的轴线与导向筒轴线重合。

5.根据权利要求1所述的飞轮转动器，其特征在于，所述端头用于与棘轮扳手的内孔嵌合。

6.根据权利要求1所述的飞轮转动器，其特征在于，所述端头为六角端头。

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