CN214888216U - 一种导向销 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种导向销，属于发动机部件技术领域。它解决了现有的导向销安装后密封性差且安装不方便的问题。本导向销包括头部和杆部，杆部上设有环形凸部，环形凸部的外周面上设有凸起的螺纹部，环形凸部上套设有垫片，垫片位于螺纹部与头部之间且所述垫片能分别与螺纹部或头部的侧面抵靠形成限位。本导向销通过垫片的设计能有效的增加密封面积，有效的增强密封性，通过外螺纹的直径大于垫片的直径来限位垫片，在安装导向销时不需要另外套设垫片等部件直接就可以将本导向销伸入发动机壳体上的导向销孔内进行螺纹连接即可，即方便了安装又进一步的增加了密封性。

Description

一种导向销

技术领域

本实用新型属于发动机部件技术领域，涉及一种导向销。

背景技术

发动机是各种车辆以及多种机械的动力源，发动机的工作性能的好坏直接关系着车辆以及其他机械的工作性能，因此，提高发动机的工作性能始终受到人们的重视。

发动机在工作过程中，发动机的曲轴在活塞的作用下旋转，并利用齿轮带动凸轮轴旋转，从而凸轮轴上的凸轮驱动挺杆和推杆上下运动，进而驱动摇臂绕摇臂轴摆动，在摇臂的摆动过程中，向气门桥和气门施加往复推力，并与气门的复位弹簧相互配合作用，实现气门的开启和关闭。其中挺杆的运动方向需要用导向销来限制，一般的导向销呈螺钉形状，普遍具有用于与挺杆连接的头部和与安装导向销的发动机壳体连接的限位头部组成，而且导向销通常都是通过螺纹连接在发动机壳体上，导向销与挺杆之间又是需要用润滑油进行润滑处理。如果导向销拧入发动机内不够紧密或者在使用过程中出现松动的话，则会导致连接部位出现渗油的现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种导向销。它所解决的是现有的导向销安装后密封性差且安装不方便的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种导向销，本导向销包括头部和杆部，其特征在于，所述杆部上设有环形凸部，所述环形凸部的外周面上设有凸起的螺纹部，所述环形凸部上套设有垫片，垫片位于螺纹部与头部之间且所述垫片能分别与螺纹部或头部的侧面抵靠形成限位。

本导向销通过在其上套设垫片，在将导向销拧入发动机壳体上时垫片的设计能有效的增加密封面积，有效的增强密封性，而且垫片的设计使得导向销与发动机壳体之间不直接刚性接触，所以在螺纹拧动时能让垫片发生形变从而增加与发动机壳体之间的密封强度。

本导向销是先将垫片套设在导向销的杆部，垫片的中心孔的直径略大于杆部的直径，然后再在杆部上加工出外螺纹，通过外螺纹的直径大于垫片的直径来限位垫片，这样设计使得垫片连接在导向销上不易被取下，方便使用。在安装导向销时不需要另外套设垫片等部件直接就可以将本导向销伸入发动机壳体上的导向销孔内进行螺纹连接即可，即方便了安装又进一步的增加了密封性。

环形凸部的设计的主要作用是增加杆部的结构强度，主要由于垫片套设在杆部外，在有垫片的情况下我们通过都会更加的对导向销进行拧紧从而达到更佳的密封效果，这样的话对于杆部的受力也会相应增大，而由于杆部是呈长条的形状所以通过设置环形凸部来增加垫片所在部位的直径来提高杆体的结构强度，结构简单，方便实用。

在上述的一种导向销中，所述垫片的中心孔的直径大于环形凸部的直径，且所述垫片的中心孔的直径小于螺纹部的最大直径。

垫片的中心孔的直径大于环形凸部这样垫片才能套在环形凸部外，而通过在环形凸部上加工出螺纹部，这样设计具有两个作用其一是螺纹部本身的作用就是将整个导向销与发动机壳体进行安装固定，其二是通过在环形凸部上加工出外螺纹来增加环形凸部的直径使其直径大于垫片的中心孔的直径，这样就能通过螺纹部来阻挡垫片掉出环形凸部外使得垫片与导向销形成一个整体，结构简单，方便安装。

在上述的一种导向销中，所述环形凸部一侧与头部相连接，且所述头部与螺纹部之间形成限位槽，所述垫片位于限位槽内。

在上述的一种导向销中，所述环形凸部的另一侧设有直径逐渐减小的导向段。

导向段的设计使得本导向销与挺杆体之间的连接更加柔和，在导向销的杆体伸入到挺杆体内时环形凸部由于导向部的存在与挺杆体的抵靠较为柔和，防止直接硬接触，结构简单，方便实用。

在上述的一种导向销中，所述头部的端面上开设有可供工具伸入的内六角孔。

内六角孔的设计可供工具伸入并快速拆卸或者安装本导向销，进一步方便安装。

与现有技术相比，本产品的优点在于：

1、本导向销通过在其上套设垫片，在将导向销拧入发动机壳体上时垫片的设计能有效的增加密封面积，有效的增强密封性，而且垫片的设计使得导向销与发动机壳体之间不直接刚性接触，所以在螺纹拧动时能让垫片发生形变从而增加与发动机壳体之间的密封强度。

2、通过外螺纹的直径大于垫片的直径来限位垫片，在安装导向销时不需要另外套设垫片等部件直接就可以将本导向销伸入发动机壳体上的导向销孔内进行螺纹连接即可，即方便了安装又进一步的增加了密封性。

3、内六角孔的设计可供工具伸入并快速拆卸或者安装本导向销，进一步方便安装。

附图说明

图1是本实用新型的侧面示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中，1、导向销；11、头部；12、杆部；13、环形凸部；14、螺纹部；15、限位槽；16、导向段；17、内六角孔；2、垫片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示的一种导向销，本导向销1包括头部11和杆部12，杆部12上设有环形凸部13，环形凸部13的外周面上设有凸起的螺纹部14，环形凸部13上套设有垫片2，垫片2位于螺纹部14与头部11之间且垫片2能分别与螺纹部14或头部11的侧面抵靠形成限位。本导向销1通过在其上套设垫片2，在将导向销1拧入发动机壳体上时垫片2的设计能有效的增加密封面积，有效的增强密封性，而且垫片2的设计使得导向销1与发动机壳体之间不直接刚性接触，所以在螺纹拧动时能让垫片2发生形变从而增加与发动机壳体之间的密封强度。垫片2的中心孔的直径大于环形凸部13的直径，且垫片2的中心孔的直径小于螺纹部14的最大直径。垫片2的中心孔的直径大于环形凸部13这样垫片2才能套在环形凸部13外，而通过在环形凸部13上加工出螺纹部14，这样设计具有两个作用其一是螺纹部14本身的作用就是将整个导向销1与发动机壳体进行安装固定，其二是通过在环形凸部13上加工出外螺纹来增加环形凸部13的直径使其直径大于垫片2的中心孔的直径，这样就能通过螺纹部14来阻挡垫片2掉出环形凸部13外使得垫片2与导向销1形成一个整体，结构简单，方便安装。

本导向销1是采用导向销1与导向销1一体式安装的方式来进行生产的，即先将垫片2套设在导向销1的杆部12，垫片2的中心孔的直径略大于杆部12的直径，然后再在杆部12上加工出外螺纹，通过外螺纹的直径大于垫片2的直径来限位垫片2，这样设计在安装导向销1时不需要另外套设垫片2等部件直接就可以将本导向销1伸入发动机壳体上的导向销1孔内进行螺纹连接即可，即方便了安装又进一步的增加了密封性。环形凸部13的设计的主要作用是增加杆部12的结构强度，主要由于垫片2套设在杆部12外，在有垫片2的情况下我们通过都会更加的对导向销1进行拧紧从而达到更佳的密封效果，这样的话对于杆部12的受力也会相应增大，而由于杆部12是呈长条的形状所以通过设置环形凸部13来增加垫片2所在部位的直径来提高杆体的结构强度，结构简单，方便实用。

环形凸部13一侧与头部11相连接，头部11与螺纹部14之间具有限位槽15，垫片2位于限位槽15内且能与限位槽15的槽壁抵靠形成限位。环形凸部13的另一侧设有直径逐渐减小的导向段16。导向段16的设计使得本导向销1与挺杆体之间的连接更加柔和，在导向销1的杆体伸入到挺杆体内时环形凸部13由于导向部的存在与挺杆体的抵靠较为柔和，防止直接硬接触，结构简单，方便实用。头部11的端面上开设有可供工具伸入的内六角孔17，内六角孔17的设计可供工具伸入并快速拆卸或者安装本导向销1，进一步方便安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种导向销，本导向销(1)包括头部(11)和杆部(12)，其特征在于，所述杆部(12)上设有环形凸部(13)，所述环形凸部(13)的外周面上设有凸起的螺纹部(14)，所述环形凸部(13)上套设有垫片(2)，垫片(2)位于螺纹部(14)与头部(11)之间且所述垫片(2)能分别与螺纹部(14)或头部(11)的侧面抵靠形成限位。

2.根据权利要求1所述的一种导向销，其特征在于，所述垫片(2)的中心孔的直径大于环形凸部(13)的直径，且所述垫片(2)的中心孔的直径小于螺纹部(14)的最大直径。

3.根据权利要求2所述的一种导向销，其特征在于，所述环形凸部(13)一侧与头部(11)相连接，且所述头部(11)与螺纹部(14)之间形成限位槽(15)，所述垫片(2)位于限位槽(15)内。

4.根据权利要求3所述的一种导向销，其特征在于，所述环形凸部(13)的另一侧设有直径逐渐减小的导向段(16)。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种导向销，其特征在于，所述头部(11)的端面上开设有可供工具伸入的内六角孔(17)。

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