CN210825261U - 一种客车维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车维修用升降装置，包括车架体，行走轮，拉杆，控制装置，右顶起机构和左顶起机构，本实用新型通过设置控制装置，实现了右顶起机构和左顶起机构的升降控制；通过设置电磁压力表，通过电磁压力表能够对液压系统中的压力进行监测，当压力值过高时，其常闭触点断开，此时油泵不在工作，有效的保护了液压系统的使用安全；通过设置右顶起机构和左顶起机构，实现了对客车的升起，通过右顶起机构和左顶起机构的协同作用，可使客车两侧同时升起；通过设置车架体，行走轮和拉杆的使用，结构简单，拖行方便，便于上门服务。

Description

一种客车维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置技术领域，具体为一种客车维修用升降装置。

背景技术

客车在维修的时候，时常需要将车体支撑起来，对客车进行相应的维修，此时就利用到千斤顶或者升降器。

但是现有的千斤顶只能进行单边升起，无法实现两侧同时升起，而且升降器只适合安装在维修店内，无法移动，灵活性差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车维修用升降装置，解决了现有的千斤顶只能进行单边升起，无法实现两侧同时升起，而且升降器只适合安装在维修店内，无法移动，灵活性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车维修用升降装置，包括车架体，行走轮，拉杆，控制装置，右顶起机构和左顶起机构，所述的行走轮采用4个，分别安装在车架体底部的四角处；所述的拉杆与车架体活动连接；所述的控制装置通过螺栓安装在车架体上；所述的右顶起机构通过螺栓安装在车架体上方的右端；所述的左顶起机构通过螺栓安装在车架体上方的左端。

所述控制装置包括机箱体，断路器，油箱，油泵，手动换向阀，双向油缸，连接座，油管和电磁压力表，所述的机箱体通过螺栓安装在车架体上；所述的断路器通过螺钉安装在机箱体内，并通过导线与市电连接；所述的油箱设置在机箱体内；所述的油泵通过油管分别与油箱和手动换向阀连接；所述的手动换向阀通过油管分别与双向油缸和油箱连接；所述的连接座采用2个，分别与双向油缸的两个活塞杆螺纹连接。

所述电磁压力表螺纹连接在油泵与手动换向阀之间的油管上，并与断路器通过导线连接；所述的油泵采用YTB-70型，并通过分别与断路器和电磁压力表的常闭触点连接；所述的电磁压力表具体采用MIK-Y190型。

所述双向油缸设置在右顶起机构和左顶起机构之间，并通过连接座与活动轴连接；所述的连接座套接在活动轴上。

所述右顶起机构和左顶起机构采用相同结构组成；所述的左顶起机构包括固定座，第一支撑杆，第二支撑杆，顶梁和活动轴，所述的固定座采用2个，均通过螺栓安装在车架体上；所述的第一支撑杆采用2个，均通过旋转轴与固定座活动连接；所述的第二支撑杆两端分别与第一支撑杆和顶梁活动连接；所述的活动轴设置在第一支撑杆和第二支撑杆的连接处。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种客车维修用升降装置。具备以下有益效果：

1.本实用新型通过设置控制装置，在使用的时候，首先将断路器闭合，此时油泵将油箱中的液压油通过油管输经手动换向阀，通过手动换向阀控制双向油缸是打开还是闭合，实现了右顶起机构和左顶起机构的升降控制。

2.本实用新型通过设置电磁压力表，通过电磁压力表能够对液压系统中的压力进行监测，当压力值过高时，其常闭触点断开，此时油泵不在工作，有效的保护了液压系统的使用安全。

3.本实用新型通过设置右顶起机构和左顶起机构，当双向油缸打开时，通过连接座向两侧推动活动轴，在活动轴的推动下，第一支撑杆和第二支撑杆开始伸展，实现了对客车的升起，通过右顶起机构和左顶起机构的协同作用，可使客车两侧同时升起。

4.本实用新型通过设置车架体，行走轮和拉杆的使用，结构简单，拖行方便，便于上门服务。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的控制装置结构示意图。

图5为本实用新型的左顶起机构结构示意图。

图6为本实用新型的左顶起机构结构左视图。

图中：1车架体，2行走轮，3拉杆，4控制装置，41机箱体，42断路器，43油箱，44油泵，45手动换向阀，46双向油缸，47连接座，48油管，49电磁压力表，5右顶起机构，6左顶起机构，61固定座，62第一支撑杆，63第二支撑杆，64顶梁，65活动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种客车维修用升降装置，包括车架体1，行走轮2，拉杆3，控制装置4，右顶起机构5和左顶起机构6，所述的行走轮2采用4个，分别安装在车架体1底部的四角处；所述的拉杆3与车架体1活动连接；所述的控制装置4通过螺栓安装在车架体1上；所述的右顶起机构5通过螺栓安装在车架体1上方的右端；所述的左顶起机构6通过螺栓安装在车架体1上方的左端。

实施例2

一种客车维修用升降装置，包括车架体1，行走轮2，拉杆3，控制装置4，右顶起机构5和左顶起机构6，所述的行走轮2采用4个，分别安装在车架体1底部的四角处；所述的拉杆3与车架体1活动连接；所述的控制装置4通过螺栓安装在车架体1上；所述的右顶起机构5通过螺栓安装在车架体1上方的右端；所述的左顶起机构6通过螺栓安装在车架体1上方的左端。

优选的，所述控制装置4包括机箱体41，断路器42，油箱43，油泵44，手动换向阀45，双向油缸46，连接座47，油管48和电磁压力表49，所述的机箱体41通过螺栓安装在车架体1上；所述的断路器42通过螺钉安装在机箱体41内，并通过导线与市电连接；所述的油箱43设置在机箱体41内；所述的油泵44通过油管48分别与油箱43和手动换向阀45连接；所述的手动换向阀45通过油管48分别与双向油缸46和油箱43连接；所述的连接座47采用2个，分别与双向油缸46的两个活塞杆螺纹连接，在使用的时候，首先将断路器42闭合，此时油泵44将油箱43中的液压油通过油管48输经手动换向阀45，通过手动换向阀45控制双向油缸46是打开还是闭合，实现了右顶起机构5和左顶起机构6的升降控制。

实施例3

一种客车维修用升降装置，包括车架体1，行走轮2，拉杆3，控制装置4，右顶起机构5和左顶起机构6，所述的行走轮2采用4个，分别安装在车架体1底部的四角处；所述的拉杆3与车架体1活动连接；所述的控制装置4通过螺栓安装在车架体1上；所述的右顶起机构5通过螺栓安装在车架体1上方的右端；所述的左顶起机构6通过螺栓安装在车架体1上方的左端。

优选的，所述电磁压力表49螺纹连接在油泵44与手动换向阀45之间的油管48上，并与断路器42通过导线连接；所述的油泵44采用YTB-70型，并通过分别与断路器42和电磁压力表49的常闭触点连接；所述的电磁压力表49具体采用MIK-Y190型，通过电磁压力表49能够对液压系统中的压力进行监测，当压力值过高时，其常闭触点断开，此时油泵44不在工作，有效的保护了液压系统的使用安全。

优选的，所述双向油缸46设置在右顶起机构5和左顶起机构6之间，并通过连接座47与活动轴65连接；所述的连接座47套接在活动轴65上。

实施例4

一种客车维修用升降装置，包括车架体1，行走轮2，拉杆3，控制装置4，右顶起机构5和左顶起机构6，所述的行走轮2采用4个，分别安装在车架体1底部的四角处；所述的拉杆3与车架体1活动连接；所述的控制装置4通过螺栓安装在车架体1上；所述的右顶起机构5通过螺栓安装在车架体1上方的右端；所述的左顶起机构6通过螺栓安装在车架体1上方的左端。

优选的，所述右顶起机构5和左顶起机构6采用相同结构组成；所述的左顶起机构6包括固定座61，第一支撑杆62，第二支撑杆63，顶梁64和活动轴65，所述的固定座61采用2个，均通过螺栓安装在车架体1上；所述的第一支撑杆62采用2个，均通过旋转轴与固定座61活动连接；所述的第二支撑杆63两端分别与第一支撑杆62和顶梁64活动连接；所述的活动轴65设置在第一支撑杆62和第二支撑杆63的连接处，当双向油缸46打开时，通过连接座47向两侧推动活动轴65，在活动轴65的推动下，第一支撑杆62和第二支撑杆63开始伸展，实现了对客车的升起，通过右顶起机构5和左顶起机构6的协同作用，可使客车两侧同时升起。

实施例5

使用时，首先将设备放置与客车需要顶起的部位，并将顶梁64矫正，与客车底盘接触，然后将断路器42闭合，此时油泵44将油箱43中的液压油通过油管48输经手动换向阀45，通过手动换向阀45控制双向油缸46打开，双向油缸46通过连接座47向两侧推动活动轴65，在活动轴65的推动下，第一支撑杆62和第二支撑杆63开始伸展，实现了对客车的升起，通过右顶起机构5和左顶起机构6的协同作用，可使客车两侧同时升起，电磁压力表49能够对液压系统中的压力进行监测，当压力值过高时，其常闭触点断开，此时油泵44不在工作，有效的保护了液压系统的使用安全，维修完毕后，通过手动换向阀45切换液压油流向，实现设备的收缩，本实用新型，结构简单，拖行方便，便于上门服务。

综上可得，该客车维修用升降装置，通过设置包括车架体1，行走轮2，拉杆3，控制装置4，右顶起机构5和左顶起机构6，解决了现有的千斤顶只能进行单边升起，无法实现两侧同时升起，而且升降器只适合安装在维修店内，无法移动，灵活性差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种客车维修用升降装置，其特征在于：该客车维修用升降装置包括车架体(1)，行走轮(2)，拉杆(3)，控制装置(4)，右顶起机构(5)和左顶起机构(6)，所述的行走轮(2)采用4个，分别安装在车架体(1)底部的四角处；所述的拉杆(3)与车架体(1)活动连接；所述的控制装置(4)通过螺栓安装在车架体(1)上；所述的右顶起机构(5)通过螺栓安装在车架体(1)上方的右端；所述的左顶起机构(6)通过螺栓安装在车架体(1)上方的左端。

2.根据权利要求1所述的一种客车维修用升降装置，其特征在于：所述控制装置(4)包括机箱体(41)，断路器(42)，油箱(43)，油泵(44)，手动换向阀(45)，双向油缸(46)，连接座(47)，油管(48)和电磁压力表(49)，所述的机箱体(41)通过螺栓安装在车架体(1)上；所述的断路器(42)通过螺钉安装在机箱体(41)内，并通过导线与市电连接；所述的油箱(43)设置在机箱体(41)内；所述的油泵(44)通过油管(48)分别与油箱(43)和手动换向阀(45)连接；所述的手动换向阀(45)通过油管(48)分别与双向油缸(46)和油箱(43)连接；所述的连接座(47)采用2个，分别与双向油缸(46)的两个活塞杆螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种客车维修用升降装置，其特征在于：所述电磁压力表(49)螺纹连接在油泵(44)与手动换向阀(45)之间的油管(48)上，并与断路器(42)通过导线连接；所述的油泵(44)采用YTB-70型，并通过分别与断路器(42)和电磁压力表(49)的常闭触点连接；所述的电磁压力表(49)具体采用MIK-Y190型。

4.根据权利要求2所述的一种客车维修用升降装置，其特征在于：所述双向油缸(46)设置在右顶起机构(5)和左顶起机构(6)之间，并通过连接座(47)与活动轴(65)连接；所述的连接座(47)套接在活动轴(65)上。

5.根据权利要求1所述的一种客车维修用升降装置，其特征在于：所述右顶起机构(5)和左顶起机构(6)采用相同结构组成；所述的左顶起机构(6)包括固定座(61)，第一支撑杆(62)，第二支撑杆(63)，顶梁(64)和活动轴(65)，所述的固定座(61)采用2个，均通过螺栓安装在车架体(1)上；所述的第一支撑杆(62)采用2个，均通过旋转轴与固定座(61)活动连接；所述的第二支撑杆(63)两端分别与第一支撑杆(62)和顶梁(64)活动连接；所述的活动轴(65)设置在第一支撑杆(62)和第二支撑杆(63)的连接处。

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