CN205930806U - 一种半自动化汽车动力系统整体举升平台 - Google Patents

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范振雨
王纪云
陈涛
李振彦
孙巍嵬
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Abstract

本实用新型公开了一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，包括控制系统、液压系统、基座、剪式机构、油缸、调整框架、连杆组件、调整螺杆A、调整螺杆B、支撑平台、绝缘垫木、控制开关和把手。本实用新型通过变换油路调节油缸，可实现剪式机构自由升降，支撑平台随之升降，以适应不同的工况要求。本实用新型通过上下旋动调整螺杆A和调整螺杆B，可实现连杆组件和支撑平台在三维空间角度范围内调整。为保证设备通用性，本实用新型支撑平台上放置六块绝缘垫木，间距可调整，可满足支撑承重范围之内、规格不同动力系统总成的要求。本实用新型使用控制开关控制，使得操作者可以安全便捷地实现剪式机构升降高度的调整。

Description

一种半自动化汽车动力系统整体举升平台
技术领域
本实用新型涉及汽车行业的拆卸及安装技术，特别是一种汽车动力系统总成整体拆卸及安装的辅助装置。
背景技术
目前汽车行业在拆装汽车动力系统总成时大多采用人工配合吊车、千斤顶等简易工具作业，费时费力，安全程度低。为满足汽车动力系统总成整体拆装的要求，维修标准也随之发生变化。如果动力系统总成必须整体进行拆装，则传统使用千斤顶、吊车等简易设备进行拆装方式不可用。
实用新型内容
为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能够实现整体拆卸和安装的半自动化汽车动力系统整体举升平台。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，包括控制系统、液压系统、基座、剪式机构、油缸、调整框架、连杆组件、调整螺杆A、调整螺杆B、支撑平台、绝缘垫木、控制开关和把手；
所述的基座下方安装万向脚轮、上方安装剪式机构，所述的剪式机构上方通过滚轮与调整框架连接，所述的支撑平台安装在调整框架上，所述的支撑平台上放置绝缘垫木；
所述的调整螺杆A通过轴与连杆组件连接，调整螺杆A通过丝杆与调整框架连接，实现连杆组件前后角度调节；
所述的调整螺杆B通过轴与支撑平台连接，调整螺杆B通过丝杆与连杆组件连接，实现支撑平台左右角度调节；
所述的剪式机构与油缸连接；所述的油缸与液压系统连接，所述的液压系统安装在基座的下方；
所述的基座的一侧安装有把手和控制开关，所述的控制开关与控制系统连接。
进一步地，所述的前后转动角度为连杆组件以水平面为基准面、向上或向下转动的角度；所述的左右转动角度为支撑平台以连杆组件所在平面为基准面、向上或向下转动的角度。
进一步地，所述的前后转动角度和左右转动角度最大值均为为相对于基准面18°。
进一步地，所述的控制系统包括继电器。
进一步地，所述的液压系统包括交流电机。
进一步地，所述的控制系统和液压系统构成中央控制单元。
进一步地，所述的绝缘垫木有六块，分两组对称放置在支撑平台上。
与现有技术比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过变换油路调节油缸，可实现剪式机构自由升降，支撑平台随之升降，以适应不同的工况要求。
2、本实用新型通过上下旋动调整螺杆A和调整螺杆B，可实现支撑平台在三维空间角度范围内调整。
3、为保证设备通用性，本实用新型支撑平台上放置六块绝缘垫木，间距可调整，可满足支撑承重范围之内、规格不同动力系统总成的要求。
4、本实用新型使用控制开关控制，使得操作者可以安全便捷地实现剪式机构升降高度的调整。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、绝缘垫木，2、支撑平台，3、调整螺杆B，4、连杆组件，5、调整框架，6、调整螺杆A，7、剪式机构，8、油缸，9、万向脚轮，10、基座，11、液压系统，12、把手，13、控制开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1所示，一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，包括控制系统、液压系统11、基座10、剪式机构7、油缸8、调整框架5、连杆组件4、调整螺杆A6、调整螺杆B3、支撑平台2、绝缘垫木1、控制开关13和把手12；
所述的基座10下方安装万向脚轮9、上方安装剪式机构7，所述的剪式机构7上方通过滚轮与调整框架5连接，所述的支撑平台2安装在调整框架5上，所述的支撑平台2上放置绝缘垫木1；
所述的调整螺杆A6通过轴与连杆组件4连接，调整螺杆A6通过丝杆与调整框架5连接，实现连杆组件4前后转动角度调节；
所述的调整螺杆B3通过轴与支撑平台2连接，调整螺杆B3通过丝杆与连杆组件4连接，实现支撑平台2左右转动角度调节；
所述的剪式机构7与油缸8连接；所述的油缸8与液压系统11连接，所述的液压系统11安装在基座11的下方；
所述的基座11的一侧安装有把手12和控制开关13，所述的控制开关13与控制系统连接。
进一步地，所述的前后转动角度为连杆组件4以水平面为基准面、向上或向下转动的角度；所述的左右转动角度为支撑平台2以连杆组件4所在平面为基准面、向上或向下转动的角度。
进一步地，所述的前后转动角度和左右转动角度最大值均为为相对于基准面18°。
进一步地，所述的控制系统包括继电器。
进一步地，所述的液压系统11包括交流电机。
进一步地，所述的控制系统和液压系统11构成中央控制单元。
进一步地，所述的绝缘垫木1有六块，分两组对称放置在支撑平台2上。
本实用新型工作时，液压系统11提供“负载”和“空载”起升时的支撑力，控制开关13调整控制液压站电磁阀的开关，通过控制油缸8，实现剪式机构7的升降。通过向上或向下旋动调整螺杆A6，实现连杆组件4前后转动角度调节；通过向上或向下旋动调整螺杆B3，实现支撑平台2在三维空间转动角度调节。
本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：包括控制系统、液压系统(11)、基座(10)、剪式机构(7)、油缸(8)、调整框架(5)、连杆组件(4)、调整螺杆A(6)、调整螺杆B(3)、支撑平台(2)、绝缘垫木(1)、控制开关(13)和把手(12)；
所述的基座(10)下方安装万向脚轮(9)、上方安装剪式机构(7)，所述的剪式机构(7)上方通过滚轮与调整框架(5)连接，所述的支撑平台(2)安装在调整框架(5)上，所述的支撑平台(2)上放置绝缘垫木(1)；
所述的调整螺杆A(6)通过轴与连杆组件(4)连接，调整螺杆A(6)通过丝杆与调整框架(5)连接，实现连杆组件(4)前后转动角度调节；
所述的调整螺杆B(3)通过轴与支撑平台(2)连接，调整螺杆B(3)通过丝杆与连杆组件(4)连接，实现支撑平台(2)左右转动角度调节；
所述的剪式机构(7)与油缸(8)连接；所述的油缸(8)与液压系统(11)连接，所述的液压系统(11)安装在基座(10)的下方；
所述的基座(10)的一侧安装有把手(12)和控制开关(13)，所述的控制开关(13)与控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的前后转动角度为连杆组件(4)以水平面为基准面、向上或向下转动的角度；所述的左右转动角度为支撑平台(2)以连杆组件(4)所在平面为基准面、向上或向下转动的角度。
3.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的前后转动角度和左右转动角度的最大值均为相对于基准面18°。
4.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的控制系统包括继电器。
5.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的液压系统(11)包括交流电机。
6.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的控制系统和液压系统(11)构成中央控制单元。
7.根据权利要求1所述的一种半自动化汽车动力系统整体举升平台，其特征在于：所述的绝缘垫木(1)有六块，分两组对称放置在支撑平台(2)上。
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