CN210825141U - 一种方舱内转运起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方舱内转运起吊装置，包括安装架和吊梁，安装架包括一对开口相对的C型主梁，主梁之间上部垂直连接有若干组开口向下的C型加强梁，主梁与加强梁上表面向平，加强梁通过紧固件固定在方舱顶壁上，主梁下方设有一对开口相对的C型轨道梁，轨道梁上表面与主梁下表面焊接固定，吊梁设置在轨道梁之间，吊梁两侧设有滚轮，滚轮位于轨道梁内，主梁之间设有第一限位装置，第一限位装置有2个，分别设置在主梁中部和后端，吊梁后端上方设有第二限位装置，第二限位装置伸入主梁之间，第二限位装置上表面高于第一限位装置下表面，吊梁上设有可滑动起吊装置。本实用新型的方舱内转运起吊装置占用空间小且能够有效提高舱内转运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及移动方舱领域，特别涉及一种方舱内转运起吊装置。
背景技术
方舱是根据战场作战需求发展起来作为一种载体使用，方舱需要具有良好的战场机动性能及快速反应能力。而需要获得较快的反应能力，需要提高装载或卸载物资时的效率。遇到质量比较大的物资，舱外可以采用吊车、叉车等设备工具辅助搬运，但舱内空间狭窄，大型设备无法进舱工作。舱内搬运堆码全靠人工，耗时耗力，装载效率偏低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种方舱内转运起吊装置，提高舱内转运效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种方舱内转运起吊装置，包括安装架和吊梁，安装架包括一对开口相对的C型主梁，主梁之间上部垂直连接有若干组开口向下的C型加强梁，主梁与加强梁上表面向平，加强梁通过紧固件固定在方舱顶壁上，主梁下方设有一对开口相对的C型轨道梁，轨道梁上表面与主梁下表面焊接固定，吊梁设置在轨道梁之间，吊梁两侧设有滚轮，滚轮位于轨道梁内，主梁之间设有第一限位装置，第一限位装置有2个，分别设置在主梁中部和后端，吊梁后端上方设有第二限位装置，第二限位装置伸入主梁之间，第二限位装置上表面高于第一限位装置下表面，吊梁上设有可滑动起吊装置。
本实用新型的方舱内转运起吊装置，吊梁可以在安装架内轴向滑动，可滑动起吊装置可以在吊梁上轴向滑动，从而形成一种简易三联滑动机构。使用时，安装架固定在舱内，吊梁通过滑动可以伸出舱外，用可滑动起吊装置吊起物资后，通过可滑动起吊装置与吊梁的轴向滑动，使物资能快速进入舱内，能够满足快速转运物资的使用要求。整套吊架安装在过道上方的舱内顶壁，几乎不占用舱体内部转运使用空间。
作为本实用新型的进一步改进，吊梁包括一对开口相对的槽钢梁，槽钢梁顶部垂直连接有若干根加强方管，槽钢梁之间中部设有工字钢梁，工字钢梁焊接固定在加强方管下表面，槽钢梁外侧设有滚轮轴，滚轮安装在滚轮轴上，可滑动起吊装置安装在工字钢梁上，包括带链条手拉车以及挂装在带链条手拉车下部的环链手拉葫芦。该结构简单，安装方便，且由于带链条手拉车与环链手拉葫芦均为市场常规产品，易于采购。
作为本实用新型的进一步改进，轨道梁后端下部设有插销座和固定插销，不使用时可以通过插销限位将可滑动起吊装置固定在吊梁后端。
作为本实用新型的进一步改进，第二限位装置采用矩形管，焊接固定在槽钢梁与工字钢梁后端上表面，结构简单。
作为本实用新型的进一步改进，第一限位装置采用两端封闭的矩形管，第一限位装置两端与主梁通过紧固件连接，连接方式简单，便于安装。
附图说明
图1为本实用新型的方舱内转运起吊装置使用状态示意图。
图2为图1所示的方舱内转运起吊装置的径向剖视图。
图3是图1所示的方舱内转运起吊装置的不使用状态示意图。
其中， 1主梁，2加强梁，3方舱顶壁，4轨道梁，5槽钢梁，6加强方管，7工字钢梁，8滚轮，9带链条手拉车，10环链手拉葫芦，11 第一限位装置，12第二限位装置，13插销座，14固定插销。
具体实施方式
如图1-3所示，本实施例的方舱内转运起吊装置，包括安装架和吊梁。
其中，安装架包括一对开口相对的C型主梁1，主梁1之间上部垂直连接有若干组开口向下的C型加强梁2，主梁1与加强梁2上表面向平且通过焊接固定，从而形成稳定的整体结构。加强梁2通过紧固件固定在方舱顶壁3上，主梁1下方设有一对开口相对的C型轨道梁4，轨道梁4上表面与主梁1下表面焊接固定。
吊梁设置在轨道梁4之间，包括一对开口相对的槽钢梁5，槽钢梁5顶部垂直焊接有若干根加强方管6，从而形成稳定的整体结构。槽钢梁5外侧设有滚轮轴，滚轮轴上安装有滚轮8，滚轮位于轨道梁4内，从而吊梁通过滚轮8可以沿轨道梁4在轴向方向自由滑动。滚轮4采用钢制调质后精加工制成。
槽钢梁5之间中部设有工字钢梁7，工字钢梁7焊接固定在加强方管6下表面，工字钢梁7上安装有可滑动起吊装置。可滑动起吊装置包括带链条手拉车9以及挂装在带链条手拉车9下部的环链手拉葫芦10。带链条手拉车9能够在吊梁上轴向滑动，环链手拉葫芦10用于起吊物资，手拉车与环链手拉葫芦均为市场常规产品，易于采购。且不使用时，环链手拉葫芦10可以卸下，避免占用舱内空间。轨道梁4后端下部设有插销座13和固定插销14，吊梁不使用时可以通过插销限位将带链条手拉车9的链条固定在插销座13上，避免在不使用状态下带链条手拉车9随意滑动造成危险。
如图1所示，主梁1之间设有第一限位装置11，第一限位装置11有2个，分别设置在主梁1中部和后端。吊梁后端上方设有第二限位装置12，第二限位装置12焊接固定在槽钢梁5与工字钢梁7后端上表面，第二限位装置12上部伸入主梁1之间，且第二限位装置12上表面高于第一限位装置11下表面。通过第一限位装置11和第二限位装置12的配合，可轻松实现对吊梁的滑动范围的限制，保障使用安全性。在本实施例中，第一限位装置11和第二限位装置12均采用矩形管，其中第一限位装置11采用两端封闭的矩形管，方便第一限位装置11两端与主梁1通过紧固件连接。
本实施例的方舱内转运起吊装置，使用时，安装架固定在舱内，吊梁通过滑动可以伸出舱外，用可滑动起吊装置吊起物资后，通过可滑动起吊装置与吊梁的轴向滑动，使物资能快速进入舱内；不使用时可以通过插销限位。整套吊架安装在过道上方的舱内顶壁，几乎不占用舱体内部转运使用空间。该方舱内转运起吊装置能够满足快速转运物资的使用要求，有效提高舱内转运效率。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种方舱内转运起吊装置，其特征在于：包括安装架和吊梁，所述安装架包括一对开口相对的C型主梁，所述主梁之间上部垂直连接有若干组开口向下的C型加强梁，所述主梁与加强梁上表面向平，所述加强梁通过紧固件固定在方舱顶壁上，所述主梁下方设有一对开口相对的C型轨道梁，所述轨道梁上表面与所述主梁下表面焊接固定，所述吊梁设置在所述轨道梁之间，所述吊梁两侧设有滚轮，所述滚轮位于所述轨道梁内，所述主梁之间设有第一限位装置，所述第一限位装置有2个，分别设置在所述主梁中部和后端，所述吊梁后端上方设有第二限位装置，所述第二限位装置伸入所述主梁之间，所述第二限位装置上表面高于所述第一限位装置下表面，所述吊梁上设有可滑动起吊装置。
2.根据权利要求1所述的方舱内转运起吊装置，其特征在于：所述吊梁包括一对开口相对的槽钢梁，所述槽钢梁顶部垂直连接有若干根加强方管，所述槽钢梁之间中部设有工字钢梁，所述工字钢梁焊接固定在所述加强方管下表面，所述槽钢梁外侧设有滚轮轴，所述滚轮安装在所述滚轮轴上，所述可滑动起吊装置安装在所述工字钢梁上，包括带链条手拉车以及挂装在所述带链条手拉车下部的环链手拉葫芦。
3.根据权利要求2所述的方舱内转运起吊装置，其特征在于：所述轨道梁后端下部设有插销座和固定插销。
4.根据权利要求2所述的方舱内转运起吊装置，其特征在于：所述第二限位装置采用矩形管，焊接固定在所述槽钢梁与工字钢梁后端上表面。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方舱内转运起吊装置，其特征在于：第一限位装置采用两端封闭的矩形管，所述第一限位装置两端与所述主梁通过紧固件连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921675164.9U CN210825141U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种方舱内转运起吊装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210825141U (zh) |
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2019
- 2019-10-09 CN CN201921675164.9U patent/CN210825141U/zh active Active
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