CN217626521U - 一种可抽拉式板车装车平台结构 - Google Patents
一种可抽拉式板车装车平台结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种可抽拉式板车装车平台结构，包括前平台段，与前平台段活动连接的后平台段；所述的前平台段与后平台段的上端面均匀间隔设置有若干组支撑板，所述的支撑板与前平台段、后平台段的两侧固定连接并组成梯子型结构。本实用新型解决了传统的板车装车平台搬运效率低，投入费用高，操作不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可抽拉式板车装车平台结构。
背景技术
目前，板车运输行业在摆放物品时，多为通过人工搬运、建设下沉式道口使用、购买登车桥等方式进行转运摆放，人工搬运效率低，下沉式道口投入费用高，乘车桥无法随板车周转，操作不便且投入成本较高。因此，需要发明一种新型的可抽拉式板车装车平台结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可抽拉式板车装车平台结构，解决传统的板车装车平台搬运效率低，投入费用高，操作不便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可抽拉式板车装车平台结构，包括前平台段，与前平台段活动连接的后平台段；所述的前平台段与后平台段的上端面均匀间隔设置有若干组支撑板，所述的支撑板与前平台段、后平台段的两侧固定连接并组成梯子型结构。
进一步地，所述前平台段的两内侧面上对称固定设置有两组L型结构的限位板；所述的后平台段滑动设置在两组限位板之间。
进一步地，所述的限位板上沿长度方向设置有限位滑槽，所述后平台段的底部设置有适配限位滑槽的滑动销。
进一步地，所述前平台段的顶部设置有L形搭边，所述的L形搭边与前平台段的顶部转动连接。
进一步地，所述的前平台段位于L型搭边后方的位置固定设置有限位杆。
进一步地，所述的支撑板为倒V型结构。
进一步地，所述后平台段的宽度大于530mm。
进一步地，所述的后平台段的末端固定设置有地面支撑板。
进一步地，所述的前平台段与后平台段的两内侧面还固定连接有若干组加强杆。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种可抽拉式板车装车平台结构，其抽拉式结构可随时依据板车类型进行调整，可随时码放于板车货台任何区域，占用空间小；平台宽度可满足叉车、桥车及其他转运车辆的轮胎宽度，覆盖率高，可随时满足不同高度板车的搭配，还能防止转运车辆溜车。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种可抽拉式板车装车平台结构图。
图2为本实用新型一种可抽拉式板车装车平台结构的侧视图。
图3为本实用新型装车平台的抽拉式结构放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种可抽拉式板车装车平台结构，包括前平台段1，与前平台段1活动连接的后平台段2；所述的前平台段1与后平台段2的上端面均匀间隔设置有若干组支撑板，所述的支撑板与前平台段1、后平台段2的两侧固定连接并组成梯子型结构。
优选地，结合上述方案，为了能让后平台段2更好地抽拉滑动，所述前平台段1的两内侧面上对称固定设置有两组L型结构的限位板13；所述的后平台段2滑动设置在两组限位板13之间。
优选地，结合上述方案，为了能让抽拉滑动过程更加稳定，同时对滑动范围进行限位，所述的限位板13上沿长度方向设置有限位滑槽14，所述后平台段2的底部设置有适配限位滑槽14的滑动销22。
优选地，结合上述方案，为了能随时满足不同高度板车的搭配，所述前平台段1的顶部设置有L形搭边11，所述的L形搭边11与前平台段1的顶部转动连接。
优选地，结合上述方案，为了能有效防止L型搭边11从板车货台脱落，所述的前平台段1位于L型搭边11后方的位置固定设置有限位杆12。
优选地，结合上述方案，为了增加车轮阻力，防止转运车辆溜车，所述的支撑板为倒V型结构。该支撑板可使用角钢。
优选地，结合上述方案，为了能满足叉车、桥车及其他转运车辆的轮胎宽度，所述后平台段2的宽度大于530mm。
优选地，结合上述方案，为了能让后平台段2更好地与底面接触，保证转运过程的稳定，所述的后平台段2的末端固定设置有地面支撑板21。
优选地，结合上述方案，为了保证前平台段1与后平台段2的结构稳定性，所述的前平台段1与后平台段2的两内侧面还固定连接有若干组加强杆 15。
在使用本实用新型时，将装车平台移动至板车平板一侧，先将后平台段2 从前平台段1内部抽出，使地面支撑板21与地面贴合，再将L型搭边11与板车平台贴合；驾驶转运车辆驶入装车平台上方，转运车辆的轮胎与角钢制成的支撑板啮合，能有效防止转运车辆溜坡；在转运车辆行驶过程中，依靠限位杆12可限制L形搭边11旋转，防止L形搭边11与板车货台脱离，确保装车安全；车辆转运完毕后将后平台段2伸入前平台段1内部，将装车平台放置于板车货台一侧，随车转运，以便后续装卸继续使用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，包括前平台段(1)，与前平台段(1)活动连接的后平台段(2)；所述的前平台段(1)与后平台段(2)的上端面均匀间隔设置有若干组支撑板，所述的支撑板与前平台段(1)、后平台段(2)的两侧固定连接并组成梯子型结构。
2.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述前平台段(1)的两内侧面上对称固定设置有两组L型结构的限位板(13)；所述的后平台段(2)滑动设置在两组限位板(13)之间。
3.根据权利要求2所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述的限位板(13)上沿长度方向设置有限位滑槽(14)，所述后平台段(2)的底部设置有适配限位滑槽(14)的滑动销(22)。
4.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述前平台段(1)的顶部设置有L形搭边(11)，所述的L形搭边(11)与前平台段(1)的顶部转动连接。
5.根据权利要求4所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述的前平台段(1)位于L型搭边(11)后方的位置固定设置有限位杆(12)。
6.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述的支撑板为倒V型结构。
7.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述后平台段(2)的宽度大于530mm。
8.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述的后平台段(2)的末端固定设置有地面支撑板(21)。
9.根据权利要求1所述的可抽拉式板车装车平台结构，其特征是，所述的前平台段(1)与后平台段(2)的两内侧面还固定连接有若干组加强杆(15)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221179450.8U CN217626521U (zh) | 2022-05-17 | 2022-05-17 | 一种可抽拉式板车装车平台结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217626521U true CN217626521U (zh) | 2022-10-21 |
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ID=83654186
Family Applications (1)
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| CN202221179450.8U Active CN217626521U (zh) | 2022-05-17 | 2022-05-17 | 一种可抽拉式板车装车平台结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-05-17 CN CN202221179450.8U patent/CN217626521U/zh active Active
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