CN210822491U - 一种汽车驾驶室的后悬支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室的后悬支架，包括万向转向节，所述万向转向节的一侧设置有减震柱，所述减震柱的上端外表面设置有主弹簧，所述主弹簧的外部设置有防护筒，所述万向转向节的上端外表面设置有上摆臂，所述减震柱的下端外表面设置有下摆臂，所述下摆臂的上端两侧外表面设置有辅助减震筒，所述下摆臂的上端中部外表面设置有润滑机构，所述防护筒的内设置有一号弹簧。本实用新型所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，设有防护筒、辅助减震筒与润滑机构，能够防止石子卡入主弹簧造成形变损坏，并能提升整个悬架的减震缓冲能力，还可以更加方便的对悬架连接位置进行润滑，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车驾驶室的后悬支架。
背景技术
汽车时人们日常生活中十分常见的交通工具，随着生产技术的不断进步和人们的追求日益提升，对于汽车行驶的平稳性能的要求也随之提高，以便达到最佳的使用效果，而后悬支架就是众多减震机构中的重要组成部分；现有的汽车驾驶室的后悬支架在使用时存在一定的弊端，首先，减震弹簧裸露在外容造成小石子卡在空隙处，其次，单一的减震机构导致效果无法达到最佳，还有，整个结构位于车底，导致在对连接部位进行润滑时有所不便，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车驾驶室的后悬支架。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车驾驶室的后悬支架，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车驾驶室的后悬支架，包括万向转向节，所述万向转向节的一侧设置有减震柱，所述减震柱的上端外表面设置有主弹簧，所述主弹簧的外部设置有防护筒，所述万向转向节的上端外表面设置有上摆臂，所述减震柱的下端外表面设置有下摆臂，所述下摆臂的上端两侧外表面设置有辅助减震筒，所述下摆臂的上端中部外表面设置有润滑机构，所述防护筒的内设置有一号弹簧，所述一号弹簧的两端外表面均设置有承接圈，所述承接圈的上端外表面设置有伸缩内筒，所述伸缩内筒的外表面设置有限位圈，，所述辅助减震筒的下端外表面设置有二号球形轴，所述辅助减震筒的内部设置有二号弹簧，所述二号弹簧的上端外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端外表面设置有一号球形轴，所述润滑机构的上端外表面开设有加油口，所述润滑机构的下端设置有挤压杆，所述润滑机构的内部设置有单向逆止阀，所述单向逆止阀的一侧设置有储油罐，所述储油罐的一侧外表面设置有导油管筒。
上述的伸缩内筒建议采用密度较小的金属，这样有利于在保证强度的同时更好的回弹。
优选的，所述一号弹簧的数量为若干组。
优选的，所述伸缩杆的上端外表面通过一号球形轴与上摆臂的下端外表面活动连接，所述辅助减震筒的下端外表面通过二号球形轴与下摆臂的上端外表面活动连接，所述辅助减震筒的数量为两组。
优选的，所述导油管筒与润滑机构之间设置有复位弹簧，所述导油管筒的外表面通过复位弹簧与润滑机构的内表面活动连接。
优选的，所述上摆臂的一端外表面通过万向转向节与下摆臂的一端外表面活动连接。
优选的，所述减震柱与下摆臂之间设置有活动卡轴，所述减震柱的下端外表面通过活动卡轴与下摆臂的上端外表面活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车驾驶室的后悬支架，通过设置的防护筒，能够在汽车行驶过程中防止石子卡入弹簧，避免弹簧受力之后变形而损坏，具有一定的便利，通过设置的辅助减震筒，能够在减震柱的基础上增强整个悬架的减震能力，有利于人们的使用，润滑机构的设置，能够在对悬架进行润滑时更加方便，并且可以在制定位置进行润滑油的存储以备不时之需，整个汽车驾驶室的后悬支架结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车驾驶室的后悬支架的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车驾驶室的后悬支架的图1中防护筒2的结构示意图。
图3为本实用新型一种汽车驾驶室的后悬支架的图1中辅助减震筒6的结构示意图。
图4为本实用新型一种汽车驾驶室的后悬支架的图1中润滑机构7的结构示意图。
图中：1、上摆臂；2、防护筒；3、主弹簧；4、减震柱；5、下摆臂；6、辅助减震筒；7、润滑机构；8、万向转向节；9、承接圈；10、一号弹簧；11、伸缩内筒；12、限位圈；13、一号球形轴；14、二号弹簧；15、二号球形轴；16、伸缩杆；17、单向逆止阀；18、加油口；19、挤压杆；20、储油罐；21、导油管筒。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车驾驶室的后悬支架，包括万向转向节8，万向转向节8的一侧设置有减震柱4，减震柱4的上端外表面设置有主弹簧3，主弹簧3的外部设置有防护筒2，万向转向节8的上端外表面设置有上摆臂1，减震柱4的下端外表面设置有下摆臂5，下摆臂5的上端两侧外表面设置有辅助减震筒6，下摆臂5的上端中部外表面设置有润滑机构7，防护筒2的内设置有一号弹簧10，一号弹簧10的两端外表面均设置有承接圈9，承接圈9的上端外表面设置有伸缩内筒11，伸缩内筒11的外表面设置有限位圈12，，辅助减震筒6的下端外表面设置有二号球形轴15，辅助减震筒6的内部设置有二号弹簧14，二号弹簧14的上端外表面设置有伸缩杆16，伸缩杆16的上端外表面设置有一号球形轴13，润滑机构7的上端外表面开设有加油口18，润滑机构7的下端设置有挤压杆19，润滑机构7的内部设置有单向逆止阀17，单向逆止阀17的一侧设置有储油罐20，储油罐20的一侧外表面设置有导油管筒21。
一号弹簧10的数量为若干组，有利于伸缩内筒11更好地回弹；伸缩杆16的上端外表面通过一号球形轴13与上摆臂1的下端外表面活动连接，辅助减震筒6的下端外表面通过二号球形轴15与下摆臂5的上端外表面活动连接，辅助减震筒6的数量为两组，有利于在灵活的同时连接更加稳定；导油管筒21与润滑机构7之间设置有复位弹簧，导油管筒21的外表面通过复位弹簧与润滑机构7的内表面活动连接，有利于导油管更好的收回导油管筒21内；上摆臂1的一端外表面通过万向转向节8与下摆臂5的一端外表面活动连接，有利于整体的连接更紧密；减震柱4与下摆臂5之间设置有活动卡轴，减震柱4的下端外表面通过活动卡轴与下摆臂5的上端外表面活动连接，有利于减震效果更加理想。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车驾驶室的后悬支架，在使用时，我们可以先将整个悬架的上摆臂1和下摆臂5通过螺丝与车架、轿体等连接，并将主弹簧3的上端与车身的对应位置连接好，并且将万向转向节8与车轮的连接部位固定好，在实际的使用过程中因为主弹簧3缺少必要的保护措施，所以会发生石子卡在主弹簧3的空隙中，加上汽车行驶产生的压力会使得主弹簧3产生形变而损坏，为了避免这种情况可通过防护筒2来解决，当防护筒2内部的一号弹簧10将伸缩内筒11顶起时会将主弹簧3与外界隔离，而在主弹簧3受压工作时伸缩内筒11也会随之下降，从而在防护的同时还不会影响到整个悬架的正常使用，单一的主弹簧3与减震柱4所能提供的减缓毕竟有限，所以可以通过辅助减震筒6来进行辅助，当上摆臂1与下摆臂5受压靠近时，伸缩杆16与辅助减震筒6之间的二号弹簧14也会缓冲掉一部分力度，并且在上摆臂1与下摆臂5发生左右偏转时，一号球形轴13与二号球形轴15可以保证辅助减震筒6的灵活程度，从而不影响整个悬架的正常活动，因为悬架位置车底部位，所以在进行润滑处理时就有所不便，针对这一情况就可以通过润滑机构7来缓解，当需要润滑时只需要将提前注入储油罐20内的润滑油通过挤压杆19挤出，然后通过将导油管筒21对准所需位置即可，并且单向逆止阀17可以防止润滑油倒流进入气压仓内部，使用完成后挤压杆19可以通过表面的螺纹与润滑机构7旋转固定住，防止汽车行驶途中被震落下来，整个操作简单快捷，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车驾驶室的后悬支架，包括万向转向节（8），其特征在于：所述万向转向节（8）的一侧设置有减震柱（4），所述减震柱（4）的上端外表面设置有主弹簧（3），所述主弹簧（3）的外部设置有防护筒（2），所述万向转向节（8）的上端外表面设置有上摆臂（1），所述减震柱（4）的下端外表面设置有下摆臂（5），所述下摆臂（5）的上端两侧外表面设置有辅助减震筒（6），所述下摆臂（5）的上端中部外表面设置有润滑机构（7），所述防护筒（2）的内设置有一号弹簧（10），所述一号弹簧（10）的两端外表面均设置有承接圈（9），所述承接圈（9）的上端外表面设置有伸缩内筒（11），所述伸缩内筒（11）的外表面设置有限位圈（12），所述辅助减震筒（6）的下端外表面设置有二号球形轴（15），所述辅助减震筒（6）的内部设置有二号弹簧（14），所述二号弹簧（14）的上端外表面设置有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的上端外表面设置有一号球形轴（13），所述润滑机构（7）的上端外表面开设有加油口（18），所述润滑机构（7）的下端设置有挤压杆（19），所述润滑机构（7）的内部设置有单向逆止阀（17），所述单向逆止阀（17）的一侧设置有储油罐（20），所述储油罐（20）的一侧外表面设置有导油管筒（21）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，其特征在于：所述一号弹簧（10）的数量为若干组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，其特征在于：所述伸缩杆（16）的上端外表面通过一号球形轴（13）与上摆臂（1）的下端外表面活动连接，所述辅助减震筒（6）的下端外表面通过二号球形轴（15）与下摆臂（5）的上端外表面活动连接，所述辅助减震筒（6）的数量为两组。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，其特征在于：所述导油管筒（21）与润滑机构（7）之间设置有复位弹簧，所述导油管筒（21）的外表面通过复位弹簧与润滑机构（7）的内表面活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，其特征在于：所述上摆臂（1）的一端外表面通过万向转向节（8）与下摆臂（5）的一端外表面活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室的后悬支架，其特征在于：所述减震柱（4）与下摆臂（5）之间设置有活动卡轴，所述减震柱（4）的下端外表面通过活动卡轴与下摆臂（5）的上端外表面活动连接。
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