CN210822462U - 一种高强度轻量化皮卡车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁，所述纵梁的一端固定连接有连接梁，两个所述连接梁远离纵梁的一端共同设有横梁，所述连接梁的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过第二螺栓与横梁固定连接，所述横梁远离安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁。本实用新型通过通过设置伸缩机构和夹持机构，通过旋开第一螺栓和螺母，从而可打开两个半圆环，此时半圆环不对纵梁进行夹持，然后伸缩机构带动移动座移动，移动座移动带动半圆环收缩，此时两个纵梁不被限定，然后旋开第二螺栓，从而可对纵梁进行拆卸，从而便于更换和维修，从而无需整体更换车架，从而使得该车架的强度较高，维修成本较低。

Description

一种高强度轻量化皮卡车架

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种高强度轻量化皮卡车架。

背景技术

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，车架作为车辆的重要组成部件，对于车辆的后续安装和行驶的安全性能起到了非常重要的作用，现有的车架大多为一体式设计不便于拆卸，损坏后需要整体更换，从而使得该车架的强度较低，维修更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的车架大多为一体式设计，不便于拆卸，从而不便于对其进行维修和更换的缺点，而提出的一种高强度轻量化皮卡车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁，所述纵梁的一端固定连接有连接梁，两个所述连接梁远离纵梁的一端共同设有横梁，所述连接梁的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过第二螺栓与横梁固定连接，所述横梁远离安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁，两个所述纵梁之间设有四个等距排列的安装罩，所述安装罩内通过伸缩机构连接有两个对称设置的移动座，所述移动座的端部贯穿安装罩侧壁并通过夹持机构与纵梁连接。

优选的，所述缓冲机构包括两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与横梁和防撞梁连接，所述横梁远离安装板的一侧转动连接有两个斜杆，所述斜杆远离横梁的一端转动连接有第一滑块，所述防撞梁侧壁上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块通过复位弹簧与第一滑槽内壁连接。

优选的，所述伸缩机构包括转杆，所述转杆上固定套设有副锥齿轮，所述副锥齿轮的一侧啮合连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的一侧固定连接有主传动轴，所述主传动轴的端部贯穿安装罩侧壁并固定连接有转盘。

优选的，所述转杆的上下两端均固定连接有丝杆，所述移动座内开设有与丝杆对应的螺纹槽，所述移动座的两侧均固定连接有两个第二滑块，所述安装罩内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽。

优选的，所述夹持机构包括转动连接在移动座上的两个相对设置的半圆环，所述半圆环远离移动座的一侧固定连接有支板，其中一个所述支板的一侧设有第一螺栓，所述第一螺栓的端部依次贯穿两个支板并螺纹套接有与第一螺栓对应的螺母，所述半圆环内壁与纵梁外壁相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置伸缩机构和夹持机构，通过旋开第一螺栓和螺母，从而可打开两个半圆环，此时半圆环不对纵梁进行夹持，然后转动转盘，转盘转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动副锥齿轮转动，副锥齿轮转动带动转杆转动，转杆转动带动丝杆转动，丝杆转动带动移动座移动，移动座移动带动半圆环收缩，此时两个纵梁不被限定，然后旋开第二螺栓，从而可对纵梁进行拆卸，从而便于更换和维修，从而无需整体更换车架，从而使得该车架的强度较高，维修成本较低；

2、通过设置缓冲机构，当防撞梁受到撞击时，斜杆移动带动第一滑块压缩复位弹簧，由于复位弹簧的回复力，从而可抵消防撞梁受到的冲击力，从而可防止整个车架受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的夹持机构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、纵梁；2、连接梁；3、横梁；4、防撞梁；5、安装板；6、安装罩；7、转盘；8、主锥齿轮；9、转杆；10、副锥齿轮；11、丝杆；12、移动座；13、半圆环；14、支板；15、第一螺栓；16、螺母；17、第一滑块；18、斜杆；19、复位弹簧；20、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁1，纵梁1的一端固定连接有连接梁2，两个连接梁2远离纵梁1的一端共同设有横梁3，连接梁2的一侧固定连接有安装板5，安装板5通过第二螺栓与横梁3固定连接，横梁3远离安装板5的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁4，缓冲机构包括两个对称设置的伸缩杆20，伸缩杆20的两端分别与横梁3和防撞梁4连接，横梁3远离安装板5的一侧转动连接有两个斜杆18，斜杆18远离横梁3的一端转动连接有第一滑块17，防撞梁4侧壁上开设有与第一滑块17对应的第一滑槽，第一滑块17通过复位弹簧19与第一滑槽内壁连接，当防撞梁4受到撞击时，斜杆18移动带动第一滑块17压缩复位弹簧19，由于复位弹簧19的回复力，从而可抵消防撞梁4受到的冲击力，从而可防止整个车架受到损坏。

移动座12的端部贯穿安装罩6侧壁并通过夹持机构与纵梁1连接，夹持机构包括转动连接在移动座12上的两个相对设置的半圆环13，半圆环13远离移动座12的一侧固定连接有支板14，其中一个支板14的一侧设有第一螺栓15，第一螺栓15的端部依次贯穿两个支板14并螺纹套接有与第一螺栓15对应的螺母16，半圆环13内壁与纵梁1外壁相抵，通过旋开第一螺栓15和螺母16，从而可打开两个半圆环13，此时半圆环13不对纵梁1进行夹持。

两个纵梁1之间设有四个等距排列的安装罩6，安装罩6内通过伸缩机构连接有两个对称设置的移动座12，伸缩机构包括转杆9，转杆9上固定套设有副锥齿轮10，副锥齿轮10的一侧啮合连接有主锥齿轮8，主锥齿轮8的一侧固定连接有主传动轴，主传动轴的端部贯穿安装罩6侧壁并固定连接有转盘7，转杆9的上下两端均固定连接有丝杆11，移动座12内开设有与丝杆11对应的螺纹槽，移动座12的两侧均固定连接有两个第二滑块，安装罩6内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽，转盘7转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮8转动，主锥齿轮8转动带动副锥齿轮10转动，副锥齿轮10转动带动转杆9转动，转杆9转动带动丝杆11转动，丝杆11转动带动移动座12移动，移动座12移动带动半圆环13收缩，此时两个纵梁1不被限定。

工作原理：通过旋开第一螺栓15和螺母16，从而可打开两个半圆环13，此时半圆环13不对纵梁1进行夹持，然后转动转盘7，转盘7转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮8转动，主锥齿轮8转动带动副锥齿轮10转动，副锥齿轮10转动带动转杆9转动，转杆9转动带动丝杆11转动，丝杆11转动带动移动座12移动，移动座12移动带动半圆环13收缩，此时两个纵梁1不被限定，然后旋开第二螺栓，从而可对纵梁1进行拆卸，从而便于更换和维修，从而无需整体更换车架，从而使得该车架的强度较高，维修成本较低，当防撞梁4受到撞击时，斜杆18移动带动第一滑块17压缩复位弹簧19，由于复位弹簧19的回复力，从而可抵消防撞梁4受到的冲击力，从而可防止整个车架受到损坏，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁(1)，其特征在于：所述纵梁(1)的一端固定连接有连接梁(2)，两个所述连接梁(2)远离纵梁(1)的一端共同设有横梁(3)，所述连接梁(2)的一侧固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)通过第二螺栓与横梁(3)固定连接，所述横梁(3)远离安装板(5)的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁(4)，两个所述纵梁(1)之间设有四个等距排列的安装罩(6)，所述安装罩(6)内通过伸缩机构连接有两个对称设置的移动座(12)，所述移动座(12)的端部贯穿安装罩(6)侧壁并通过夹持机构与纵梁(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化皮卡车架，其特征在于：所述缓冲机构包括两个对称设置的伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的两端分别与横梁(3)和防撞梁(4)连接，所述横梁(3)远离安装板(5)的一侧转动连接有两个斜杆(18)，所述斜杆(18)远离横梁(3)的一端转动连接有第一滑块(17)，所述防撞梁(4)侧壁上开设有与第一滑块(17)对应的第一滑槽，所述第一滑块(17)通过复位弹簧(19)与第一滑槽内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化皮卡车架，其特征在于：所述伸缩机构包括转杆(9)，所述转杆(9)上固定套设有副锥齿轮(10)，所述副锥齿轮(10)的一侧啮合连接有主锥齿轮(8)，所述主锥齿轮(8)的一侧固定连接有主传动轴，所述主传动轴的端部贯穿安装罩(6)侧壁并固定连接有转盘(7)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度轻量化皮卡车架，其特征在于：所述转杆(9)的上下两端均固定连接有丝杆(11)，所述移动座(12)内开设有与丝杆(11)对应的螺纹槽，所述移动座(12)的两侧均固定连接有两个第二滑块，所述安装罩(6)内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化皮卡车架，其特征在于：所述夹持机构包括转动连接在移动座(12)上的两个相对设置的半圆环(13)，所述半圆环(13)远离移动座(12)的一侧固定连接有支板(14)，其中一个所述支板(14)的一侧设有第一螺栓(15)，所述第一螺栓(15)的端部依次贯穿两个支板(14)并螺纹套接有与第一螺栓(15)对应的螺母(16)，所述半圆环(13)内壁与纵梁(1)外壁相抵。

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