CN210822101U - 一种车门边装饰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门边装饰结构，用于旅游车门与车身之间，且固定安装在车身上，包括型材主体以及圆弧主体，所述圆弧主体位于型材主体下方，且两者为一体式结构，所述型材主体包括锁紧部、装饰部以及过渡部，所述锁紧部与装饰部垂直设置，所述过渡部与装饰部呈钝角设置，所述锁紧部抵靠于车门口的门边侧壁，所述过渡部末端抵靠于车身外侧壁，且通过若干螺栓将型材主体锁紧至车身上。由于过渡部带有一定高度，因此当型材主体安装后，让车身外表面与装饰部形成高度差，且由于车门与车身颜色一致，利用型材主体，可避免两者直接进行比较，安装时，对两者的平整度要求就大大降低，可降低了车门的安装难度。

Description

一种车门边装饰结构

技术领域

本实用新型涉及旅游车配件的技术领域，特别是一种车门边装饰结构。

背景技术

旅游车一般在车身中部开设一车门口，并在车门口安装有车门，目前车门口并未装配门边装饰型材，影响整体美观；而且未装门边型材的车辆，在安装车门时，要保车门(车门外侧面)和车身(车身外侧面)的平整度，对门扇安装人员要求非常高，整个安装过程费时，效率差。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种车门边装饰结构，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车门边装饰结构，用于旅游车门与车身之间，且固定安装在车身上，包括型材主体以及圆弧主体，所述圆弧主体位于型材主体下方，且两者为一体式结构，所述型材主体包括锁紧部、装饰部以及过渡部，所述锁紧部与装饰部垂直设置，所述过渡部与装饰部呈钝角设置，所述锁紧部抵靠于车门口的门边侧壁，所述过渡部末端抵靠于车身外侧壁，且通过若干螺栓将型材主体锁紧至车身上。

进一步的，所述过渡部的高度小于10mm。

进一步的，所述过渡部与装饰部的角度大于115°。

进一步的，所述型材主体与圆弧主体的材料为铝合金。

进一步的，所述锁紧部、装饰部与过渡部采用冲压成型工艺。

进一步的，所述锁紧部远离靠近车门一侧设置V型槽。

进一步的，所述圆弧主体横截面与型材主体一致，所述圆弧主体呈圆弧状，位于锁紧部一侧设置若干扇形部。

进一步的，所述型材主体根据车身弧度设置成弧度状，所述型材主体的长度或者弧度均可根据不同车型进行调整。

本实用新型的车门边装饰结构设置型材主体，其包括锁紧部、装饰部以及过渡部，由于过渡部带有一定高度，因此当型材主体安装后，让车身外表面与装饰部形成高度差，且由于车门与车身颜色一致，利用型材主体，可避免两者直接进行比较，安装时，对两者的平整度要求就大大降低，可降低了车门的安装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本实用新型车门边装饰结构的结构示意图；

图2是本实用新型车门边装饰结构的剖视。

标号说明：

01-车身，02-门边，03-车身外侧壁，10-型材主体，11-锁紧部，111-V型槽，12-装饰部， 13-过渡部，20-圆弧主体，21-圆弧部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至2，是作为本实用新型的最佳实施例的一种车门边02装饰结构，用于旅游车门与车身01之间，且固定安装在车身01(位于车门口的门边02)上，其包括型材主体10 以及圆弧主体20，圆弧主体20位于型材主体10下方，且两者为一体式结构，型材主体10包括锁紧部11、装饰部12以及过渡部13，锁紧部11与装饰部12垂直设置，过渡部13与装饰部12呈钝角设置，锁紧部11抵靠于车门口的门边02侧壁，过渡部13末端抵靠于车身外侧壁03，且通过若干螺栓将型材主体10锁紧至车身01上。由于过渡部13带有一定高度，因此当型材主体10安装后，让车身01外表面与装饰部12形成高度差，且由于车门与车身 01颜色一致，且大多为白色，利用型材主体10，可避免两者直接进行比较，安装时，对两者的平整度要求就大大降低，可降低了车门的安装难度。且型材主体10可设置成带有弧度，不管是型材主体10的长度或者弧度均可根据不同车型进行调整。

过渡部13的高度H小于10mm，过渡部13与装饰部12的角度大于115°。型材主体10与圆弧主体20的材料为铝合金，产品更加轻便，且颜色均为黑色。

锁紧部11、装饰部12与过渡部13采用冲压成型工艺。

锁紧部11远离靠近车门一侧设置V型槽111，便于螺栓对齐锁紧。

圆弧主体20用于对车身01下方配合，其横截面与型材主体10一致，且由于圆弧主体 20呈圆弧状，因此位于锁紧部11一侧设置若干扇形部21。

安装时，圆弧主体20对齐门边02下方，型材主体10对齐门边02内侧壁，并将过渡部13抵靠在车身外侧壁03，利用螺栓对齐V型槽111将整个型材主体10锁紧至车身01上即可。

综上所述，本实用新型的车门边装饰结构设置型材主体，其包括锁紧部、装饰部以及过渡部，由于过渡部带有一定高度，因此当型材主体安装后，让车身外表面与装饰部形成高度差，且由于车门与车身颜色一致，利用型材主体，可避免两者直接进行比较，安装时，对两者的平整度要求就大大降低，可降低了车门的安装难度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车门边装饰结构，用于旅游车门与车身之间，且固定安装在车身上，其特征在于，包括型材主体以及圆弧主体，所述圆弧主体位于型材主体下方，且两者为一体式结构，所述型材主体包括锁紧部、装饰部以及过渡部，所述锁紧部与装饰部垂直设置，所述过渡部与装饰部呈钝角设置，所述锁紧部抵靠于车门口的门边侧壁，所述过渡部末端抵靠于车身外侧壁，且通过若干螺栓将型材主体锁紧至车身上。

2.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述过渡部的高度小于10mm。

3.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述过渡部与装饰部的角度大于115°。

4.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述型材主体与圆弧主体的材料为铝合金。

5.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述锁紧部、装饰部与过渡部采用冲压成型工艺。

6.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述锁紧部远离靠近车门一侧设置V型槽。

7.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述圆弧主体横截面与型材主体一致，所述圆弧主体呈圆弧状，位于锁紧部一侧设置若干扇形部。

8.根据权利要求1所述的一种车门边装饰结构，其特征在于，所述型材主体根据车身弧度设置成弧度状，所述型材主体的长度或者弧度均可根据不同车型进行调整。

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