CN210821822U - 一种柴油箱减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油箱减震机构,包括油箱,油箱通过卡带固定在车体的水平板与侧板之间;油箱朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫,油箱的底部与水平板之间设有橡胶垫。本实用新型由于在底部和侧面设置了橡胶垫,在卡带的作用下,使油箱牢固的连接在车体的水平板和侧板之间,车体在运行时油箱不容易晃动,而且通过橡胶垫能有效缓冲车体运行时所产生的部分振动,减震效果良好,可延长油箱的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油箱,尤其是涉及一种柴油箱减震机构。
背景技术
现有的柴油箱是由板材弯型后拼焊而成,油箱通过其底部的支座连接在车体水平板上。由于油箱与车体的连接处为刚性连接,因此,在车体运行过程中,受车体振动的影响,容易造成油箱的开裂,从而造成漏油等现象。为解决上述问题,目前公开的防震油箱中,有通过采用支脚的方式来连接油箱与车体以便达到减震效果,但是采用这种方式来连接油箱与车体,车体在运行时所带来的振动容易使支脚发生断裂失效,缩短了油箱的使用寿命。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单,连接可靠,抗裂性和减震效果好的柴油箱减震机构。
本实用新型采用的技术方案是:
一种柴油箱减震机构,包括油箱,油箱通过卡带固定在车体的水平板与侧板之间;油箱朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫,油箱的底部与水平板之间设有橡胶垫。
上述的柴油箱减震机构中,油箱朝向侧板的侧面与侧板之间的橡胶垫粘接在弯板上,弯板焊接在车体的侧板上;油箱底部的橡胶垫粘结在车体水平板上。
上述的柴油箱减震机构中,所述的油箱的顶面和背向侧板的侧面上焊接有若干组限位块,每组限位块包括两排限位块,每组限位块的两排限位块用于对一卡带限位;卡带的一端与弯板连接,另一端与车体水平板上的耳座连接。
上述的柴油箱减震机构中,所述的弯板的截面为U形,其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上,弯板的上部折弯处设有螺栓孔Ⅰ,T型螺栓的T型端插入螺栓孔Ⅰ内并勾住弯板,螺栓孔Ⅰ的宽度小于T型螺栓的T型端的长度,T型螺栓另一端穿过卡带一端的螺栓孔Ⅱ,并通过垫圈及螺母固定;销轴穿过卡带另一端的销孔及耳座,销轴的一端设有凸缘,销轴的凸缘与卡带的端面之间设有垫圈;销轴的另一端通过开口销限位。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,切由于在底部和侧面设置了橡胶垫,在卡带的作用下,使油箱牢固的连接在车体的水平板和侧板之间,车体在运行时油箱不容易晃动,而且通过橡胶垫能有效缓冲车体运行时所产生的部分振动,减震效果良好,可延长油箱的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1中的A向视图。
图4是图3的I处放大结构示意图。
图5是图1的III处放大结构示意图。
图6是卡带结构主视图。
图7是卡带结构俯视图。
图8是图6中A-A剖视图。
图9是弯板的主视图。
图10是图9中B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1~4所示,本实用新型包括油箱1,油箱1的顶面和背向车体的侧板的侧面焊接有两组限位块4,每组限位块4包括两排限位块4,每组限位块4的两排限位块4用于对一卡带2限位,卡带2用于将油箱1紧固在车体上。
车体的侧板上焊接有两弯板5,油箱1与弯板5之间设有4块橡胶垫3,橡胶垫3粘接在弯板5上。油箱1的底部与车体的水平板之间设有8块橡胶垫,8块橡胶垫直接粘结在车体水平板上。卡带2的一端通过T型螺栓6固定在两弯板5中的位于上方的一个,卡带2的另一端通过销轴9与耳座10相连,耳座10设置在车体的水平板上,靠近油箱1背向车体侧板的侧面设置。
如图3、9、10所示,所述的弯板5的截面为U形,其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上,弯板5的上部折弯处设有螺栓孔51。如图4所示,T型螺栓6的T型端插入螺栓孔Ⅰ51内并勾住弯板5(螺栓孔Ⅰ51的宽度小于T型螺栓6的T型端的长度),T型螺栓6另一端穿过卡带2上的螺栓孔Ⅱ21,并通过垫圈7及螺母8将其拧紧固定。
如图5所示,销轴9穿过卡带2的销孔22及耳座10,销轴9的一端设有凸缘,销轴9的凸缘与卡带2的端面之间设有垫圈7。销轴9的另一端通过开口销11限位。
本实用新型由于在油箱1与车体相连接的侧面与底部均设置有橡胶垫3,且通过卡带2将油箱固定,能降低车体运行时对油箱1带来的振动,可延长油箱1的使用寿命。
Claims (4)
1.一种柴油箱减震机构,其特征在于:包括油箱(1),油箱(1)通过卡带(2)固定在车体的水平板与侧板之间;油箱(1)朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫(3),油箱(1)的底部与水平板之间设有橡胶垫(3)。
2.根据权利要求1所述的柴油箱减震机构,其特征在于:油箱(1)朝向侧板的侧面与侧板之间的橡胶垫(3)粘接在弯板(5)上,弯板(5)焊接在车体的侧板上;油箱(1)底部的橡胶垫(3)粘结在车体水平板上。
3.根据权利要求1所述的柴油箱减震机构,其特征在于:所述的油箱(1)的顶面和背向侧板的侧面上焊接有若干组限位块(4),每组限位块(4)包括两排限位块(4),每组限位块(4)的两排限位块(4)用于对一卡带(2)限位;卡带(2)的一端与弯板(5)连接,另一端与车体水平板上的耳座(10)连接。
4.根据权利要求2所述的柴油箱减震机构,其特征在于:所述的弯板(5)的截面为U形,其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上,弯板(5)的上部折弯处设有螺栓孔Ⅰ(51),T型螺栓(6)的T型端插入螺栓孔Ⅰ(51)内并勾住弯板(5),螺栓孔Ⅰ(51)的宽度小于T型螺栓(6)的T型端的长度,T型螺栓(6)另一端穿过卡带(2)一端的螺栓孔Ⅱ(21),并通过垫圈(7)及螺母(8)固定;销轴(9)穿过卡带(2)另一端的销孔(22)及耳座(10),销轴(9)的一端设有凸缘,销轴(9)的凸缘与卡带(2)的端面之间设有垫圈(7);销轴(9)的另一端通过开口销(11)限位。
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