CN210821822U - 一种柴油箱减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油箱减震机构，包括油箱，油箱通过卡带固定在车体的水平板与侧板之间；油箱朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫，油箱的底部与水平板之间设有橡胶垫。本实用新型由于在底部和侧面设置了橡胶垫，在卡带的作用下，使油箱牢固的连接在车体的水平板和侧板之间，车体在运行时油箱不容易晃动，而且通过橡胶垫能有效缓冲车体运行时所产生的部分振动，减震效果良好，可延长油箱的使用寿命。

Description

一种柴油箱减震机构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油箱，尤其是涉及一种柴油箱减震机构。

背景技术

现有的柴油箱是由板材弯型后拼焊而成，油箱通过其底部的支座连接在车体水平板上。由于油箱与车体的连接处为刚性连接，因此，在车体运行过程中，受车体振动的影响，容易造成油箱的开裂，从而造成漏油等现象。为解决上述问题，目前公开的防震油箱中，有通过采用支脚的方式来连接油箱与车体以便达到减震效果，但是采用这种方式来连接油箱与车体，车体在运行时所带来的振动容易使支脚发生断裂失效，缩短了油箱的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，连接可靠，抗裂性和减震效果好的柴油箱减震机构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种柴油箱减震机构，包括油箱，油箱通过卡带固定在车体的水平板与侧板之间；油箱朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫，油箱的底部与水平板之间设有橡胶垫。

上述的柴油箱减震机构中，油箱朝向侧板的侧面与侧板之间的橡胶垫粘接在弯板上，弯板焊接在车体的侧板上；油箱底部的橡胶垫粘结在车体水平板上。

上述的柴油箱减震机构中，所述的油箱的顶面和背向侧板的侧面上焊接有若干组限位块，每组限位块包括两排限位块，每组限位块的两排限位块用于对一卡带限位；卡带的一端与弯板连接，另一端与车体水平板上的耳座连接。

上述的柴油箱减震机构中，所述的弯板的截面为U形，其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上，弯板的上部折弯处设有螺栓孔Ⅰ，T型螺栓的T型端插入螺栓孔Ⅰ内并勾住弯板，螺栓孔Ⅰ的宽度小于T型螺栓的T型端的长度，T型螺栓另一端穿过卡带一端的螺栓孔Ⅱ，并通过垫圈及螺母固定；销轴穿过卡带另一端的销孔及耳座，销轴的一端设有凸缘，销轴的凸缘与卡带的端面之间设有垫圈；销轴的另一端通过开口销限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，切由于在底部和侧面设置了橡胶垫，在卡带的作用下，使油箱牢固的连接在车体的水平板和侧板之间，车体在运行时油箱不容易晃动，而且通过橡胶垫能有效缓冲车体运行时所产生的部分振动，减震效果良好，可延长油箱的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图1中的A向视图。

图4是图3的I处放大结构示意图。

图5是图1的III处放大结构示意图。

图6是卡带结构主视图。

图7是卡带结构俯视图。

图8是图6中A-A剖视图。

图9是弯板的主视图。

图10是图9中B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1~4所示，本实用新型包括油箱1，油箱1的顶面和背向车体的侧板的侧面焊接有两组限位块4，每组限位块4包括两排限位块4，每组限位块4的两排限位块4用于对一卡带2限位，卡带2用于将油箱1紧固在车体上。

车体的侧板上焊接有两弯板5，油箱1与弯板5之间设有4块橡胶垫3，橡胶垫3粘接在弯板5上。油箱1的底部与车体的水平板之间设有8块橡胶垫，8块橡胶垫直接粘结在车体水平板上。卡带2的一端通过T型螺栓6固定在两弯板5中的位于上方的一个，卡带2的另一端通过销轴9与耳座10相连，耳座10设置在车体的水平板上，靠近油箱1背向车体侧板的侧面设置。

如图3、9、10所示，所述的弯板5的截面为U形，其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上，弯板5的上部折弯处设有螺栓孔51。如图4所示，T型螺栓6的T型端插入螺栓孔Ⅰ51内并勾住弯板5（螺栓孔Ⅰ51的宽度小于T型螺栓6的T型端的长度），T型螺栓6另一端穿过卡带2上的螺栓孔Ⅱ21，并通过垫圈7及螺母8将其拧紧固定。

如图5所示，销轴9穿过卡带2的销孔22及耳座10，销轴9的一端设有凸缘，销轴9的凸缘与卡带2的端面之间设有垫圈7。销轴9的另一端通过开口销11限位。

本实用新型由于在油箱1与车体相连接的侧面与底部均设置有橡胶垫3，且通过卡带2将油箱固定，能降低车体运行时对油箱1带来的振动，可延长油箱1的使用寿命。

Claims (4)

1.一种柴油箱减震机构，其特征在于：包括油箱（1），油箱（1）通过卡带（2）固定在车体的水平板与侧板之间；油箱（1）朝向侧板的侧面与侧板之间设有橡胶垫（3），油箱（1）的底部与水平板之间设有橡胶垫（3）。

2.根据权利要求1所述的柴油箱减震机构，其特征在于：油箱（1）朝向侧板的侧面与侧板之间的橡胶垫（3）粘接在弯板（5）上，弯板（5）焊接在车体的侧板上；油箱（1）底部的橡胶垫（3）粘结在车体水平板上。

3.根据权利要求1所述的柴油箱减震机构，其特征在于：所述的油箱（1）的顶面和背向侧板的侧面上焊接有若干组限位块（4），每组限位块（4）包括两排限位块（4），每组限位块（4）的两排限位块（4）用于对一卡带（2）限位；卡带（2）的一端与弯板（5）连接，另一端与车体水平板上的耳座（10）连接。

4.根据权利要求2所述的柴油箱减震机构，其特征在于：所述的弯板（5）的截面为U形，其凹槽朝向车体侧板焊接在侧板上，弯板（5）的上部折弯处设有螺栓孔Ⅰ（51），T型螺栓（6）的T型端插入螺栓孔Ⅰ（51）内并勾住弯板（5），螺栓孔Ⅰ（51）的宽度小于T型螺栓（6）的T型端的长度，T型螺栓（6）另一端穿过卡带（2）一端的螺栓孔Ⅱ（21），并通过垫圈（7）及螺母（8）固定；销轴（9）穿过卡带（2）另一端的销孔（22）及耳座（10），销轴（9）的一端设有凸缘，销轴（9）的凸缘与卡带（2）的端面之间设有垫圈（7）；销轴（9）的另一端通过开口销（11）限位。

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