CN205157094U - 道床横向阻力测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种道床横向阻力测量装置，用于测量轨枕的横向阻力，所述道床横向阻力测量装置包括：横梁支架，具有两端，所述横梁支架的第一端固定在第一根轨枕的第一端，所述横梁支架的第二端固定在第二根轨枕的第一端；千斤顶，设置在所述横梁支架的侧向与所述第一根钢轨之间；第一位移传感器，设置在第一根轨枕的第二端；第二位移传感器，设置在第二根轨枕的第二端。本实用新型体积小、重量轻、操作简单安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种道床横向阻力测量装置。
背景技术
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础，具有以下功能：(1)承受轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；(2)提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定；(3)提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；(4)提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害；(5)便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
道床横向阻力是指道床抵抗轨枕横向位移的阻力。道床横向阻力对保持轨道框架的横向位置起着十分重要的作用，是防止无缝线路横向失稳的重要因素。
中国目前铁路总运营里程约12万公里，无缝线路里程约占70％。随着环境温度的改变，钢轨温度随之变化，此时无缝线路长钢轨将产生温度力。高温季节，无缝线路温度力表现为压力，低温季节无缝线路温度力表现为拉力。线路管理部门必须掌握道床的横向阻力，防止高温季节在高压力的作用下发生线路的胀轨跑道。
在线路运营期间，线路的道床横向阻力可能会发生变化，例如，在对线路进行定期维修后，道床密实度受到破坏，阻力降低，不当的养护维修作业方法会严重降低道床横向阻力，从而降低无缝线路的稳定性，从而影响到行车安全。
目前，道床横向阻力测量装置由于存在体积大、结构复杂、操作繁琐和现场应用效率低等问题，无法得到广泛应用。
综上所述，现有技术中存在以下问题：现有的道床横向阻力测量装置由于存在体积大、结构复杂，无法得到广泛应用。
实用新型内容
本实用新型提供一种道床横向阻力测量装置，以解决现有的道床横向阻力测量装置体积大、结构复杂的问题。
为此，本实用新型提出一种道床横向阻力测量装置，用于测量轨枕的横向阻力，所述道床横向阻力测量装置包括：
横梁支架，具有两端，所述横梁支架的第一端固定在第一根轨枕的第一端，所述横梁支架的第二端固定在第二根轨枕的第一端；
千斤顶，设置在所述横梁支架的侧向与所述第一根钢轨之间；
第一位移传感器，设置在第一根轨枕的第二端；
第二位移传感器，设置在第二根轨枕的第二端。
进一步地，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉钩，所述拉钩的第一端连接所述横梁支架，所述拉钩的第二端钩住第一根轨枕上的铁座。
进一步地，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉杆，所述拉杆的第一端连接所述横梁支架，所述拉杆的第二端具有安装孔，所述安装孔套在第一根轨枕上的锚固螺栓上。
进一步地，所述道床横向阻力测量装置还包括：轨底反力顶块，安装在第一根钢轨轨底的外侧与所述千斤顶之间。
进一步地，所述道床横向阻力测量装置还包括：顶头，设置在所述千斤顶与所述轨底反力顶块之间。
进一步地，顶头的第一端套在所述千斤顶上，顶头的第二端为凸出的圆弧面，所述轨底反力顶块上设有圆形凹槽，所述圆弧面容纳在所述圆形凹槽中。
进一步地，所述横梁支架采用梯形的框架结构，所述第一位移传感器和所述第二位移传感器均与钢轨的纵向平面垂直。
进一步地，所述梯形横梁支架的底边上，每一端均设有连接孔。
进一步地，所述连接孔为长条形孔，所述长条形孔的长度方向平行所述第一根钢轨。
进一步地，所述横梁支架的中部设有支撑所述千斤顶的支撑槽。
本实用新型采用通过横梁支架将千斤顶顶紧在钢轨上，通过位移传感器测量轨枕位移，采用的横梁支架、千斤顶、位移传感器都是结构紧凑的部件，整个道床横向阻力测量装置基本上可以安装在两个轨枕之间，体积较小，结构简单，因而能够广泛应用，适合实际工况。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的道床横向阻力测量装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型第二实施例的道床横向阻力测量装置的整体结构示意图；
图3为本实用新型的横梁支架与拉钩的连接结构示意图；
图4为本实用新型的横梁支架与拉杆的连接结构示意图；
图5为本实用新型的横梁支架的立体结构示意图；
图6为本实用新型的横梁支架的主视结构示意图；
图7为本实用新型的拉钩的结构示意图；
图8为本实用新型的拉杆的结构示意图；
图9为本实用新型的轨底反力顶块的立体结构示意图；
图10为本实用新型的顶头的立体结构示意图；
附图标号说明：
110拉钩120拉钩连接杆130横梁支架140千斤顶150顶头160轨底反力顶块171第一根轨枕172第二根轨枕181第一根钢轨182第二根钢轨185铁座191第一位移传感器192第二位移传感器210拉杆
1301连接孔1303支撑槽1304凹槽1305凹槽2101安装孔1601凹槽1602圆形凹槽1501顶头的第一端1503圆弧面
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型。
本实用新型提出一种道床横向阻力测量装置，用于测量轨枕的横向阻力，如图1和图2所示，所述道床横向阻力测量装置包括：
横梁支架130，具有两端，所述横梁支架的第一端固定在第一根轨枕171的第一端，所述横梁支架的第二端固定在第二根轨枕172的第一端，第一根轨枕171和第二根轨枕172为相邻并平行的两根轨枕；
千斤顶140，设置在所述横梁支架的侧向与所述第一根钢轨181之间；
第一位移传感器191，设置在第一根轨枕171的第二端，例如位于第一根轨枕171与第二根钢轨182相交之处；第二根钢轨182与第一根钢轨181相邻并平行；
第二位移传感器192，设置在第二根轨枕172的第二端，例如位于第二根轨枕172与第二根钢轨182相交之处。所述第一位移传感器和所述第二位移传感器均与钢轨的纵向平面垂直。将千斤顶顶紧在钢轨上，通过位移传感器测量轨枕横向位移，加压过程中，同时记录位移传感器和千斤顶140的压力值，从而计算出道床横向阻力。
进一步地，如图1和图3所示，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉钩110，所述拉钩的第一端连接所述横梁支架130，所述拉钩的第二端钩住第一根轨枕上的铁座185。铁座185为轨枕松开扣件去掉弹条后，露出的部件。这样，千斤顶的加载能够均匀的分担到轨枕上，轨枕受力均匀。
进一步地，如图2和图4所示，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉杆210，所述拉杆的第一端连接所述横梁支架，所述拉杆的第二端具有安装孔2101，所述安装孔套在第一根轨枕上的锚固螺栓上。
拉钩110可应用于任何采用预埋铁座式扣件的轨枕，例如常用的弹条III型扣件和弹条IV型扣件等。拉杆210可应用于任何采用锚固螺栓式扣件的轨枕，例如常用的弹条I型扣件、弹条II型扣件和弹条V型扣件等。如出现新的扣件形式，道床横向阻力测量装置只需改变拉钩110或拉杆210，即可实现对道床阻力的测量。
进一步地，如图1和图9所示，所述道床横向阻力测量装置还包括：轨底反力顶块160，安装在第一根钢轨轨底的外侧与所述千斤顶140之间，用于固定千斤顶140的位置。
进一步地，如图1和图10所示，所述道床横向阻力测量装置还包括：顶头150，设置在所述千斤顶140与所述轨底反力顶块160之间。通过顶头能够在千斤顶140与轨底反力顶块160之间传递压力。
进一步地，如图10所示，顶头150的第一端1501套在所述千斤顶上，顶头的第二端为凸出的圆弧面1503，所述轨底反力顶块160上设有圆形凹槽1602，所述圆弧面1503容纳在所述圆形凹槽1602中，二者相互配合。
进一步地，如图5和图6所示，所述横梁支架130采用梯形的框架结构或镂空结构，该结构能在保证强度要求的情况下，最大限度的减轻横梁支架的重量。
进一步地，所述梯形横梁支架的底边上，如图6所示，每一端均设有连接孔1301，用于连接拉钩110或拉杆210，这样，连接方便。
进一步地，所述连接孔1301为长条形孔或为长圆孔，所述长条形孔的长度方向平行所述第一根钢轨，以保证拉钩110的钩子能在长圆孔处可自由滑动。
进一步地，如图5所示，所述横梁支架130的中部设有安装或支撑所述千斤顶的支撑槽1303，千斤顶140的底部放入横向支架130中间的凹槽内。
本实用新型中，根据轨枕的不同，该实用新型与轨枕存在两种连接方式，分别为拉钩和拉杆两种方式。该实用新型两种方式的不同处主要在于横梁支架130与拉钩配合使用，还是与拉杆210配合使用。无论是哪种类型的轨枕，测量道床横向阻力时，都必须卸下两根相邻轨枕的扣件，钢轨轨底与轨枕上表面接触。
其中，如图7所示，拉钩110上还通过螺栓连接拉钩连接杆120，拉钩连接杆120与横梁支架130连接。横梁支架130的A面向里挖空，形成凹槽1304和1305，从而可以使挂钩的连接端放入凹槽1304和凹槽1305内。锚固螺栓同时穿过长圆孔和拉钩连接杆的圆孔,将两者连接。该处与螺栓配合的螺母并不拧紧，以保证拉钩能在连接孔1301处可自由滑动。
如图8所示，拉杆210和横梁支架130的连接方式与拉钩110与横梁支架130的连接方式类似。将拉杆210的端部放入凹槽1304和1305内，通过螺栓连接，同时保证拉杆210能在连接孔1301内自由滑动。
将拉钩110或拉杆210与横梁支架130组装好后，将横梁支架130平放在两根松开扣件的轨枕上，并用其两端的拉钩110钩住轨枕上的铁座或两端的栏杆210套在轨枕上的锚固螺栓。然后沿着线路方向左右调整横梁支架130，使横梁支架130放置千斤顶的凹槽处在两根轨枕的中间。在每个轨枕的另一端安装一个测量轨枕横向位移的传感器，该位移传感器与钢轨的纵向平面垂直。
如图9所示，将轨底反力顶块160放在横梁支架130所在侧的钢轨底部，将轨底反力顶块160的凹槽1601卡主钢轨轨底，并调整轨底反力顶块160到两根轨枕的中间位置。同时，轨底反力顶块160的一侧设有圆形凹槽1602，用于固定千斤顶140的位置。
如图10所示，将千斤顶140的底部放入横向支架130中间的支撑槽1303内，同时将顶头150的第一端1503(顶头150的第一端1503为凹槽)套在千斤顶140的顶部，顶头150的球形部分嵌入轨底反力顶块160的圆形凹槽内，然后对千斤顶140加压，使千斤顶140顶紧轨底反力顶块160。加压过程中，同时记录位移传感器和千斤顶140的压力值。本实用新型体积小、重量轻、操作简单安全。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种道床横向阻力测量装置，用于测量轨枕的横向阻力，其特征在于，所述道床横向阻力测量装置包括：
横梁支架，具有两端，所述横梁支架的第一端固定在第一根轨枕的第一端，所述横梁支架的第二端固定在第二根轨枕的第一端；
千斤顶，设置在所述横梁支架的侧向与所述第一根钢轨之间；
第一位移传感器，设置在第一根轨枕的第二端；
第二位移传感器，设置在第二根轨枕的第二端。
2.如权利要求1所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉钩，所述拉钩的第一端连接所述横梁支架，所述拉钩的第二端钩住第一根轨枕上的铁座。
3.如权利要求1所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述道床横向阻力测量装置还包括：设置在所述横梁支架每一端的拉杆，所述拉杆的第一端连接所述横梁支架，所述拉杆的第二端具有安装孔，所述安装孔套在第一根轨枕上的锚固螺栓上。
4.如权利要求1所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述道床横向阻力测量装置还包括：轨底反力顶块，安装在第一根钢轨轨底的外侧与所述千斤顶之间。
5.如权利要求4所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述道床横向阻力测量装置还包括：顶头，设置在所述千斤顶与所述轨底反力顶块之间。
6.如权利要求5所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，顶头的第一端套在所述千斤顶上，顶头的第二端为凸出的圆弧面，所述轨底反力顶块上设有圆形凹槽，所述圆弧面容纳在所述圆形凹槽中。
7.如权利要求1所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述横梁支架采用梯形的框架结构，所述第一位移传感器和所述第二位移传感器均与钢轨的纵向平面垂直。
8.如权利要求7所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述梯形横梁支架的底边上，每一端均设有连接孔。
9.如权利要求8所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述连接孔为长条形孔，所述长条形孔的长度方向平行所述第一根钢轨。
10.如权利要求1所述的道床横向阻力测量装置，其特征在于，所述横梁支架的中部设有支撑所述千斤顶的支撑槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN107219032A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-29 | 北京交通大学 | 铁路胶粘道床过渡段轨枕横向阻力测试设备及测试方法 |
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2015
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| CN106644425B (zh) * | 2016-10-27 | 2019-12-20 | 中南大学 | 钢轨扣件纵横竖三向阻力综合测量装置 |
| CN107219032A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-09-29 | 北京交通大学 | 铁路胶粘道床过渡段轨枕横向阻力测试设备及测试方法 |
| CN107219032B (zh) * | 2017-06-09 | 2019-08-23 | 北京交通大学 | 铁路胶粘道床过渡段轨枕横向阻力测试设备及测试方法 |
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