CN201817752U - 一种门式起重机轨道专用轨枕 - Google Patents
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Abstract
一种门式起重机轨道专用轨枕，包括轨枕本体和钢轨。钢轨固定在轨枕本体上，钢轨与轨枕本体的连接方式是在所述轨枕本体上设置有一个安置钢轨的承轨槽，在承轨槽上且位于钢轨两侧分别设有预埋孔，预埋孔内设有螺栓将钢轨固定在承轨槽上；螺栓是通过设置在预埋孔内的硫磺混凝土锚固定。所述钢轨与轨枕本体之间通过扣件连接。所述钢轨与螺栓之间通过设置在螺栓上的扣件连接。本实用新型易拆装，搬迁方便，避免重复投资。投资少，建设周期短，容易配置，维护简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨枕，具体是指一种门式起重机轨道专用轨枕。
技术背景
目前，国内大部分工程局的制梁场、物流公司货场的门式起重机轨枕都采用浇注条形整体轨道梁。这种轨枕的轨道梁制作困难成本高，钢轨安装简易，但效果不可靠。因为卡板与钢轨基本上是刚性联接，预埋螺栓经常断裂即，当龙门吊在运行时，钢轨与梁产生相对运动，致使钢轨底侧横向力将螺栓剪断。更主要的是工程单位的制梁场都是临时工程，经常搬迁，整体轨道梁又不可拆迁，势必造成资源浪费、增加投资。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种便于拆装，可多次使用，降低资源浪费的门式起重机轨道专用轨枕。
本实用新型的另一目在于提高门式起重机专用轨枕的可靠性，减少轨道维护工作量。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种门式起重机轨道专用轨枕，包括轨枕本体和钢轨。钢轨固定在轨枕本体上，钢轨与轨枕本体的连接方式是在所述轨枕本体上设置有安置钢轨的承轨槽，在承轨槽上且位于钢轨两侧分别设有预埋孔，预埋孔内设有螺栓将钢轨固定在承轨槽上；螺栓是通过设置在预埋孔内的硫磺混凝土锚固定。
所述承轨槽设有一个，所述承轨上设有橡胶垫板，并置于两个预埋孔之间，钢轨置于所述橡胶垫板上，所述钢轨与轨枕本体之间通过扣件连接。
所述钢轨与螺栓之间通过设置在螺栓上的扣件连接；所述的扣件是由上至下设置在螺栓上的轨距挡板和弹条，轨距挡板的一端置于与轨枕本体固定的挡板座上，另一端置于所述钢轨上。所述的螺栓与扣件之间的连接方式是在轨距挡板和弹条分别设有一通孔，螺栓的螺杆依次穿过轨距挡板和弹条上的通孔。
所述弹条为I型弹条。
所述挡板座为玻璃纤维增强聚酰胺制成。
本实用新型设计轴重25吨，在新II型枕基础上，采用半根轨枕(一个承轨槽)支承钢轨。轨下承载能力达到新II型轨枕所具备的能力，适用于100吨以上门式起重机运行。
在使用本使用新型时，只需将两个所述的轨枕连接作为一个整体轨枕，并根据实际需要铺设若干个这样的整体轨枕，就可以形成一个轨道，供门式起重机的大车使用，使用完毕，只需将两个轨枕分开，并拆开扣件使轨枕本体和钢轨分开既可，本实用新型易拆装，搬迁方便，避免重复投资。投资少，建设周期短，容易配置，维护简单。
附图说明
附图1为本实用新型的结构图；
附图2为轨枕本体的主视图；
附图3为轨枕本体的俯视图；
附图4为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
现结合附图，详细说明本实用新型。
如附图1所示，门式起重机轨道专用枕包括轨枕本体1和钢轨2。钢轨2固定在轨枕本体1上
如附图2和附图3所示，轨枕本体1包括一个承轨槽11，承轨槽11上设有两个预坦孔，分别为第一预埋孔111和第二预坦孔112，第一预埋孔111内设有螺栓113，将钢轨2固定在承轨槽11上，螺栓113是通过硫磺混凝土锚114固定，第二预埋孔112内的结构设置于第一预埋孔111一致。
承轨槽11上还设有橡胶垫板12，并置于第一预坦孔111和第二预埋孔112之间。
钢轨2置于橡胶垫板12上，钢轨2与螺栓113之间通过扣件3连接。其中扣件3包括第一扣件31和第二扣件32，第一扣件31与第一预埋孔111相匹配，第二扣件32与第二预坦孔112相匹配。
第一扣件31包括弹条311、轨距挡板312以及挡板座313。弹条312和轨距挡板312由上至下依次固定在螺栓113上，螺栓113与扣件31之间的连接方式是在轨距挡板312和弹条分别设有一通孔，螺栓的螺杆依次穿过轨距挡板312和弹条311上的通孔。其中弹条311为I型弹条，弹条311的两端分别设在轨距挡板312的两端上，而轨距挡板312的一端置于挡板座313上，另一端置于钢轨2上，其中，挡板座313为玻璃纤维增强聚酰胺制成，并固定在轨枕本体1上。
所述的扣件是由上至下设置在螺栓上的轨距挡板和弹条，轨距挡板的一端置于与轨枕本体固定的挡板座上，另一端置于所述钢轨上。
第二扣件32与第二预埋孔112相匹配，其结构与第一扣件31一致，第二扣件32与轨枕本体1、钢轨2之间的连接关系也与第一扣件31一致。
本门式起重机轨道专用轨枕的设计轴重25吨，适用于100吨以上门式起重机。
在门式起重机轨道专用轨枕时，如附图4所示，首先将第一轨枕轨枕本体41和第二轨枕本体42连接，使其形成一个整体轨枕本体，其中，第一轨枕轨枕本体41上设有第一轨承轨槽411，第二轨枕本体42上设有第二承轨槽421，并按照上述方式将钢轨设置在轨枕本体上，根据需要铺设若干个这样的整体轨枕本体，就可以形成一个轨道，供门式起重机的大车使用。使用完毕，只需将两个轨枕分开，并拆开扣件使轨枕本体和钢轨分开既可。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1.一种门式起重机轨道专用轨枕，包括轨枕本体和钢轨，钢轨固定在轨枕本体上，其特征在于，钢轨与轨枕本体的连接方式是在所述轨枕本体上设置有安置钢轨的承轨槽，在承轨槽上且位于钢轨两侧分别设有预埋孔，预埋孔内设有螺栓将钢轨固定在承轨槽上；螺栓是通过设置在预埋孔内的硫磺混凝土锚固定。
2.如权利要求1所述的一种门式起重机轨道专用轨枕，其特征在于，所述承轨槽设有一个，所述承轨槽上设有橡胶垫板，并置于两个预坦孔之间，钢轨置于所述橡胶垫板上，所述钢轨与轨枕本体之间通过扣件连接。
3.如权利要求2所述的一种门式起重机轨道专用轨枕，其特征在于，所述钢轨与螺栓之间通过设置在螺栓上的扣件连接；所述的扣件是由上至下设置在螺栓上的轨距挡板和弹条，轨距挡板的一端置于与轨枕本体固定的挡板座上，另一端置于所述钢轨上。
4.如权利要求3所述的一种门式起重机轨道专用轨枕，其特征在于，所述弹条为I型弹条。
5.如权利要求4所述的一种门式起重机轨道专用轨枕，其特征在于所述的螺栓与扣件之间的连接方式是在轨距挡板和弹条分别设有一通孔，螺栓的螺杆依次穿过轨距挡板和弹条上的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205755448U CN201817752U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种门式起重机轨道专用轨枕 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010205755448U CN201817752U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种门式起重机轨道专用轨枕 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201817752U true CN201817752U (zh) | 2011-05-04 |
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ID=43915715
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| CN2010205755448U Expired - Fee Related CN201817752U (zh) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 一种门式起重机轨道专用轨枕 |
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| CN (1) | CN201817752U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113056407A (zh) * | 2018-11-26 | 2021-06-29 | 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司 | 用于监测轨道区段的测量系统 |
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2010
- 2010-10-25 CN CN2010205755448U patent/CN201817752U/zh not_active Expired - Fee Related
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