CN210821639U - 一种童车用的减震车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴、内钢圈、外钢圈和轮胎，内钢圈和外钢圈之间设置有减震装置，减震装置包括与内钢圈固定连接的第一阻尼器、与外钢圈固定连接的第二阻尼器及套管，套管内安装有与第一阻尼和第二阻尼器连接的减震弹簧；首先通过阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用，其次，减震弹簧在车轮转动的过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用；另外，车轮在转动的过程中，弹性金属片和减震片又一次起到了缓冲的作用，多重缓冲作用相互叠加，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及童车领域，特别是一种童车用的减震车轮。
背景技术
现有童车的减震车轮主要有以下三种：一是通过在童车上设置减震弹簧来实现减震；二是在童车的轮胎上设置减震孔，通过减震孔的形变，从而对车轮起到减震作用；三是通过充气轮胎本身具有的弹性来实现减震；以上三种方式虽然能起到部分减震作用，但这种作用是微不足到的，还存在减震效果差、舒适度低等不足之处。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种舒适性好的童车用的减震车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴、内钢圈、外钢圈和轮胎，所述内钢圈和外钢圈之间设置有减震装置，所述减震装置包括与所述内钢圈固定连接的第一阻尼器、与所述外钢圈固定连接的第二阻尼器及套管，所述套管内安装有与所述第一阻尼器和第二阻尼器连接的减震弹簧。
所述套管的内径大于均所述第一阻尼器和第二阻尼器的外径；所述套管的长度为所述减震弹簧压缩时所述第一阻尼器和第二阻尼器之间的距离。
所述轮轴和内钢圈之间设置有若干均匀分布的弹性金属片，所述弹性金属片上设置有安装孔，所述安装孔内嵌套有由橡胶材质制成的减震片。
所述轮胎的外表面设置有防滑层。
所述外钢圈上设置有反光层。
所述套管由不锈钢制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型首先通过阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用；其次，减震弹簧在车轮转动过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用；另外，车轮在转动的过程中，弹性金属片和减震片又一次起到了缓冲的作用，多重缓冲作用相互叠加，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴1、内钢圈2、外钢圈3和由PU材料制成的轮胎4，PU轮胎具有弹性，可起到一定的减震效果，另外，PU轮胎抓地力好，不易打滑，更耐磨；所述外钢圈3上设置有反光层，不仅可以增强反光效果，还有助于夜间照明；所述轮胎4的外表面设置有防滑层11，用于缓冲外部压力，提高防滑效果；所述内钢圈2和外钢圈3之间设置有若干均匀分布的减震装置，所述减震装置包括与所述内钢圈2固定连接的第一阻尼器5、与所述外钢圈3固定连接的第二阻尼器6及由不锈钢制成的套管7，所述套管7内安装有与所述第一阻尼器5和第二阻尼器6连接的减震弹簧8，阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用；其次，减震弹簧在车轮转动过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。
所述套管7的内径均大于所述第一阻尼器5和第二阻尼器6的外径；所述套管7的长度为所述减震弹簧8压缩时所述第一阻尼器5和第二阻尼器6之间的距离，用于减震弹簧8处于压缩状态时支撑外钢圈3。
所述轮轴1和内钢圈2之间设置有若干呈椭圆状均匀分布的弹性金属片9，所述弹性金属片9由不锈钢制成，所述弹性金属片9上设置有安装孔，所述安装孔内嵌套有由橡胶材质制成的减震片10，车轮在转动的过程中，弹性金属片和减震片又一次起到了缓冲的作用，减震效果好。
在本实施例中，车轮转动时，当遇到有与地面不平的地段，可以通过阻尼器的一级缓冲、减震弹簧的二级缓冲以及弹性金属片和减震片的三级缓冲，上述设置可以缓冲车轮受到的挤压力，即使轮胎发生微量的形变，也比较容易恢复，从而使得车轮转动时受到的影响较小，减震效果更佳，舒适安全。
以上的实施方式不能限定本发明创造的保护范围，专业技术领域的人员在不脱离本发明创造整体构思的情况下，所做的均等修饰与变化，均仍属于本发明创造涵盖的范围之内。
Claims (6)
1.一种童车用的减震车轮，它由内向外依次包括轮轴（1）、内钢圈（2）、外钢圈（3）和轮胎（4），其特征在于所述内钢圈（2）和外钢圈（3）之间设置有减震装置，所述减震装置包括与所述内钢圈（2）固定连接的第一阻尼器（5）、与所述外钢圈（3）固定连接的第二阻尼器（6）及套管（7），所述套管（7）内安装有与所述第一阻尼器（5）和第二阻尼器（6）连接的减震弹簧（8）。
2.根据权利要求1所述的童车用的减震车轮，其特征在于所述套管（7）的内径均大于所述第一阻尼器（5）和第二阻尼器（6）的外径；所述套管（7）的长度为所述减震弹簧（8）压缩时所述第一阻尼器（5）和第二阻尼器（6）之间的距离。
3.根据权利要求1所述的童车用的减震车轮，其特征在于所述轮轴（1）和内钢圈（2）之间设置有若干均匀分布的弹性金属片（9），所述弹性金属片（9）上设置有安装孔，所述安装孔内嵌套有由橡胶材质制成的减震片（10）。
4.根据权利要求1所述的童车用的减震车轮，其特征在于所述轮胎（4）的外表面设置有防滑层（11）。
5.根据权利要求1所述的童车用的减震车轮，其特征在于所述外钢圈（3）上设置有反光层。
6.根据权利要求2所述的童车用的减震车轮，其特征在于所述套管（7）由不锈钢制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921478488.3U CN210821639U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种童车用的减震车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921478488.3U CN210821639U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种童车用的减震车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210821639U true CN210821639U (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71278537
Family Applications (1)
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| CN201921478488.3U Active CN210821639U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种童车用的减震车轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210821639U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111938927A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-17 | 杭州心想医疗器械有限公司 | 一种适用于意外伤害导致的骨伤患者的急救救护推车 |
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2019
- 2019-09-05 CN CN201921478488.3U patent/CN210821639U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111938927A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-17 | 杭州心想医疗器械有限公司 | 一种适用于意外伤害导致的骨伤患者的急救救护推车 |
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