CN210807035U - 一种超静音的车模机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种超静音的车模机，属于车模机领域，包括车模机体、石膏托盘、DD直驱电机、支撑架组件、转动轴、轴承座；采用超静音、扭力大、负载力大的DD直驱电机，避免传统电机皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，电机运行超静音，多台车模机一起工作时也可保证教室的声音舒适感；车模大件作品时轻松省力，DD直驱电机的动力输出轴与石膏托盘的转轴同轴设置，且DD直驱电机动力输出轴与通过第一联轴器与转动轴的一端相连接；转动轴的另一端贯穿轴承座且通过第二联轴器与石膏托盘的转轴相连接，并通过支撑架组件实现稳定连接，运转平稳，车模较高作品时也不会产生定位位移，提高车模成功率。

Description

一种超静音的车模机

技术领域

本实用新型涉及车模机领域，更具体的，涉及一种超静音的车模机。

背景技术

现有的车模机使用传统皮带传动的现在市面上的车模机采用的都是碳刷电机，使用一起来噪音特别大，负载能力弱，碳刷电机长时间使用容易飞出碳粉，有漏电现象。电机带动石膏托盘旋转从而完成不同车模作品的制作，现有的皮带传动电机由于存在弹性滑动使传动比不恒定，靠摩擦力传动，不能传递大功率；过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧；另外皮带在运行中会产生反复伸缩，会使皮带体内部产生摩擦引起功率损失；由于皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，电机本身的不稳定运行，使得工作时不能保持平稳顺畅，影响石膏托盘的运行稳定，进而也无法满足高质量车模作品的加工要求；尤其是针对车模机车模大件作品时，由于不能传动大功率，会使得皮带传动因为皮带过紧、皮带轮直径过大等因素导致不必要的断轴问题，同时碳刷摩擦对电机性能产生衰减，碳刷与换向器摩擦所引起的噪声由于电刷压在旋转的换向器上而产生摩擦噪声；使得电机静音功能效果较差，多台车模机一起工作时，产生的噪声较大，降低车模机使用的舒适感。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的一种超静音的车模机，解决技术中由于皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，电机本身的不稳定运行，使得工作时不能保持平稳顺畅，影响石膏托盘的运行稳定，进而也无法满足高质量车模作品的加工要求；尤其是针对车模机车模大件作品时，由于不能传动大功率，会使得皮带传动因为皮带过紧、皮带轮直径过大等因素导致不必要的断轴问题，同时碳刷摩擦对电机性能产生衰减，碳刷与换向器摩擦所引起的噪声由于电刷压在旋转的换向器上而产生摩擦噪声；使得电机静音功能效果较差，多台车模机一起工作时，产生的噪声较大，降低车模机使用的舒适感的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种超静音的车模机，包括车模机体、位于所述车模机体上且具有转轴的石膏托盘；

还包括用于驱动所述石膏托盘转动的DD直驱电机、用于支撑所述DD直驱电机并与所述石膏托盘的相连接的支撑架组件、依次连接在所述DD直驱电机的动力输出轴一端的转动轴和轴承座；

所述DD直驱电机的动力输出轴与通过第一联轴器与转动轴的一端相连接；所述转动轴的另一端贯穿所述轴承座且通过第二联轴器与所述石膏托盘的转轴相连接。

优选地，所述支撑架组件包括与所述DD直驱电机上端固定连接的转接板、与所述轴承座的上端盖固定连接的电机安装板、呈圆形阵列分布在所述转接板与所述电机安装板之间的四个支撑杆；

优选地，所述轴承座内安装有两个6026深沟球轴承。

优选地，所述支撑杆的上端面内设有内螺纹连接孔，所述转接板上设有与所述内螺纹连接孔相对应设置的通孔；所述支撑杆的上端通过四个内六角圆柱头螺钉与所述转接板固定连接。

优选地，所述电机安装板通过螺栓与所述轴承座的上端盖固定连接。

优选地，所述转动轴上且靠近所述轴承座的底部轴槽内设有弹性挡圈。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种超静音的车模机，采用超静音、扭力大、负载力大的DD直驱电机，用于车模机在制作同心圆的模中和石膏翻模，解决碳刷摩擦对电机性能的衰减，避免了碳刷与换向器摩擦所引起的噪声由于电刷压在旋转的换向器上而产生摩擦噪声，避免传统电机皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，电机运行超静音，多台车模机一起工作时也可保证教室的声音舒适感；车模大件作品时轻松省力，另外DD直驱电机的动力输出轴与石膏托盘的转轴同轴设置，且DD直驱电机动力输出轴与通过第一联轴器与转动轴的一端相连接；转动轴的另一端贯穿轴承座且通过第二联轴器与石膏托盘的转轴相连接，并通过支撑架组件实现稳定连接，运转平稳，车模较高作品时也不会产生定位位移，提高车模成功率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种超静音的车模机的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的DD直驱电机噪声等级测试原理图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的支撑架组件的立体结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的支撑架组件的主视结构示意图。

图中：

1、车模机体；2、石膏托盘；3、DD直驱电机；4、支撑架组件；41、转接板；42、电机安装板；43、支撑杆；5、转动轴；6、轴承座；7、第一联轴器；8、第二联轴器；9、内六角圆柱头螺钉；10、螺栓；11、弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-4所示，本实用新型提出一种超静音的车模机，包括车模机体1、位于车模机体1上且具有转轴的石膏托盘2；

还包括用于驱动石膏托盘2转动的DD直驱电机3、用于支撑DD直驱电机3并与石膏托盘2的相连接的支撑架组件4、依次连接在DD直驱电机3的动力输出轴一端的转动轴5和轴承座6；

DD直驱电机3的动力输出轴与通过第一联轴器7与转动轴5的一端相连接；转动轴5的另一端贯穿轴承座6且通过第二联轴器8与石膏托盘2的转轴相连接。

优选地，支撑架组件4包括与DD直驱电机3上端固定连接的转接板41、与轴承座6的上端盖固定连接的电机安装板42、呈圆形阵列分布在转接板41与电机安装板42之间的四个支撑杆43；

优选地，轴承座6内安装有两个6026深沟球轴承。

优选地，支撑杆43的上端面内设有内螺纹连接孔，转接板41上设有与内螺纹连接孔相对应设置的通孔；支撑杆43的上端通过四个内六角圆柱头螺钉9与转接板41固定连接。

优选地，电机安装板42通过螺10与轴承座6的上端盖固定连接。

优选地，转动轴5上且靠近轴承座6的底部轴槽内设有弹性挡圈11。用于轴承在转动轴5上的轴向定位。

以上实施，具体来说，如图1所示，DD直驱电机3的动力输出轴与石膏托盘2的转轴同轴设置，且DD直驱电机3动力输出轴与通过第一联轴器7与转动轴5的一端相连接；转动轴5的另一端贯穿轴承座6且通过第二联轴器8与石膏托盘2的转轴相连接，并通过支撑架组件4实现稳定连接，确保DD直驱电机3安装以及工作传动时的稳定性；通过第一联轴器7与第二联轴器8的设置也减少DD直驱电机3的动力输出轴受到与动力输出轴心垂直的径向力，同时配合轴承座6内安装有两个6026深沟球轴承；使得转动轴5传递给石膏托盘2的摩擦阻力小，转速高，同时6026深沟球轴承能用于承受径向负荷或径向和轴向负荷的机件上，进一步提高了DD直驱电机3动力传动的稳定性；再则DD直驱电机3本身采用内置7206C型号轴承，在有外力作用下负载最高可达950KG；而DD直驱电机3负载最高可达50KG，因此车模机车模大件作品时轻松省力，避免传统电机皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，符合不同车模作品要求，车大件也可保持平稳流畅。

另外通过对DD直驱电机3在半消声室进行静音测试，如图2所示对DD直驱电机噪声等级测试原理图，通过将传声器在距离DD直驱电机3上方30cm和60cm处，分别测试DD直驱电机3运行后的噪声等级，经过控制器(NI PXI-1033声学测试分析仪)检测到改电机的声压级的试验如下表：

单位dB(A)

距离(cm)	30	60
			结果(dB)	39.19	43.75

因此通过采用超静音、扭力大、负载力大的DD直驱电机3，用于车模机在制作同心圆的模中和石膏翻模，解决碳刷摩擦对电机性能的衰减，避免了碳刷与换向器摩擦所引起的噪声由于电刷压在旋转的换向器上而产生摩擦噪声，避免传统电机皮带打滑造成车模卡顿和动力不足，电机运行超静音，多台车模机一起工作时也可保证教室的声音舒适感。车模大件作品时轻松省力，DD直驱电机3的动力输出轴与石膏托盘2的转轴同轴设置，且DD直驱电机3动力输出轴与通过第一联轴器7与转动轴5的一端相连接；转动轴5的另一端贯穿轴承座6且通过第二联轴器8与石膏托盘2的转轴相连接，并通过支撑架组件4实现稳定连接，运转平稳，石膏托盘2工作时调动值≤0.1mm，车模较高作品时也不会产生定位位移，提高车模成功率；电机负载最高可达50KG，符合不同车模作品要求，车大件也可保持平稳流畅，采用国标7206C型号轴承，在有外力作用下负载最高可达950KG。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种超静音的车模机，包括车模机体(1)、位于所述车模机体(1)上且具有转轴的石膏托盘(2)；其特征在于：

还包括用于驱动所述石膏托盘(2)转动的DD直驱电机(3)、用于支撑所述DD直驱电机(3)并与所述石膏托盘(2)的相连接的支撑架组件(4)、依次连接在所述DD直驱电机(3)的动力输出轴一端的转动轴(5)和轴承座(6)；

所述DD直驱电机(3)的动力输出轴与通过第一联轴器(7)与转动轴(5)的一端相连接；所述转动轴(5)的另一端贯穿所述轴承座(6)且通过第二联轴器(8)与所述石膏托盘(2)的转轴相连接。

2.根据权利要求1所述的一种超静音的车模机，其特征在于：

所述支撑架组件(4)包括与所述DD直驱电机(3)上端固定连接的转接板(41)、与所述轴承座(6)的上端盖固定连接的电机安装板(42)、呈圆形阵列分布在所述转接板(41)与所述电机安装板(42)之间的四个支撑杆(43) 。

3.根据权利要求2所述的一种超静音的车模机，其特征在于：

所述轴承座(6)内安装有两个6026深沟球轴承。

4.根据权利要求2所述的一种超静音的车模机，其特征在于：

所述支撑杆(43)的上端面内设有内螺纹连接孔，所述转接板(41)上设有与所述内螺纹连接孔相对应设置的通孔；所述支撑杆(43)的上端通过四个内六角圆柱头螺钉(9)与所述转接板(41)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种超静音的车模机，其特征在于：

所述电机安装板(42)通过螺栓(10)与所述轴承座(6)的上端盖固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种超静音的车模机，其特征在于：

所述转动轴(5)上且靠近所述轴承座(6)的底部轴槽内设有弹性挡圈(11)。

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