CN210802265U - 一种配合汽车检具使用的打表支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种配合汽车检具使用的打表支架，包括百分表，测量延长板、支撑杆、第一测量基准面、第二测量基准面和锁紧杆，测量延长板设有第一通孔和条形通孔，百分表可插在第一通孔中，锁紧杆穿过条形通孔与支撑杆的顶部可拆卸连接；支撑杆的底部可套接第一测量基准面和第二测量基准面。该打表支架不仅可将百分表灵活地安装在检具上，还并可根据检具的情况选用基准面，同时，可据检测产品测点位置调整百分表的测量杆对准的位置。

Description

一种配合汽车检具使用的打表支架

技术领域

本实用新型属于机械测量技术领域，具体涉及一种配合汽车检具使用的打表支架。

背景技术

为了确保汽车的质量，往往需要对汽车零配件进行质检，而产品的面差是一项重要的质检指标，目前，一般通过在汽车检具上与待检测产品的测点位置相对应的地方增加断面规来检测产品的面差，而这种检具，整体架构复杂，制作时间长、成本高、且因其笨重而加大工人搬运时的劳动强度。为此，业内人员尝试用百分表代替断面规来实现对产品面差的检测，但在实际尝试中如何使百分表与汽车检具更好地配合以确保检测精度和效率成为亟待解决问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种配合汽车检具使用的打表支架，该打表支架不仅可将百分表灵活地安装在检具上，还并可根据检具的情况选用基准面，同时，可据检测产品测点位置调整百分表的测量杆对准的位置。

本实用新型的技术方案为：一种配合汽车检具使用的打表支架，包括百分表，所述电子表包括表盘、测量杆套筒和测量杆，还包括测量延长板、支撑杆、第一测量基准面、第二测量基准面和锁紧杆，所述测量延长板设有第一通孔和条形通孔，所述百分表可插在所述第一通孔中，所述锁紧杆穿过所述条形通孔与所述支撑杆的顶部连接；所述支撑杆的底部可套接所述第一测量基准面和所述第二测量基准面。

进一步地，所述第一测量基准面的下端为平面，通过与检具的面接触来检测产品的面差。

进一步地，所述第二测量基准面的下端设有凸出块，且所述凸出块至少有3个，通过与检具的多点接触来检测产品的面差。

进一步地，所述第一测量基准面和所述第二测量基准面的上部侧壁设有第一螺纹孔，当第一测量基准面和第二测量基准面套在支撑杆下部出现滑动时，可通过在螺纹孔中插入可配合的螺栓将其固定在所述支撑杆上。

进一步地，所述锁紧杆为螺栓，所述支撑杆的顶部设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述条形通孔与所述支撑杆螺纹连接，通过螺栓和螺纹孔的配合可使支撑杆更稳固地连接在所述测量延长板上，可为准确测量奠定基础。

进一步地，在所述测量延长板上与所述第一通孔垂直的方向设有第二通孔，若只是将百分表插接在所述第一通孔中，有可能出现晃动而影响测量结果。因此，为了防止百分表晃动，通过在第一通孔的垂直方向上设置第二通孔，然后用螺栓穿过第二通孔可将百分表稳固的固定在所述延长板上。

进一步地，所述百分表包括表盘、测量杆套筒和测量杆，所述表盘的下端连接所述测量杆，所述测量杆套筒套在所述测量杆上并与所述表盘的下端抵接，所述百分表通过所述测量杆套筒插在所述第一通孔与所述测量延长板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在所述支撑杆上套设有第一测量基准面和第二测量基准面，在测量时，可根据检具的齐平面的情况选择适宜的基准面进行检测，增加了检测的灵活性。同时，该支架的测量延长杆上设有条形通孔，且支撑杆与锁紧杆可拆卸连接，便于根据检测产品测点位置调整百分表的测量杆对准的位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的组装图；

图3为本实用新型的第一测量基准面的结构图；

图4为本实用新型的第二测量基准面的结构图；

图5为本实用新型的使用状态图；

图6为图5的A处放大图；

其中，1、百分表；11、表盘；12、测量杆套筒；13、测量杆；2、测量延长板；21、第一通孔；22、第二通孔；23、条形通孔；3、支撑杆；4、第一测量基准面；5、第二测量基准面；51、凸出块；6、第一螺纹孔；7、锁紧杆；8、待检测产品；9、检具；10、支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

下面将结合附图来描述本实用新型的具体实施方式：

如图1～图6所示，一种配合汽车检具使用的打表支架，包括百分表1，电子表包括表盘11、测量杆套筒12和测量杆13，还包括测量延长板2、支撑杆3、第一测量基准面4、第二测量基准面5和锁紧杆7，测量延长板2设有第一通孔21和条形通孔23，百分表1可插在第一通孔21中，锁紧杆7穿过条形通孔23与支撑杆3的顶部连接；支撑杆3的底部可套接第一测量基准面4和第二测量基准面5。

在上述实施例中，第一测量基准面4的下端为平面，通过与检具的面接触来检测产品的面差。

在上述实施例中，第二测量基准面5的下端设有凸出块51，且凸出块51至少有3个，通过与检具的多点接触来检测产品的面差。

在上述实施例中，第一测量基准面4和第二测量基准面5的上部侧壁设有第一螺纹孔6，当第一测量基准面4和第二测量基准面5套在支撑杆3下部出现滑动时，可通过在螺纹孔中插入可配合的螺栓将其固定在支撑杆3上。

在上述实施例中，锁紧杆7为螺栓，支撑杆3的顶部设有螺纹孔，螺栓穿过条形通孔23与支撑杆3螺纹连接，通过螺栓和螺纹孔的配合可使支撑杆3更稳固地连接在测量延长板2上，可为准确测量奠定基础。

在上述实施例中，在测量延长板2上与第一通孔21垂直的方向设有第二通孔22，若只是将百分表1插接在第一通孔21中，有可能出现晃动而影响测量结果。因此，为了防止百分表1晃动，通过在第一通孔21的垂直方向上设置第二通孔22，然后用螺栓穿过第二通孔22可将百分表1稳固的固定在延长板上。

在上述实施例中，百分表1包括表盘11、测量杆套筒12和测量杆13，表盘11的下端连接测量杆13，测量杆套筒12套在测量杆13上并与表盘11的下端抵接，百分表1通过测量杆套筒12插在第一通孔21与测量延长板2连接。

本实用新型的工作方式描述：

使用时，测量人员依据检具齐平面选择安装测量基准面，并使用螺丝固定，百分表1归零安装在支架上并使用螺丝固定；然后，依据检测产品测点位置调整测量延长板2的长短；之后，将调节好的测量支架百分表1测针对准产品测点位置放下，使打表支架测量基准面与检具齐平面贴合，然后读数记录检测数据。

本实用新型的有益效果在于：在所述支撑杆上套设有第一测量基准面和第二测量基准面，在测量时，可根据检具的齐平面的情况选择适宜的基准面进行检测，增加了检测的灵活性。同时，该支架的测量延长杆上设有条形通孔，且支撑杆与锁紧杆可拆卸连接，便于根据检测产品测点位置调整百分表的测量杆对准的位置。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种配合汽车检具使用的打表支架，包括百分表，其特征在于，还包括测量延长板、支撑杆、第一测量基准面、第二测量基准面和锁紧杆，所述测量延长板设有第一通孔和条形通孔，所述百分表可插在所述第一通孔中，所述锁紧杆穿过所述条形通孔与所述支撑杆的顶部可拆卸连接；所述支撑杆的底部可套接所述第一测量基准面和所述第二测量基准面。

2.根据权利要求1所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，所述第一测量基准面的下端为平面。

3.根据权利要求1所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，所述第二测量基准面的下端设有凸出块，且所述凸出块至少有3个。

4.根据权利要求1所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，所述第一测量基准面和所述第二测量基准面的上部侧壁设有第一螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，所述锁紧杆为螺栓，所述支撑杆的顶部设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述条形通孔与所述支撑杆螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，在所述测量延长板上与所述第一通孔垂直的方向设有第二通孔。

7.根据权利要求1-6任一项所述的配合汽车检具使用的打表支架，其特征在于，所述百分表包括表盘、测量杆套筒和测量杆，所述表盘的下端连接所述测量杆，所述测量杆套筒套在所述测量杆上并与所述表盘的下端抵接，所述百分表通过所述测量杆套筒插在所述第一通孔与所述测量延长板连接。

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