CN204346280U - 发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，包括：定位装置，定位装置包括固定件和定位杆，定位杆与固定件相连；测量仪器，测量仪器可移动地设在定位装置的固定件上，测量仪器包括检测杆，且检测杆的轴线与定位杆的轴线呈预定角度的夹角；锁紧装置，锁紧装置在锁紧和松开测量仪器的状态之间可转换地设在定位装置上。根据本实用新型的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，便于精确地测量发动机进排气孔的跳动，不仅使得跳动测量装置的测量方便且效率高，而且还提高了检测结构的精度。

Description

发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置

技术领域

本实用新型涉及精度测量技术领域，特别涉及一种发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置。

背景技术

相关技术中，对发动机的气气缸盖上的进排气孔与气门接触处座圈锥面的跳动进行测量仅通过经验进行测量，致使测量极不准确，造成较多的不合格品。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，测量精度和测量效率高。

根据本实用新型的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，包括：定位装置，所述定位装置包括固定件和定位杆，所述定位杆与所述固定件相连；测量仪器，所述测量仪器可移动地设在所述定位装置的所述固定件上，所述测量仪器包括检测杆，且所述检测杆的轴线与所述定位杆的轴线呈预定角度的夹角；锁紧装置，所述锁紧装置在锁紧和松开所述测量仪器的状态之间可转换地设在所述定位装置上。

根据本实用新型的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，锁紧装置可以锁紧或松开测量仪器，而定位装置可以定位测量仪器，便于精确地测量发动机进排气孔的跳动，不仅使得跳动测量装置的测量方便且效率高，而且还提高了检测结构的精度。

另外，根据本实用新型上述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，还可以具有如下附加的技术特征：

所述定位装置的所述固定件上形成有定位孔，所述定位孔的轴线与所述定位杆的轴线之间的夹角呈所述预定角度，所述测量仪器还包括表盘和套筒，所述套筒的一端与所述表盘固接且另一端向远离所述表盘的方向延伸，所述检测杆的一端与所述表盘相连且另一端穿过所述套筒并伸出所述套筒远离所述表盘的一端，所述套筒的至少一部分可移动的设在所述定位孔内，所述锁紧装置在锁紧和松开所述套筒的状态之间可转换地设在所述定位装置的固定件上。

所述测量仪器为千分表或百分表。

所述套筒的外周面上套设有铜套，所述铜套间隔在所述定位孔的内壁面和所述套筒之间。

所述铜套上形成有沿所述套筒的长度方向贯通所述铜套的缺口。

所述锁紧装置包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的螺杆穿过所述定位孔的侧壁压紧所述铜套。

所述预定角度为45°。

所述定位杆与所述固定件固接。

所述固定件呈长方体形状，所述定位杆与所述固定件通过螺纹固接。

所述定位杆可移动地与所述固定件相连，且所述固定件和所述定位杆中的至少一个上设有用于锁紧或松开所述定位杆的定位杆锁紧装置。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置的示意图。

图2是本实用新型一个实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置的剖视图的局部示意图。

图3是本实用新型一个实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置的定位装置的剖视图。

图4是本实用新型一个实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置的测量仪器与铜套的组合的剖面示意图。

图5是采用本实用新型一个实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置与气缸盖配合的局部剖视图。

图6是发动机的气缸盖局部的剖视图。

附图标记：跳动测量装置1，定位装置11，测量仪器12，锁紧装置13，铜套14，缺口141，固定件111，定位杆112，检测杆121，表盘122，套筒123，定位孔101，定位孔101的轴线102，定位杆112的轴线103，检测杆121的轴线104，预定角度A，气缸盖2，座圈锥面201，进排气孔202。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置1，包括：定位装置11、测量仪器12和锁紧装置13。

具体而言，定位装置11包括固定件111和定位杆112，定位杆112与固定件111相连，其中，固定件111用于固定测量仪器12，定位杆112用于定位跳动测量装置1，以限制定位装置11的自由度。测量仪器12可移动地设在定位装置11的固定件111上，测量仪器12包括检测杆121，且检测杆121的轴线104与定位杆112的轴线103呈预定角度的夹角A。检测杆121用于探测发动机进排气孔的跳动。锁紧装置13在锁紧和松开测量仪器12的状态之间可转换地设在定位装置11上。在需要调整测量仪器12的位置时松开锁紧装置13调整测量仪器12到合适的位置；在需要使用该跳动测量装置1进行测量时，采用锁紧装置13将测量仪器12锁紧在定位装置11上。

根据本实用新型实施例的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置1，锁紧装置13可以锁紧或松开测量仪器12，而定位装置11可以定位测量仪器12，便于精确地测量发动机进排气孔的跳动，不仅使得跳动测量装置1的测量方便且效率高，而且还提高了检测结构的精度。

结合图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，定位装置11的固定件111上形成有定位孔101，定位孔101的轴线102与定位杆112的轴线103之间的夹角呈预定角度A。测量仪器12还包括表盘122和套筒123，套筒123的一端与表盘122固接且另一端向远离表盘122的方向延伸，检测杆121的一端与表盘122相连，且检测杆121的另一端穿过套筒123并伸出套筒123远离表盘122的一端。套筒123的至少一部分可移动的设在定位孔101内，锁紧装置13在锁紧和松开套筒123的状态之间可转换地设在定位装置11的固定件111上。因此，可以方便地将测量仪器12固定到定位装置11上，而且不会影响检测杆121的检测。

本领域普通技术人员可以理解的是，也采用其它形式的固定件111来固定测量仪器12，例如采用两块夹板的夹持固定测量仪器12等。

进一步地，测量仪器12为千分表或百分表，优选地，测量仪器为千分表。从而可以进一步地提高跳动测量装置1的测量精度。

有利地，如图1和图2所示，套筒123的外周面上套设有铜套14，铜套14间隔在定位孔101的内壁面和套筒123之间。因此，将套筒123和固定件111间隔开，从而可以避免固定件111或锁紧装置13磨损测量仪器12，以提高测量仪器12的使用寿命和测量精度。

进一步地，如图4所示，铜套14上形成有沿套筒123的长度方向贯通铜套14的缺口141。由于具有缺口141的铜套14可缩紧或松开，从而可以便于锁紧或松开测量仪器12，具体而言，通过锁紧锁紧装置13可以使铜套14缩紧来固定测量仪器12，通过松开锁紧装置13可以使铜套14松开来松开测量仪器12。另外，还可以提高测量仪器12的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，锁紧装置13包括锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺杆穿过定位孔101的侧壁压紧铜套14。使得锁紧装置13结构简单，锁紧可靠。

另外，还可以设置多个锁紧螺钉来锁紧测量仪器12。

本领域普通技术人员可以理解的是，本实用新型仅需要锁紧装置可以锁紧或松开测量仪器12即可，现有技术中的锁紧装置也可以用于本实用新型，例如，通过设置螺栓和螺母的配合来夹持定位孔101的相对的两个侧壁等。

如图1并参照图6所示，发动机进排气孔的端部周沿设置有45°的倒角，在测量该倒角形成的环形面的跳动时，需要使测量仪器12的检测杆121与该平面垂直，测量过程中，定位装置11的定位杆112插入到进排气孔内，且定位装置11与进排气孔过渡配合，以使的定位杆112可旋转。此时，所述的检测杆121的轴线与定位杆112的轴线呈预定角度为45°。

如图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，定位杆112与固定件111固接。从而方便跳动测量装置1的使用和测量。

进一步地，固定件111呈长方体形状，定位杆112与固定件111通过螺纹固接。固定件111安装到定位杆112上。

在本实用新型的另一些实施例中，定位杆112可移动地与固定件111相连，且固定件111和定位杆112中的至少一个上设有用于锁紧或松开定位杆112的定位杆锁紧装置。这样，可以方便调节定位杆112的长度，从而使得该跳动测量装置1可以对不同形式和不同尺寸的环形面的跳动进行测量。

参照图1至图6所示，其中，图6为一种发动机1的局部的剖视图。如图5所示，本实用新型的跳动测量装置1主要用于测量发动机汽气缸盖2上的进排气孔202与气门(未示出)接触处(即座圈锥面201)的跳动进行测量，以使其满足标准要求，进而使气门与进排气孔密闭良好，使发动机进排气更加顺畅。换言之，本实用新型的主要目的在于测量图6中的座圈锥面201。

测量前，首先将定位装置11的定位杆112插入到进排气孔202内，使得定位杆112与进排气孔202过渡配合，以方便定位杆112的定位以及转动，然后将测量仪器12的检测杆121的端部抵在待测面(及座圈锥面201)上，通过锁紧装置13锁紧测量仪器12，此时，测量仪器12的检测杆121与座圈锥面201垂直。由于座圈锥面201为45°的倒角形状，而且该座圈锥面201与进排气孔202的轴线呈45°的夹角，而且定位杆112插入到进排气孔202内，因此，测量仪器12的检测杆121与定位杆112之间呈45°的夹角。

优选地，参照图5所示，定位杆112的端部与气缸盖2的底面齐平，以便于使定位杆112和待测试件均支撑到测量平台上。另外，定位杆112的端部比较尖，以减小定位杆112的端面与测量平台的接触面积。

测量过程，首先，将本装置中的测量仪器12归零，然后，然后旋转定位杆112，使得检测杆121沿座圈锥面201进行周向运动，以使的检测杆121可以检测座圈锥面201的一周，记录检测结构，完成测量过程。

优选地，上述检测表选用千分表。千分表的工作原理是将被测尺寸引起的测量杆微小直线移动，经过齿轮传动放大，变为指计在刻度盘上的转动，从而读出被测尺寸的大小。千分表是利用齿条齿轮或杠杆齿轮传动，将测量杆的直线位移变为指针的角位移的计量器具。常规的千分表通常由测头、测量杆、套筒、防震弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成。套筒是固定在表盘的下方，测量杆则位于套筒之中且可以相对套筒直线运动，测量杆的一端连接测头，另一端则与表盘中的齿条连接，测头在测量时作用在被测物体上，齿条则与表盘内的齿轮啮合，测量杆微小的直线运动，经过表盘内部的齿轮放大，变为指计在刻度盘上的转动，从而可以测出被测物体的微小位移。

本装置可对检测表倾斜设置，与待测跳动的座圈锥面的倾斜角度相一致。

本装置操作使用快捷方便，测量数据比较准确，减少了不合格品。

另外，需要说明的是，当检测杆121与待测面垂直时，跳动检测结果精度较高，因此，在实际检测过程中，需要将检测杆121与待测面垂直设置。在本实用新型测试座圈锥面201的跳动过程中，将检测杆121的轴线与定位杆112的轴线之间的夹角设置成45°是由于实际测量要求决定的，并非指本实用新型的跳动测量装置1中的检测杆121的轴线与定位杆112的轴线之间的夹角只能设置成45°。

本实用新型的跳动测量装置1也可以用于测量其它形式的面的跳动，对于不同的检测环境或待测面，检测杆121的轴线与定位杆112的轴线之间的夹角可以根据具体情况进行设置，这对于本领域的普通技术人员是可以理解的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，包括：

定位装置，所述定位装置包括固定件和定位杆，所述定位杆与所述固定件相连；

测量仪器，所述测量仪器可移动地设在所述定位装置的所述固定件上，所述测量仪器包括检测杆，且所述检测杆的轴线与所述定位杆的轴线呈预定角度的夹角；

锁紧装置，所述锁紧装置在锁紧和松开所述测量仪器的状态之间可转换地设在所述定位装置上。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述定位装置的所述固定件上形成有定位孔，所述定位孔的轴线与所述定位杆的轴线之间的夹角呈所述预定角度，所述测量仪器还包括表盘和套筒，所述套筒的一端与所述表盘固接且另一端向远离所述表盘的方向延伸，所述检测杆的一端与所述表盘相连且另一端穿过所述套筒并伸出所述套筒远离所述表盘的一端，所述套筒的至少一部分可移动的设在所述定位孔内，所述锁紧装置在锁紧和松开所述套筒的状态之间可转换地设在所述定位装置的固定件上。

3.根据权利要求2所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述测量仪器为千分表或百分表。

4.根据权利要求2所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述套筒的外周面上套设有铜套，所述铜套间隔在所述定位孔的内壁面和所述套筒之间。

5.根据权利要求4所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述铜套上形成有沿所述套筒的长度方向贯通所述铜套的缺口。

6.根据权利要求4所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述锁紧装置包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的螺杆穿过所述定位孔的侧壁压紧所述铜套。

7.根据权利要求1所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述预定角度为45°。

8.根据权利要求1所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述定位杆与所述固定件固接。

9.根据权利要求8所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述固定件呈长方体形状，所述定位杆与所述固定件通过螺纹固接。

10.根据权利要求1所述的发动机气缸盖的进排气孔座圈锥面的跳动测量装置，其特征在于，所述定位杆可移动地与所述固定件相连，且所述固定件和所述定位杆中的至少一个上设有用于锁紧或松开所述定位杆的定位杆锁紧装置。