CN210800024U - 一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，用于解决实现机构润滑的技术问题。一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，包括主轴轴承座、副轴右轴承、主轴左轴承、变速箱壳体、拨叉轴和拨叉轴衬套；拨叉轴左端与拨叉轴衬套的内孔间隙配合，拨叉轴外径与变速箱壳体间隙配合；拨叉轴衬套侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体的孔内壁开设有环形油槽与拨叉轴衬套上的衬套油孔相通；变速箱壳体上设有与所述环形油槽相通的主油道。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱拨叉轴机构技术领域，具体地说是一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构。
背景技术
目前，跨骑摩托车用发动机的变档机构都有拨叉轴，拨叉轴的作用是支撑拨叉，保证拨叉既能在变档凸轮的凹槽内运动，又能拨动相应的变速齿轮，实现各档位的变换。
现有技术中的拨叉轴一般都是实心的，仅限于以上用途。变速箱内主副轴轴承的润滑需要单独设置润滑油道或增加润滑管路来实现，势必会增加零部件和制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，用于解决实现机构润滑的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，包括主轴轴承座、副轴右轴承、主轴左轴承、变速箱壳体、拨叉轴和拨叉轴衬套；拨叉轴左端与拨叉轴衬套的内孔间隙配合，拨叉轴外径与变速箱壳体间隙配合；拨叉轴衬套侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体的孔内壁开设有环形油槽与拨叉轴衬套上的衬套油孔相通；变速箱壳体上设有与所述环形油槽相通的主油道。
进一步的，所述主油道与主轴左轴承的孔底部相通。
进一步的，所述变速箱壳体上还设有第三油槽，与所述的主轴左轴承连通。
进一步的，所述环形油槽底部设有限流塞，限流塞上的限流油孔与所述的主油道连通。
进一步的，所述拨叉轴为中空轴，拨叉轴的端部与主轴轴承座上的第一油槽相通。
进一步的，所述变速箱壳体上设有第二油槽，第二油槽一端与所述的第一油槽相通，另一端与所述副轴右轴承连通。
进一步的，所述拨叉轴衬套与变速箱壳体配合的端部设有一个O形圈。
实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：
本实用新型利用变速箱内的有效空间，实现了变速机构中轴承的润滑。通过在拨叉轴中部设置一通孔，作为润滑油路，并在变速箱主油道处设置一限流塞，让主油道的一小部分机油分流给主、副轴轴承，实现润滑功能。此结构简单，不需要单独设计油管，就能实现轴承的润滑，减少了发动机部件，节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的侧视剖面示意图；
图2为图1中A-A向剖面示意图；
图中：1、主轴轴承座；2、副轴右轴承；3、主轴左轴承；4、变速箱壳体；5、拨叉轴；6、O形圈；7、拨叉轴衬套；8、环形油槽；9、主油道；10、限流塞；11、第一油槽；12、第二油槽；13、第三油槽。
具体实施方式
为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和公知技术描述，以避免不必要地限制本实用新型。
如图1和2所示，一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，包括主轴轴承座1、副轴右轴承2、主轴左轴承3、变速箱壳体4、拨叉轴5、O形圈6和拨叉轴衬套7。所述拨叉轴5左端与拨叉轴衬套7的内孔间隙配合，拨叉轴5外径与变速箱壳体4间隙配合。拨叉轴衬套7侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体4的孔内壁开设有环形油槽8与拨叉轴衬套7上的衬套油孔相通。变速箱壳体4上设有与所述环形油槽8相通的主油道9，主油道9与主轴左轴承3的孔底部相通；变速箱壳体4上还设有第三油槽13，与所述的主轴左轴承连通。所述变速箱壳体4的环形油槽8底部设有一油压限流塞10，限流塞10上的限流油孔与发动机的主油道9相通。
所述拨叉轴5设计为中空轴，其右端也与变速箱壳体4间隙配合。拨叉轴5右端部与主轴轴承座1上的第一油槽11相通，变速箱壳体4上设有第二油槽12，第二油槽12一端与主轴轴承座1上的第一油槽11相通，另一端与副轴右轴承2连通。
所述拨叉轴衬套7与变速箱壳体4配合的端部设有一个O形圈6，该O形圈6通过发动机边盖将拨叉轴衬套7轴向压紧，将O圈压紧到变速箱壳体4上的凹槽内，实现密封。
本机构的润滑原理为：主油道9内的机油通过限流塞10的限流油孔流入变速箱的环形油槽8内，一部分机油顺着变速箱壳体4的第三油槽13流入主轴左轴承3的孔底部，润滑主轴左轴承3；另一部分机油顺着拨叉轴5中间的油孔流入主轴轴承座1的第一油槽11，再流入变速箱壳体4的第二油槽12，最后流入副轴右轴承2的孔底部，润滑副轴右轴承2。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，包括主轴轴承座、副轴右轴承、主轴左轴承、变速箱壳体、拨叉轴和拨叉轴衬套；拨叉轴左端与拨叉轴衬套的内孔间隙配合，拨叉轴外径与变速箱壳体间隙配合；拨叉轴衬套侧面上设有多个衬套油孔，变速箱壳体的孔内壁开设有环形油槽与拨叉轴衬套上的衬套油孔相通；变速箱壳体上设有与所述环形油槽相通的主油道。
2.根据权利要求1所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述主油道与主轴左轴承的孔底部相通。
3.根据权利要求1所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述变速箱壳体上还设有第三油槽与所述的主轴左轴承连通。
4.根据权利要求1所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述环形油槽底部设有限流塞，限流塞上的限流油孔与所述的主油道连通。
5.根据权利要求1所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述拨叉轴为中空轴，拨叉轴的端部与主轴轴承座上的第一油槽相通。
6.根据权利要求5所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述变速箱壳体上设有第二油槽，第二油槽一端与所述的第一油槽相通，另一端与所述副轴右轴承连通。
7.根据权利要求1所述的一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构，其特征是，所述拨叉轴衬套与变速箱壳体配合的端部设有一个O形圈。
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|---|---|---|---|
| CN201921378444.3U CN210800024U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构 |
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| CN201921378444.3U CN210800024U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210800024U true CN210800024U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71241941
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| CN201921378444.3U Active CN210800024U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种设有内部油道的变速箱拨叉轴机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210800024U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483818A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-05-13 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种可推动高速转动件的液控拨叉 |
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2019
- 2019-08-23 CN CN201921378444.3U patent/CN210800024U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483818A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-05-13 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种可推动高速转动件的液控拨叉 |
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