CN210799994U - 减速机输入轴套限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了减速机输入轴套限位机构,其特征在于包括减速机的输入轴,所述输入轴上设有轴套,所述轴套安装在闷盖上,所述轴套的内圈壁设有O型圈槽,所述O型圈槽内装有与其相匹配的O型圈,所述输入轴在所述轴套一侧设有卡簧槽,所述卡簧槽内装有卡簧,所述输入轴上连接有花键套。本实用新型装配更为便捷,能够有效提高对输入轴的轴套的限位效果,使用该机构的减速机的稳定性及寿命大大增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机的技术领域,具体涉及减速机输入轴套限位机构。
背景技术
目前,在减速机生产,尤其是工程用重型减速机生产领域中,为了保证在保持装配结构及工艺性的同时,保证输入端密封处的尺寸、形状硬度及光洁度,往往会采用输入轴上配相应的输入轴套的方法。
传统方法因为空间及结构的限制通常使输入轴套在轴向处于自由状态,通过外侧的花键套进行限位,防止其脱落。
但是,传统方法首先外侧花键套轴向无论是设计间隙还是装配误差都比较大,无法有效的做到对输入轴套的限位;而且由于客观存在的径向间隙,即使输入轴套不脱落,少量的轴向滑动也会引起错位、倾斜等问题,进而引起油封的磨损,影响减速机的寿命;因此,传统的结构无法使输入轴套的限位达到满意的效果。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足,本实用新型提供了减速机输入轴套限位机构,所要解决的技术问题是如何提高对输入轴的轴套的限位效果。
为解决以上技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
减速机输入轴套限位机构,包括减速机的输入轴,所述输入轴上设有轴套,所述轴套安装在闷盖上,所述轴套的内圈壁设有O型圈槽,所述O型圈槽内装有与其相匹配的O型圈,所述输入轴在所述轴套一侧设有卡簧槽,所述卡簧槽内装有卡簧,所述输入轴上连接有花键套。
所述闷盖上设有油封安装槽,所述油封安装槽中安装有油封,所述油封与所述轴套的外圈壁相贴合。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:使用本实用新型就可以在不改变减速机整体结构及连接尺寸的前提下,增加一个简单的卡簧机构,即可保证轴套在轴向的位置,不论是装配时还是使用时,都大大提高了轴套的稳定性;使用过程中避免了轴套的轴向滑动、错位及脱落,大大提高了减速机的稳定性及寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图:
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图所示,本实施例中的这种减速机输入轴套限位机构,包括减速机的输入轴1,所述输入轴1上设有轴套2,所述轴套2安装在闷盖3上,所述轴套2的内圈壁设有O型圈槽,所述O型圈槽内装有与其相匹配的O型圈4,所述输入轴1在所述轴套2一侧设有卡簧槽,所述卡簧槽内装有卡簧5,所述输入轴1上连接有花键套6。
所述闷盖3上设有油封安装槽,所述油封安装槽中安装有油封7,所述油封7与所述轴套2的外圈壁相贴合。
装配时,将输入轴1装入减速机的相应位置,在轴套2的O型圈槽内装入O型圈4,然后将轴套2连同其上的O型圈4套在输入轴1上,再将卡簧5卡在输入轴1上的卡簧槽上,以对轴套2进行限位;接着将油封7装入闷盖3中,然后安装闷盖3,使油封7与轴套2相贴合;最后将花键套6套在输入轴1的花键上,即可完成装配。
使用本实施例的减速机输入轴套限位机构就可以在不改变减速机整体结构及连接尺寸的前提下,增加一个简单的卡簧机构,即可保证轴套2在轴向的位置,不论是装配时还是使用时,都大大提高了轴套2的稳定性;使用过程中避免了轴套2的轴向滑动、错位及脱落,大大提高了减速机的稳定性及寿命。
Claims (2)
1.减速机输入轴套限位机构,其特征在于包括减速机的输入轴,所述输入轴上设有轴套,所述轴套安装在闷盖上,所述轴套的内圈壁设有O型圈槽,所述O型圈槽内装有与其相匹配的O型圈,所述输入轴在所述轴套一侧设有卡簧槽,所述卡簧槽内装有卡簧,所述输入轴上连接有花键套。
2.根据权利要求1所述的减速机输入轴套限位机构,其特征在于:所述闷盖上设有油封安装槽,所述油封安装槽中安装有油封,所述油封与所述轴套的外圈壁相贴合。
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- 2019-10-29 CN CN201921836893.8U patent/CN210799994U/zh active Active
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