CN204278937U - 一种用于叉车的驱动桥 - Google Patents
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Abstract
一种用于叉车的驱动桥,包括驱动桥壳和驱动桥组件;所述驱动桥壳环体外侧水平对称设有两根半轴套管;两半轴套管上对称设有驱动桥组件;所述驱动桥组件由鼓式制动器、轮毂、半轴组成;所述鼓式制动器、轮毂依次套设在半轴套管上,且轮毂通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管上,半轴配合插设在半轴套管内;所述轮毂4外侧的轴承为圆锥滚子轴承;圆锥滚子轴承的外圈与轮毂的外端孔紧密配合、并支承轮毂;所述半轴凸缘内侧的轴体上过盈配合有唇形密封圈;所述唇形密封圈的外圆面与半轴套管6的内壁接触、并紧贴,实现驱动桥壳与轮毂之间油通道的环形密封。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域,具体涉及一种用于叉车的驱动桥。
背景技术
目前,国内鼓式制动叉车轮毂内轴承的润滑方式有两种,一种是油润滑,另一种是脂润滑。脂润滑就需要密封装置将轮毂中的润滑脂和桥包中的齿轮油隔离,传统的隔离装置是靠近制动器一侧用U型密封圈,远离制动器一侧用轴承油封总成,即轴承外圈带密封圈;考虑到鼓式制动器、轮毂内的轴承及油封损坏需要更换的情况,轴承油封总成的内孔与桥壳半轴套管的外圆面采用过度配合。但是当轴承内孔加工到基本尺寸的上偏差,桥壳半轴套管的外圆加工到基本尺寸的下偏差时,轴承的内孔与桥壳半轴套管的外圆面就会出现一定的间隙,即间隙配合。出现间隙配合时就会出现以下情况:(1)桥包中的油液就会通过配合间隙进入到轮毂内,如果轮毂内的U型密封圈出现损坏,油就会进入制动鼓,从而造成制动器摩擦片和制动鼓都会因浸油而出现过早的损坏,大大降低了制动器和制动鼓的寿命;(2)更换制动器和制动鼓的过程比较繁琐,造成了人力资源的浪费;(3)增加了采购配件的费用,影响到了用户的正常使用,也增加了用户的使用成本。
实用新型内容
为解决现有驱动桥轮毂内轴承的润滑所存在的问题,本实用新型设计了一种用于叉车的驱动桥。
一种用于叉车的驱动桥,包括驱动桥壳1和驱动桥组件;所述驱动桥壳1呈圆环筒状,其底端向外鼓起,且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管6;两半轴套管6上对称设有驱动桥组件;所述驱动桥组件由鼓式制动器2、轮毂4、半轴7组成;鼓式制动器2配合套设在半轴套管6的内段,轮毂4配合套设在半轴套管6的外段;所述轮毂4通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管6上,且轮毂4与鼓式制动器2外侧的制动鼓3配合固定;所述半轴7配合插设在半轴套管6内,其外端凸缘与轮毂4配合固定。
所述轮毂4外侧的轴承为圆锥滚子轴承5;所述圆锥滚子轴承5的内圈配合套设在半轴套管6上,圆锥滚子轴承5的外圈与轮毂4的外端孔14紧密配合、并支承轮毂4;
所述半轴7凸缘内侧的轴体上过盈配合有唇形密封圈8;所述唇形密封圈8的外圆面与半轴套管6的内壁接触、并紧贴,实现驱动桥壳1与轮毂4之间油通道的环形密封。
所述半轴套管6的内孔外端设有环形的阶梯孔10,半轴7凸缘内侧的轴体上凸起有环体13;所述唇形密封圈8过盈配合在半轴7的环体13上,且唇形密封圈8与半轴套管6的阶梯孔10卡合密封。
所述半轴7的外端凸缘处设有环形的定位台9,轮毂4的外端孔14处设有环形卡口12,且定位台9与环形卡口12配合定位。
所述轮毂4内侧的轴承与鼓式制动器2之间的半轴套管6上设有U形密封圈。
本实用新型的有益技术效果:
(1)本实用新型轮毂外侧设有圆锥滚子轴承,取代了原先的轴承油封,防止了原轴承油封与桥壳外圆面因装配不当出现间隙的情况发生,且降低了成本;
(2)本实用新型的半轴与半轴套管之间设有唇形密封圈,且唇形密封圈的内圈与半轴过盈配合,唇形密封圈的外圈与半轴套管的阶梯孔密封卡合,有效防止了驱动桥壳桥包中齿轮油进入到轮毂内;
(3)本实用新型的半轴外端凸缘处设有环形的定位台,轮毂的外端孔处设有环形卡口,且定位台与环形卡口配合定位,有效保证了轮毂与半轴装配时的同心度。
附图说明
图1为本实用新型剖面示意图。
图2为图1中的局部放大图。
图3为本实用新型驱动桥壳示意图。
图4为本实用新型轮毂示意图。
上图中序号:驱动桥壳1、鼓式制动器2、制动鼓3、轮毂4、圆锥滚子轴承5、半轴套管6、半轴7、唇形密封圈8、定位台9、阶梯孔10、环形卡口12、环体13、外端孔14。
具体实施方式
参见图1,一种用于叉车的驱动桥,包括驱动桥壳1和驱动桥组件;参见图3,所述驱动桥壳1呈圆环筒状,其底端向外鼓起,且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管6;两半轴套管6上对称设有驱动桥组件;所述驱动桥组件由鼓式制动器2、轮毂4、半轴7组成;鼓式制动器2配合套设在半轴套管6的内段,轮毂4配合套设在半轴套管6的外段;所述轮毂4通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管6上,且轮毂4与鼓式制动器2外侧的制动鼓3配合固定;所述半轴7配合插设在半轴套管6内,其外端凸缘与轮毂4配合固定;参见图2、图4,所述轮毂4外侧的轴承为圆锥滚子轴承5;所述圆锥滚子轴承5的内圈配合套设在半轴套管6上,圆锥滚子轴承5的外圈与轮毂4的外端孔14紧密配合、并支承轮毂4;
所述半轴7凸缘内侧的轴体上过盈配合有唇形密封圈8;所述唇形密封圈8的外圆面与半轴套管6的内壁接触、并紧贴,实现驱动桥壳1与轮毂4之间油通道的环形密封。
所述半轴套管6的内孔外端设有环形的阶梯孔10,半轴7凸缘内侧的轴体上凸起有环体13;所述唇形密封圈8过盈配合在半轴7的环体13上,且唇形密封圈8与半轴套管6的阶梯孔10卡合密封。
所述半轴7的外端凸缘处设有环形的定位台9,轮毂4的外端孔14处设有环形卡口12,且定位台9与环形卡口12配合定位。
所述轮毂4内侧的轴承与鼓式制动器2之间的半轴套管6上设有U形密封圈。
Claims (4)
1.一种用于叉车的驱动桥,包括驱动桥壳(1)和驱动桥组件;所述驱动桥壳(1)呈圆环筒状,其底端向外鼓起,且其环体外侧水平对称设有两根半轴套管(6);两半轴套管(6)上对称设有驱动桥组件;所述驱动桥组件由鼓式制动器(2)、轮毂(4)、半轴(7)组成;鼓式制动器(2)配合套设在半轴套管(6)的内段,轮毂(4)配合套设在半轴套管(6)的外段;所述轮毂(4)通过两个跨距较大的轴承支承在半轴套管(6)上,且轮毂(4)与鼓式制动器(2)外侧的制动鼓(3)配合固定;所述半轴(7)配合插设在半轴套管(6)内,其外端凸缘与轮毂(4)配合固定:
其特征在于:所述轮毂(4)外侧的轴承为圆锥滚子轴承(5);所述圆锥滚子轴承(5)的内圈配合套设在半轴套管(6)上,圆锥滚子轴承(5)的外圈与轮毂(4)的外端孔(14)紧密配合、并支承轮毂(4);
所述半轴(7)凸缘内侧的轴体上过盈配合有唇形密封圈(8);所述唇形密封圈(8)的外圆面与半轴套管(6)的内壁接触、并紧贴,实现驱动桥壳(1)与轮毂(4)之间油通道的环形密封。
2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的驱动桥,其特征在于:所述半轴套管(6)的内孔外端设有环形的阶梯孔(10),半轴(7)凸缘内侧的轴体上凸起有环体(13);所述唇形密封圈(8)过盈配合在半轴(7)的环体(13)上,且唇形密封圈(8)与半轴套管(6)的阶梯孔(10)卡合密封。
3.根据权利要求1所述的一种用于叉车的驱动桥,其特征在于:所述半轴(7)的外端凸缘处设有环形的定位台(9),轮毂(4)的外端孔(14)处设有环形卡口(12),且定位台(9)与环形卡口(12)配合定位。
4.根据权利要求1所述的一种用于叉车的驱动桥,其特征在于:所述轮毂(4)内侧的轴承与鼓式制动器(2)之间的半轴套管(6)上设有U形密封圈。
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CN201420640911.6U CN204278937U (zh) | 2014-10-31 | 2014-10-31 | 一种用于叉车的驱动桥 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107336601A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-11-10 | 嘉善睿逸电子科技有限公司 | 一种用于电动车辆的驱动桥 |
CN108302141A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-20 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂 |
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2014
- 2014-10-31 CN CN201420640911.6U patent/CN204278937U/zh active Active
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