CN210799968U - 一挡齿轮组合件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体公开了一挡齿轮组合件，包括一挡齿轮结合齿圈本体、凹形卡槽、若干个斜限位卡齿、若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿、一挡齿轮本体、定位孔、若干个卡槽、凹形限位卡槽、若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿、第一坡面限位孔和第二坡面限位孔。本实用新型的有益效果在于：1、其设计结构合理，实现动力精准和稳定的传递动作，安全系数高；2、一挡齿轮结合齿圈本体、凹形卡槽、若干个斜限位卡齿、若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿，一挡齿轮本体、定位孔、若干个卡槽、凹形限位卡槽、若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔均为一体成型制得，使用寿命长。

Description

一挡齿轮组合件

技术领域

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体涉及一挡齿轮组合件。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。

汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，但是根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小，所以汽车换挡就是改变传动齿轮，汽车便可以慢速或高速的前进。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一挡齿轮组合件。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一挡齿轮组合件，其设计结构合理，安装在轮胎转动轴上，且便于与动力变速传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作。

技术方案：本实用新型提供一挡齿轮组合件，包括一挡齿轮结合齿圈本体，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体一面内的凹形卡槽，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体一面内壁的若干个斜限位卡齿，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体一面外壁的若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿，及与一挡齿轮结合齿圈本体相配合使用的一挡齿轮本体，及设置在一挡齿轮本体内的定位孔，及设置在一挡齿轮本体一面内壁的若干个卡槽，及设置在一挡齿轮本体一端外壁内的凹形限位卡槽，及设置在一挡齿轮本体两端外壁的若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿，及设置在一挡齿轮本体两面内的第一坡面限位孔、第二坡面限位孔。

本技术方案的，所述一挡齿轮卡齿、一挡齿轮限位斜卡齿、一挡齿轮结合齿圈卡齿的长度尺寸依次递减，一挡齿轮卡齿、一挡齿轮结合齿圈卡齿、一挡齿轮限位斜卡齿的齿高尺寸依次递减。

本技术方案的，所述若干个卡槽设置为斜面结构。

与现有技术相比，本实用新型的一挡齿轮组合件的有益效果在于：1、其设计结构合理，安装在轮胎转动轴上，且便于与动力变速传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作，安全系数高；2、一挡齿轮结合齿圈本体、凹形卡槽、若干个斜限位卡齿、若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿，一挡齿轮本体、定位孔、若干个卡槽、凹形限位卡槽、若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔均为一体成型制得，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的一挡齿轮组合件的结构示意图；

图2是本实用新型的一挡齿轮组合件的一挡齿轮本体、定位孔、若干个卡槽、凹形限位卡槽、若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1和图2所示的一挡齿轮组合件，包括一挡齿轮结合齿圈本体1，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体1一面内的凹形卡槽10，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体一面1内壁的若干个斜限位卡齿7，及设置在一挡齿轮结合齿圈本体1一面外壁的若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿6，及与一挡齿轮结合齿圈本体1相配合使用的一挡齿轮本体2，及设置在一挡齿轮本体2内的定位孔5，及设置在一挡齿轮本体2一面内壁的若干个卡槽4，及设置在一挡齿轮本体2一端外壁内的凹形限位卡槽8，及设置在一挡齿轮本体2两端外壁的若干个一挡齿轮卡齿3、若干个一挡齿轮限位斜卡齿9，及设置在一挡齿轮本体2两面内的第一坡面限位孔11、第二坡面限位孔12。

进一步优选的，所述一挡齿轮卡齿3、一挡齿轮限位斜卡齿9、一挡齿轮结合齿圈卡齿6的长度尺寸依次递减，一挡齿轮卡齿3、一挡齿轮结合齿圈卡齿6、一挡齿轮限位斜卡齿9的齿高尺寸依次递减；及所述若干个卡槽4设置为斜面结构。

本结构的一挡齿轮组合件，一方面其设计结构合理，安装在轮胎转动轴上，且便于与动力变速传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作，安全系数高，另一方面一挡齿轮结合齿圈本体、凹形卡槽、若干个斜限位卡齿、若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿，一挡齿轮本体、定位孔、若干个卡槽、凹形限位卡槽、若干个一挡齿轮卡齿、若干个一挡齿轮限位斜卡齿、第一坡面限位孔、第二坡面限位孔均为一体成型制得，使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一挡齿轮组合件，其特征在于：包括一挡齿轮结合齿圈本体（1），及设置在一挡齿轮结合齿圈本体（1）一面内的凹形卡槽（10），及设置在一挡齿轮结合齿圈本体（1）一面内壁的若干个斜限位卡齿（7），及设置在一挡齿轮结合齿圈本体（1）一面外壁的若干个一挡齿轮结合齿圈卡齿（6），及与一挡齿轮结合齿圈本体（1）相配合使用的一挡齿轮本体（2），及设置在一挡齿轮本体（2）内的定位孔（5），及设置在一挡齿轮本体（2）一面内壁的若干个卡槽（4），及设置在一挡齿轮本体（2）一端外壁内的凹形限位卡槽（8），及设置在一挡齿轮本体（2）两端外壁的若干个一挡齿轮卡齿（3）、若干个一挡齿轮限位斜卡齿（9），及设置在一挡齿轮本体（2）两面内的第一坡面限位孔（11）、第二坡面限位孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一挡齿轮组合件，其特征在于：所述一挡齿轮卡齿（3）、一挡齿轮限位斜卡齿（9）、一挡齿轮结合齿圈卡齿（6）的长度尺寸依次递减，一挡齿轮卡齿（3）、一挡齿轮结合齿圈卡齿（6）、一挡齿轮限位斜卡齿（9）的齿高尺寸依次递减。

3.根据权利要求1所述的一挡齿轮组合件，其特征在于：所述若干个卡槽（4）设置为斜面结构。

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