CN210793461U - 一种沙滩车用车架缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了沙滩车设备技术领域的一种沙滩车用车架缓冲装置，包括车架和缓冲机构，所述车架包括两个主梁、横梁和安装板，两个所述主梁之间通过所述横梁焊接固定，所述主梁的端部通过焊接固定有连接板，所述安装板通过螺栓与所述连接板安装固定，所述缓冲机构固定于所述安装板的前侧壁，所述缓冲机构包括防撞板、两个支撑杆、缓冲件、第二弹簧和定位杆；该沙滩车用车架缓冲装置的设置，结构设计合理，在沙滩车车架的前部安装有缓冲机构，当车体与前方障碍物碰撞时，缓冲机构中的防撞板、支撑杆、缓冲件相互配合协同工作，能够大幅度的消减车辆的撞击时产生的冲击力，从而避免人体与车架发生碰撞，提高车辆使用的安全性。

Description

一种沙滩车用车架缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及沙滩车设备技术领域，具体为一种沙滩车用车架缓冲装置。

背景技术

沙滩车是全地形车—All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)缩写是ATV的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV(非道路车)[1]。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。现有的沙滩车存在一个严重的问题就是在使用的时候由于车速过快、路面情况较为复杂，当车体与障碍物撞击时，缺少有效的缓冲，从而易对驾驶员的身体造成危害，使其车辆存在潜在的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车用车架缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的沙滩车在使用的时候由于车速过快、路面情况较为复杂，当车体与障碍物撞击时，缺少有效的缓冲，从而易对驾驶员的身体造成危害，使其车辆存在潜在的危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沙滩车用车架缓冲装置，包括车架和缓冲机构，所述车架包括两个主梁、横梁和安装板，两个所述主梁之间通过所述横梁焊接固定，所述主梁的端部通过焊接固定有连接板，所述安装板通过螺栓与所述连接板安装固定，所述缓冲机构固定于所述安装板的前侧壁，所述缓冲机构包括防撞板、两个支撑杆、缓冲件、第二弹簧和定位杆，所述支撑杆、第二弹簧和定位杆安装于所述安装板的前侧壁，两个所述支撑杆位于所述安装板与所述防撞板之间，所述支撑杆通过旋转轴与所述防撞板连接，所述支撑杆的外侧壁焊接固定有安装座，所述缓冲件的两端通过旋转轴与所述支撑杆外侧壁的所述安装座连接。

优选的，所述安装座包括连接杆、套筒、滑板和第一弹簧，所述连接杆的一端与所述滑板焊接固定，并且滑板与所述套筒的内侧壁滑动接触，所述第一弹簧套于所述连接杆的外部。

优选的，所述定位杆的数量为四个，四个所述定位杆呈现方形分布。

优选的，所述第二弹簧的数量为六个，六个所述第二弹簧分成两行，每行三个所述第二弹簧。

优选的，所述安装板的前侧壁开有安装槽，所述支撑杆通过所述安装槽与所述安装板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该沙滩车用车架缓冲装置的设置，结构设计合理，在沙滩车车架的前部安装有缓冲机构，当车体与前方障碍物碰撞时，缓冲机构中的防撞板、支撑杆、缓冲件相互配合协同工作，能够大幅度的消减车辆的撞击时产生的冲击力，从而避免人体与车架发生碰撞，提高车辆使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲件结构示意图；

图3为本实用新型安装板前侧壁结构示意图。

图中：车架100，主梁110，连接板111，横梁120，安装板130，安装槽131，缓冲机构200，防撞板210，支撑杆220，旋转轴221，安装座222，缓冲件230，连接杆231，套筒232，滑板233，第一弹簧234，第二弹簧240，定位杆250。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种沙滩车用车架缓冲装置，用于消减车辆的撞击时产生的冲击力，从而避免人体与车架发生碰撞，提高车辆使用的安全性，请参阅图1-3，包括车架100和缓冲机构200。

请再参阅图1，车架100包括两个主梁110、横梁120和安装板130，两个主梁110之间通过横梁120焊接固定，主梁110的端部通过焊接固定有连接板111，安装板130通过螺栓与连接板111安装固定，在安装板130得内部开有四个第一螺纹槽，在连接板111得内部开有四个与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，通过四个第一螺纹槽、四个第二螺纹槽和螺栓将连接板111与安装板130连接，车架100用于为车体提供保护。

请再参阅图1-3，缓冲机构200固定于安装板130的前侧壁，缓冲机构200包括防撞板210、两个支撑杆220、缓冲件230、第二弹簧240和定位杆250，支撑杆220、第二弹簧240和定位杆250安装于安装板130的前侧壁，在第二弹簧240的两端开有四个第三螺纹槽，在安装板130的前侧壁和防撞板210的后侧壁发分别开有四个与第三螺纹槽相对应的第四螺纹槽，通过第三螺纹槽、第四螺纹槽和螺栓将第二弹簧240与安装板130和防撞板210连接，两个支撑杆220位于安装板130与防撞板210之间，支撑杆220通过旋转轴与防撞板210连接，支撑杆220的外侧壁焊接固定有安装座222，缓冲件230的两端通过旋转轴与支撑杆220外侧壁的安装座222连接，缓冲机构200用于消减车体与障碍物碰撞时产生的撞击力。

请再参阅图2，为了有效的消减撞击力，安装座222包括连接杆231、套筒232、滑板233和第一弹簧234，连接杆231的一端与滑板233焊接固定，并且滑板233与套筒232的内侧壁滑动接触，第一弹簧234套于连接杆231的外部。

请再参阅图1和图3，为了保持防撞板210使用的稳定，定位杆250的数量为四个，四个定位杆250呈现方形分布。

请再参阅图1，为了吸收更多的撞击力，第二弹簧240的数量为六个，六个第二弹簧240分成两行，每行三个第二弹簧240。

请再参阅图3，为了降低支撑杆220与安装板130连接时的摩擦力，安装板130的前侧壁开有安装槽131，支撑杆220通过安装槽131与安装板130滑动连接。

上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽、第三螺纹槽、第四螺纹槽、定位杆250、第二弹簧240并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其缓冲功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：沙滩车在行驶时，由于车速过快，路面情况较为复杂，当遇到障碍物时不能及时的躲避时，防撞板210与障碍物接触后，障碍物会反向作用于防撞板210的一个撞击力，第二弹簧240、支撑杆220、缓冲件230相互配合对防撞板210所产生的撞击力进行消减，大幅度的降低传递到车架100上的撞击力。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种沙滩车用车架缓冲装置，其特征在于：包括车架(100)和缓冲机构(200)，所述车架(100)包括两个主梁(110)、横梁(120)和安装板(130)，两个所述主梁(110)之间通过所述横梁(120)焊接固定，所述主梁(110)的端部通过焊接固定有连接板(111)，所述安装板(130)通过螺栓与所述连接板(111)安装固定，所述缓冲机构(200)固定于所述安装板(130)的前侧壁，所述缓冲机构(200)包括防撞板(210)、两个支撑杆(220)、缓冲件(230)、第二弹簧(240)和定位杆(250)，所述支撑杆(220)、第二弹簧(240)和定位杆(250)安装于所述安装板(130)的前侧壁，两个所述支撑杆(220)位于所述安装板(130)与所述防撞板(210)之间，所述支撑杆(220)通过旋转轴与所述防撞板(210)连接，所述支撑杆(220)的外侧壁焊接固定有安装座(222)，所述缓冲件(230)的两端通过旋转轴与所述支撑杆(220)外侧壁的所述安装座(222)连接。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车用车架缓冲装置，其特征在于：所述安装座(222)包括连接杆(231)、套筒(232)、滑板(233)和第一弹簧(234)，所述连接杆(231)的一端与所述滑板(233)焊接固定，并且滑板(233)与所述套筒(232)的内侧壁滑动接触，所述第一弹簧(234)套于所述连接杆(231)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种沙滩车用车架缓冲装置，其特征在于：所述定位杆(250)的数量为四个，四个所述定位杆(250)呈现方形分布。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车用车架缓冲装置，其特征在于：所述第二弹簧(240)的数量为六个，六个所述第二弹簧(240)分成两行，每行三个所述第二弹簧(240)。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩车用车架缓冲装置，其特征在于：所述安装板(130)的前侧壁开有安装槽(131)，所述支撑杆(220)通过所述安装槽(131)与所述安装板(130)滑动连接。

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