CN210789113U - 一种机车箱体铸造用模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车箱体铸造用模板，属于铸造的技术领域，其包括基座，所述基座上设置有第一模具和第二模具，第一模具的上表面开设有用于卡嵌第二模具的凹槽，第二模具的边缘与凹槽的内壁贴合，第一模具与第二模具刚好拼接成箱体的形状。本实用新型可减少不必要的拼接缝，降低砂子进入拼接缝的可能性。

Description

一种机车箱体铸造用模板

技术领域

本实用新型涉及铸造的技术领域，尤其是涉及一种机车箱体铸造用模板。

背景技术

目前，铸造技术的应用逐渐广泛，越来越多的产品可通过铸造来实现。在生产机车的箱体时，也常通过铸造的方法实现。

现有的机车箱体的内壁开设有方形槽，方形槽的开口朝向机车箱体的中心处，并且方形槽未贯穿机车箱体的顶端。生产制造机车箱体时，首先需要通过模板倒模以成型砂型。常用的砂型成型方法是将模板放平，然后将砂箱放置在模板上，再向砂箱内填满砂子并压实，然后向上抬起砂箱，使得砂箱与模板脱离，即可得到与模板上的模具相适配的模槽。

但在实际操作中，由于箱体方形槽的存在，倒模后，如果直接向上脱模将会破坏砂型结构。因此，需要将模板分割为多个可拼接的分模板，多个分模板拼接在一起形成完整的模板。脱模时，将与方形槽相关的多个分模板向远离模板中心处的方向拉出，再将砂箱向上脱模，以确保砂型的完好性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将多个分模板进行拼接时，会产生较多的拼接缝，倒模时砂子很可能进入拼接缝内，从而影响砂型的成型质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车箱体铸造用模板，减少不必要的拼接缝，降低砂子进入拼接缝的可能性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机车箱体铸造用模板，包括基座，所述基座上设置有第一模具和第二模具，第一模具的上表面开设有用于卡嵌第二模具的凹槽，第二模具的边缘与凹槽的内壁贴合，第一模具与第二模具刚好拼接成箱体的形状。

通过采用上述技术方案，需要倒模时，先将第二模具卡嵌于凹槽内，使得第一模具及第二模具拼接成完整的形状，然后将砂箱放置于基座的顶端，以将第一模具及第二模具框住，向砂箱内填满砂子，并将砂子压实，在脱模时，直接向上抬起砂箱，使得砂箱、砂型及第二模具将一同向上移动，并逐渐脱离第一模具，即第二模具与砂型一起脱离，避免不必要的破损；仅仅将基座上的模具拆分为第一模具及第二模具，可减少不必要的拼接缝，从而降低砂子进去拼接缝的可能性，提高砂型的成型质量，进而提高产品的加工质量。

本实用新型进一步设置为：所述第一模具的上表面开设有卡槽，卡槽与凹槽连通，卡槽的底端内壁高于凹槽的底端内壁，卡槽内卡嵌有卡块，卡块与第二模具连接。

通过采用上述技术方案，卡块卡嵌于卡槽内，可遮盖第二模具与第一模具的拼接缝，倒入砂子时，卡块的设置可降低砂子继续沿拼接缝向下流动的可能性，尽可能降低砂子沿拼接缝向下蔓延的可能性，进一步提高砂型的成型质量。

本实用新型进一步设置为：所述卡块的底端向靠近第一模具中心处的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，卡块的底端向内倾斜，使得卡块的边缘由上而下呈收口状，脱模时，可尽可能降低卡块与第一模具之间碰撞的可能性，便于将卡块与第二模具分离，提高脱模时的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述卡块的下表面靠近第二模具的一侧向上倾斜。

通过采用上述技术方案，将卡块的下表面设置为倾斜状，且靠近第二模具的一侧向上倾斜，可阻碍砂子向第二模具与基座之间的拼接缝流动的可能性，进一步提高砂型的成型质量。

本实用新型进一步设置为：所述卡块的下表面呈锯齿状。

通过采用上述技术方案，将卡块的下表面设置为锯齿状，可进一步加大砂子流动时的难度，进一步降低砂子向第二模具与基座之间的拼接缝流动的可能性，提高砂型的成型质量。

本实用新型进一步设置为：所述第一模具的上表面设置有两个固定柱，固定柱的外壁套设有冷铁。

通过采用上述技术方案，脱模时，冷铁将跟随砂型一同脱出，后期向砂型内浇注铁水时，不同位置处的铁水凝固时间不一致，冷铁的设置可加快较厚位置处的铁水的凝固速度，降低由于冷却速度不一致而导致产品收缩的可能性，提高产品加工质量。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.第一模具及第二模具的设置可减少不必要的拼接缝，从而降低砂子进去拼接缝的可能性，提高砂型的成型质量，进而提高产品的加工质量；

2.卡块的设置可降低砂子继续沿拼接缝向下流动的可能性，尽可能降低砂子沿拼接缝向下蔓延的可能性，进一步提高砂型的成型质量；

3.冷铁的设置可加快较厚位置处的铁水的凝固，降低由于冷却速度不一致而导致产品收缩的可能性，提高产品加工质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的剖面示意图。

图中，1、基座；2、第一模具；21、凹槽；22、卡槽；23、固定柱；24、冷铁；3、第二模具；31、卡块；32、方形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1，为本实用新型公开的一种机车箱体铸造用模板，包括基座1，基座1上设置有第一模具2和第二模具3。

参照图1，第一模具2的上表面开设有凹槽21，第二模具3卡嵌与凹槽21内，第二模具3的边缘与凹槽21的内壁贴合，第一模具2与第二模具3刚好拼接成完整的箱体的形状。方形槽32开设于第二模具3的内壁。

本实施例的实施原理为：使用时，先将第二模具3卡嵌于凹槽21内，使得第一模具2及第二模具3拼接成完整的形状，然后将砂箱放置于基座1的顶端，以将第一模具2及第二模具3框住，向砂箱内填满砂子，并将砂子压实。在脱模时，直接向上抬起砂箱，使得砂箱、砂型及第二模具3将一同向上移动，并逐渐脱离第一模具2，即第二模具3与砂型一起脱离，避免不必要的破损，以便于成型方形槽32；仅仅将基座1上的模具拆分为第一模具2及第二模具3，可减少不必要的拼接缝，从而降低砂子进去拼接缝的可能性，提高砂型的成型质量，进而提高产品的加工质量。

实施例2：

参照图2，与实施例1的区别在于，第二模具3远离第一模具2的一侧设置有卡块31，参照图3，卡块31的底端高于第二模具3的底端，底端向靠近第一模具2的方向倾斜，卡块31靠近第二模具3的一侧与第二模具3的侧壁固定连接。卡块31的下表面呈锯齿状，且卡块31的下表面靠近第二模具3的一侧向上倾斜。

向砂箱内倒入砂子时，卡块31的设置可降低砂子继续沿拼接缝向下流动的可能性，当砂子沿卡块31与基座1的拼接缝向下流动时，由于卡块31的下表面为倾斜的锯齿状，从而可加大砂子向靠近第二模具3的方向流动的可能性，进一步降低砂子向第二模具31与基座1之间的拼接缝流动的可能性，以提高砂型的成型质量。

参照图2，第一模具2的上表面竖直设置有两个固定柱23，固定柱23的底端与第一模具2的顶端固定连接，固定柱23的外壁套设有冷铁24，冷铁24的内壁与固定柱23的外壁贴合，冷铁24的下表面与第一模具2的上表面抵接。

完成倒模后，需要脱模时，冷铁24将跟随砂型一同脱出，后期向砂型内浇注铁水时，不同位置处的铁水凝固时间不一致，冷铁24的设置可加快较厚位置处的铁水的凝固速度，降低由于冷却速度不一致而导致产品收缩的可能性，提高产品加工质量。

本实施例的实施原理为：使用时，首先将连接块321卡嵌于第一容置槽32与第二容置槽311之间，再将第二模具3卡嵌于凹槽21内，使得卡块31的外壁与卡槽22的内壁贴合，同时第一模具2与第二模具3拼接成完整的形状；然后将砂箱放置于基座1的顶端，以将第一模具2及第二模具3框住，向砂箱内填满砂子，并将砂子压实。在脱模时，直接向上抬起砂箱，使得第二模具3、卡块31一同跟随砂箱及砂型向上移动，并逐渐脱离第一模具2，即第二模具3与砂型一起脱离，避免不必要的破损；仅仅将基座1上的模具拆分为第一模具2及第二模具3，可减少不必要的拼接缝，从而降低砂子进去拼接缝的可能性，提高砂型的成型质量，进而提高产品的加工质量；另外，卡块31的设置还可降低砂子流至第二模具3与基座1之间的拼接缝的可能性，进一步提高砂型的成型质量。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机车箱体铸造用模板，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上设置有第一模具(2)和第二模具(3)，第一模具(2)的上表面开设有用于卡嵌第二模具(3)的凹槽(21)，第二模具(3)的边缘与凹槽(21)的内壁贴合，第一模具(2)与第二模具(3)刚好拼接成箱体的形状。

2.根据权利要求1所述的一种机车箱体铸造用模板，其特征在于：所述第一模具(2)的上表面开设有卡槽(22)，卡槽(22)与凹槽(21)连通，卡槽(22)的底端内壁高于凹槽(21)的底端内壁，卡槽(22)内卡嵌有卡块(31)，卡块(31)与第二模具(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种机车箱体铸造用模板，其特征在于：所述卡块(31)的底端向靠近第一模具(2)中心处的方向倾斜。

4.根据权利要求3所述的一种机车箱体铸造用模板，其特征在于：所述卡块(31)的下表面靠近第二模具(3)的一侧向上倾斜。

5.根据权利要求4所述的一种机车箱体铸造用模板，其特征在于：所述卡块(31)的下表面呈锯齿状。

6.根据权利要求1所述的一种机车箱体铸造用模板，其特征在于：所述第一模具(2)的上表面设置有两个固定柱(23)，固定柱(23)的外壁套设有冷铁(24)。

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