CN210773840U - 一种飞机长桁零件成形检验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机长桁零件成形检验工装，包括通用底座和两套卡板组件；所述卡板组件包括两块检验板和若干定位夹具，所述检验板的上端面形状均为与零件型面相匹配；检验板分别位于通用底座的两侧且紧贴通用底座的两侧面；所述定位夹具对称分布在通用底座的两侧且与定位夹具、通用底座可拆卸连接；所述定位夹具夹紧零件。本实用新型公开的一种飞机长桁零件成形检验工装通过通用底座和定位夹具的共用和检验板的快速更换，不同零件换不同图号的检验板板，方便快速地完成长桁成形状态的检测，该检验工装检测高效、成本低、通用性好。

Description

一种飞机长桁零件成形检验工装

技术领域

本实用新型涉及长桁类零件生产设备技术领域，具体涉及一种飞机长桁零件成形检验工装。

背景技术

机翼长桁类零件是飞机机翼的主要结构零件和承力件，同类零件多，往往多达几十项到上百项零件图号。零件长度长，一般长达10多米。零件材料均为挤压型材和异形挤压型材。型材毛坯不能包络零件外形，不能单纯采用机加方法加工出零件，必须机加和成形结合使用。零件加工流程一般为展开机械加工出零件全部几何尺寸，最后通过钣金成型的工艺压出零件在长度上的弧度。长桁类零件在钣金成型后的常规检验方法一般为订制专用的检验工装，结构形式为全型面或横向卡板式工装。对于不同图号的零件需要设计、制造不同的工装，无法实现共用和快换，占地面积大，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术，提供了一种飞机长桁零件成形检验工装，通过通用底座和定位夹具的共用和检验板的快速更换，不同零件换不同图号的检验板板，方便快速地完成长桁成形状态的检测，该检验工装检测高效、成本低、通用性好。

本实用新型通过下述技术方案实现：所述一种飞机长桁零件成形检验工装，包括通用底座和两套卡板组件；所述卡板组件包括两块检验板和若干定位夹具，所述检验板的上端面形状均为与零件型面相匹配；检验板分别位于通用底座的两侧且紧贴通用底座的两侧面；所述定位夹具对称分布在通用底座的两侧且与定位夹具、通用底座可拆卸连接；所述定位夹具夹紧零件。

所述通用底座安装在检验桌上。所述检验板沿长方向延伸的一侧面通过定位夹具贴紧通用底座的侧面，上端面与零件待检验的型面相匹配，用于检验零件的型面是否符合外形公差，其检验原理为：通过零件待检验型面与检验板上端面的贴合度判断零件的钣金成型加工是否符合要求。

所述检验板的上端面为弧形面。

本实用新型采用共用通用底座和定位夹具，通过更换不同的卡板组件即可实现不同零件的检验，方便快速地完成长桁成型状态的检测，降低了检验工装的成本。

进一步地，所述定位夹具为L型定位块，包括压紧段和连接段；所述压紧段压紧零件，所述连接段远离压紧段的一端设置有连接件；所述检验板上均等距设置有若干的连接通孔；所述通用底座上对应连接通孔设置有若干固定孔；所述定位夹具通过穿过连接通孔和固定孔的连接件与检验板和通用底座连接。

进一步地，所述连接段上设置有沿连接段长方向延伸的滑动通槽；所述压紧段和连接段通过穿过滑动通槽且与连接段螺纹连接的螺栓可拆卸连接；所述螺栓可沿滑动通槽滑动。所述压紧段和连接段可通过螺栓相对滑动和固定，使定位夹具压紧段的下端面和远离连接段的端面均可压紧零件，使其定位、固定效果更好。

进一步地，所述连接件为螺杆和螺母；所述连接通孔和固定孔侧壁均设置有内螺纹。

进一步地，所述通用底座为T型底座，所述检验板紧贴T型底座的小端两侧面。

进一步地，所述通用底座采用多个底座单元拼接而成，使其用于不同长度的长桁零件的检验时可选用不同个数的底座单元拼接而成，使其占地面积更小，也便于收纳。

进一步地，所述检验板采用多个检验板单元拼接而成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型所提供的一种飞机长桁零件成形检验工装，通过通用底座和定位夹具的共用和检验板的快速更换，不同零件换不同图号的检验板板，方便快速地完成长桁成形状态的检测，该检验工装检测高效、成本低、通用性好。

(2)本实用新型所提供的一种飞机长桁零件成形检验工装的通用底座采用多个底座单元拼接而成，使其用于不同长度的长桁零件的检验时可选用不同个数的底座单元拼接而成，使其占地面积更小，也便于收纳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定位夹具的结构示意图；

其中：100—零件，1—通用底座，2—检验板，21—连接通孔，3—定位夹具，31—压紧段， 32—连接段，321—滑动通槽，322—螺栓，33—连接件，331—螺杆，332—螺母。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1所示，一种飞机长桁零件成形检验工装，包括通用底座1和两套卡板组件；所述卡板组件包括两块检验板2和若干定位夹具3，所述检验板2的上端面形状均为与零件100型面相匹配；检验板2分别位于通用底座1的两侧且紧贴通用底座1的两侧面；所述定位夹具3 对称分布在通用底座1的两侧且与定位夹具3、通用底座1可拆卸连接；所述定位夹具3夹紧零件100。

所述通用底座1安装在检验桌上。所述检验板2沿长方向延伸的一侧面通过定位夹具3贴紧通用底座1的侧面，上端面与零件100待检验的型面相匹配，用于检验零件100的型面是否符合外形公差，其检验原理为：通过零件100待检验型面与检验板2上端面的贴合度判断零件100的钣金成型加工是否符合要求。所述检验板2的上端面为弧形面。

所述定位夹具3为L型定位块，包括压紧段31和连接段32；所述压紧段31压紧零件100，所述连接段32远离压紧段31的一端设置有连接件33；所述检验板2上均等距设置有若干的连接通孔21；所述通用底座1上对应连接通孔21设置有若干固定孔；所述定位夹具3通过穿过连接通孔21和固定孔的连接件33与检验板2和通用底座1连接。对于T型长桁零件100，所述压紧段31远离连接段32的一端贴紧T型长桁零件100的腹板侧面；所述检验板2的长度与长桁零件100的长度一致，检验时，零件100的端头与检验板2的端头在同一平面上；实现T型长桁零件100的固定。

所述连接件33为螺杆331和螺母332，所述连接通孔21和固定孔侧壁均设置有内螺纹，所述检验板2、定位夹具3和通用底座1通过螺杆331可拆卸连接。

其工作原理为：根据零件100待检验型面的形状准备两个检验板2，并取若干数量的定位夹具3。然后将检验板2分别通过螺杆331固定在通用底座1的两侧并贴紧通用底座1的两侧面；然后在检验板2上放置待检验的零件100，使待检验的型面与检验板2的上端面接触，检验板2的两端与零件100的两端分别在同一平面上；然后安装定位夹具3，使螺杆 331穿过定位夹具3的连接段32，定位夹具3的压紧段31贴紧零件100的腹板侧面；并在螺杆331穿出连接段32的一端旋上螺母332并旋紧，即可实现零件100的固定；用塞尺或其他检验零件100贴合度的工具检查零件100待检验型面与检验板2的贴合度，即可得到钣金成型加工后的零件100型面是否达到图纸所标注的公差要求。

所述通用底座1和定位夹具3均为可共用的工装，因此，针对不同的零件100，只需要加工不同的检验板2即可，检验时，更换不同的检验板2即可实现不同两件的检验，避免了每一种零件100均需要对应加工一套检验工装，减少了检验成本。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：如图2所示，所述连接段32 上设置有沿连接段32长方向延伸的滑动通槽321；所述压紧段31和连接段32通过穿过滑动通槽321且与连接段32螺纹连接的螺栓322可拆卸连接；所述螺栓322可沿滑动通槽321滑动。所述压紧段31和连接段32可通过螺栓322相对滑动和固定，使定位夹具3压紧段31的下端面和远离连接段32的端面均可压紧零件100，使其定位、固定效果更好。

本实施例中其他部分与实施例1基本相同，故不再一一赘述。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上进行改进，其改进之处在于：进一步地，所述通用底座1为 T型底座，所述检验板2紧贴T型底座的小端两侧面。

所述通用底座1采用多个底座单元拼接而成，使其用于不同长度的长桁零件100的检验时可选用不同个数的底座单元拼接而成，使其占地面积更小，也便于收纳。

相邻的底座单元之间通过卡接拼接而成，其卡接可通过相互匹配的销和销槽实现。

优选地，所述检验板2采用多个检验板2单元拼接而成。

本实施例中其他部分与实施例1或2基本相同，故不再一一赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于，包括通用底座(1)和两套卡板组件；所述卡板组件包括两块检验板(2)和若干定位夹具(3)，所述检验板(2)的上端面形状均为与零件(100)型面相匹配；检验板(2)分别位于通用底座(1)的两侧且紧贴通用底座(1)的两侧面；所述定位夹具(3)对称分布在通用底座(1)的两侧且与定位夹具(3)、通用底座(1)可拆卸连接；所述定位夹具(3)夹紧零件(100)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述定位夹具(3)为L型定位块，包括压紧段(31)和连接段(32)；所述压紧段(31)压紧零件(100)，所述连接段(32)远离压紧段(31)的一端设置有连接件(33)；所述检验板(2)上均等距设置有若干的连接通孔(21)；所述通用底座(1)上对应连接通孔(21)设置有若干固定孔；所述定位夹具(3)通过穿过连接通孔(21)和固定孔的连接件(33)与检验板(2)和通用底座(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述连接段(32)上设置有沿连接段(32)长方向延伸的滑动通槽(321)；所述压紧段(31)和连接段(32)通过穿过滑动通槽(321)且与连接段(32)螺纹连接的螺栓(322)可拆卸连接；所述螺栓(322)可沿滑动通槽(321)滑动。

4.根据权利要求2所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述连接件(33)为螺杆(331)和螺母(332)；所述连接通孔(21)和固定孔侧壁均设置有内螺纹。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述通用底座(1)为T型底座，所述检验板(2)紧贴T型底座的小端两侧面。

6.根据权利要求1～4任一项所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述通用底座(1)采用多个底座单元拼接而成。

7.根据权利要求1～4任一项所述的一种飞机长桁零件成形检验工装，其特征在于：所述检验板(2)采用多个检验板(2)单元拼接而成。

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