CN210769939U - 一种双连接轮毂制动鼓装置 - Google Patents

Abstract

一种双连接轮毂制动鼓装置，具体涉及汽车零部件领域，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧的另一端固定连接有制动蹄，所述制动鼓的一侧设置有制动器，所述制动鼓的另一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的另一侧通过轴承连接有转动轴。本实用新型通过调节机构，当制动鼓在刹车过程使制动鼓的温度急剧上升，使得感温液体受热膨胀，增大体积挤压活塞杆，当通孔与进液通道连通时，冷却液流入制动鼓内部，对制动鼓进行降温，大大提高了散热效果，避免了制动鼓发生热变形，延长制动鼓的使用寿命。

Description

一种双连接轮毂制动鼓装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种双连接轮毂制动鼓装置。

背景技术

鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％-80％，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用。

专利申请公布号CN 208900593 U的实用新型专利公开了一种快速散热型制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓的外侧壁上固定连接有防尘机构，所述防尘机构远离制动鼓的一端连接有同一个通风管，所述通风管的外侧壁上固定连接有多个方块，所述方块与通风管相对的侧壁上均设有内外连通的第一开口，所述方块内设有腔室，所述腔室远离通风管的一端设有第二开口，所述腔室上下两端的侧壁上均固定连接有吹风机构，多块所述方块远离通风管的一端固定连接有同一个冷却管，所述冷却管的外侧壁上固定连接有固定壳体。本实用新型通过防尘机构和吹风机构的配合使用，从而达到可以快速地把制动鼓上的热量传导出去，并且在冷却管的作用下，制动鼓能够迅速地降温，从而提高制冷的效率。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如并未考虑到制动鼓摩擦产生的热量快速且温度高，使用吹风机构散热，散热效率低。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种双连接轮毂制动鼓装置，通过调节机构，当制动鼓在刹车过程使制动鼓的温度急剧上升，盒体将热量传导到第一凹槽内，使得感温液体受热膨胀，增大体积压缩活塞杆，当通孔与进液通道连通时，冷却液流入制动鼓内部，对制动鼓进行降温，大大提高了散热效果，避免了制动鼓发生热变形，延长制动鼓的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双连接轮毂制动鼓装置，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧的另一端固定连接有制动蹄，所述制动鼓的一侧设置有制动器，所述制动鼓与制动器之间采用转轴连接，所述制动鼓的另一侧固定安装有调节机构，所述调节机构的另一侧通过轴承连接有转动轴，所述转动轴为中空结构，所述制动鼓的外圆侧固定安装有防尘罩，所述防尘罩的外圆侧固定安装有防尘机构；

所述调节机构包括盒体，所述盒体与制动鼓固定连接，所述盒体的内部贯穿开设有进液通道，所述进液通道的侧壁上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽在同一轴线上，所述第二凹槽的槽底面固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与活塞杆位于第二凹槽内部的一端固定连接，所述活塞杆的另一端滑动安装在第一凹槽的内部，所述活塞杆的杆璧上贯穿开设有位于第一凹槽内部的通孔，所述第一凹槽与活塞杆密封的内部充满感温液体；

所述防尘机构包括聚风盒，所述聚风盒固定安装在防尘罩的外圆侧，所述聚风盒为中空材质构件，所述聚风盒靠近开口处的上表面开设有插槽，所述插槽的内部设置有过滤板，所述过滤板通过固定螺栓固定安装在插槽内。

所述第一凹槽靠近进液通道的槽侧壁上固定安装有密封套，且所述密封套套装在活塞杆的杆璧外。

所述制动鼓与调节机构连接的一侧开设有进液口，所述进液口与进液通道相互连通。

所述制动鼓的内部开设有冷却槽，且所述冷却槽的截面形状为U形。

所述防尘罩的外圆侧贯穿开设有若干个位于防尘机构内部的通气孔，所述防尘罩为中空结构。

所述防尘机构的数量有九个，且所述防尘机构均匀分布在防尘罩的外圆侧。

所述调节机构远离制动鼓的一侧中心位置处通过密封轴承安装有转动轴，所述转动轴的内部为中空结构。

所述感温液体的材质为甘油。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过调节机构，当制动鼓在刹车过程使制动鼓的温度急剧上升，盒体将热量传导到第一凹槽内，使得感温液体受热膨胀，增大体积挤压活塞杆，当通孔与进液通道连通时，冷却液流入制动鼓内部，对制动鼓进行降温，大大提高了散热效果，避免了制动鼓发生热变形，延长制动鼓的使用寿命。

2、本实用新型通过设置防尘机构，当制动鼓在旋转时，路面的灰尘被聚风盒开口处的过滤板阻隔，无法进入防尘罩的内部，实现了对制动鼓防尘的功能，且在转动时，空气通过过滤板经通气孔进入防尘罩的内部对制动鼓的外圆侧进行风冷，进一步提升了对制动鼓的冷却效果。

3、本实用新型通过设置U形的冷却槽，加大了冷却槽的长度，使得冷却液在冷却槽内流动的时间更长，散热效果更好，通过设置密封套，对感温液体所处空间进行密封，避免感温液体泄露，影响冷却调节效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视剖面图。

图3为本实用新型调节机构与制动鼓的安装剖面图。

图4为本实用新型防尘机构的局部剖面图。

图5为本实用新型防尘罩的俯视图。

图6为本实用新型制动鼓的剖面图。

图7为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

附图标记为：1制动鼓、10进液口、11冷却槽、2转动轴、3制动器、4调节机构、40盒体、41进液通道、42第一凹槽、43第二凹槽、431弹簧、44活塞杆、441通孔、45密封套、46感温液体、5防尘罩、51通气孔、6防尘机构、61聚风盒、62插槽、63过滤板、64固定螺栓、7制动蹄、8制动轮缸、81连接杆、82回复弹簧。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型一实施例的双连接轮毂制动鼓装置，可包括制动鼓1，所述制动鼓1的内部设置有制动轮缸8，所述制动轮缸8的两侧均固定安装有连接杆81，所述连接杆81的另一端固定连接有回复弹簧82，所述回复弹簧82的另一端固定连接有制动蹄7，所述制动鼓1的一侧设置有制动器3，所述制动鼓1与制动器3之间采用转轴连接，所述制动鼓1的另一侧固定安装有调节机构4，所述调节机构4的另一侧通过轴承连接有转动轴2，所述转动轴2为中空结构，所述制动鼓1的外圆侧固定安装有防尘罩5，所述防尘罩5的外圆侧固定安装有防尘机构6。

参照说明书附图1-7，该实施例的双连接轮毂制动鼓装置的调节机构4包括盒体40，所述盒体40与制动鼓1固定连接，所述盒体40的内部贯穿开设有进液通道41，所述进液通道41的侧壁上开设有第一凹槽42和第二凹槽43，所述第一凹槽42和第二凹槽43在同一轴线上，所述第二凹槽43的槽底面固定安装有弹簧431，所述弹簧431的另一端与活塞杆44位于第二凹槽43内部的一端固定连接，所述活塞杆44的另一端滑动安装在第一凹槽42的内部，所述活塞杆44的杆璧上贯穿开设有位于第一凹槽42内部的通孔441，所述第一凹槽42与活塞杆44密封的内部充满感温液体46。

进一步的，所述防尘机构6包括聚风盒61，所述聚风盒61固定安装在防尘罩5的外圆侧，所述聚风盒61为中空材质构件，所述聚风盒61靠近开口处的上表面开设有插槽62，所述插槽62的内部设置有过滤板63，所述过滤板63通过固定螺栓64固定安装在插槽62内。

实施场景具体为：在实际使用时，所述制动蹄7与制动轮缸8均通过螺栓固定安装在制动鼓1的内壁上，所述盒体40与制动鼓1的外侧壁焊接固定，通过设置调节机构4，将感温液体46密封在第一凹槽42与活塞杆44之间，再将活塞杆44（所述活塞杆44为三阶杆，使得轴肩与凹槽的配合紧密，避免冷却液进入凹槽内锈坏弹簧431或泄露感温液体46）的另一端与第二凹槽43内的弹簧431固定连接，当制动鼓1在刹车过程中摩擦产生大量热量，使得制动鼓1的温度急剧上升，而与之紧密贴合的盒体40将热量传导到第一凹槽42内，使得感温液体46受热膨胀，增大体积，提供压力将活塞杆44向第二凹槽43内挤压，压缩弹簧431，当活塞杆44杆壁上开设的通孔441与进液通道41连通时，使得冷却液可从通孔441中通过流入制动鼓1内部的冷却槽11（所述冷却槽11一端连通进液口10，另一端连通出液口，且出液口同样设置在位于盒体40内部的制动鼓1外侧上，且与盒体40内的排液通道相连通，所述与进液通道41和排液通道连通的管道均设置在转动轴2内，并与冷却系统相连，避免管道在制动鼓1转动时发生干涉）中，带走热量对制动鼓1进行降温，大大提高了散热效果，延长了制动鼓1的使用寿命，避免制动鼓1发生热变形，当制动鼓1未进行刹车时，制动鼓1的温度正常，使得感温液体46不发生膨胀，活塞杆44在弹簧431的回复力作用下，使得通孔441处于第一凹槽42内，避免冷却液进入制动鼓1内，减少了冷却液的浪费；通过设置防尘机构6，在防尘罩5上设置多个聚风盒61，当制动鼓1在旋转时，路面的灰尘被聚风盒61开口处的过滤板63阻隔，无法进入防尘罩5的内部，实现了对制动鼓1防尘的功能，且在转动时，空气通过过滤板63经通气孔51进入防尘罩5的内部对制动鼓1的外圆侧进行风冷，进一步提升了对制动鼓1的冷却效果。

进一步的，所述第一凹槽42靠近进液通道41的槽侧壁上固定安装有密封套45，且所述密封套45套装在活塞杆44的杆璧外。

进一步的，所述制动鼓1与调节机构4连接的一侧开设有进液口10，所述进液口10与进液通道41相互连通。

进一步的，所述制动鼓1的内部开设有冷却槽11，且所述冷却槽11的截面形状为U形。

进一步的，所述防尘罩5的外圆侧贯穿开设有若干个位于防尘机构6内部的通气孔51，所述防尘罩5为中空结构。

进一步的，所述防尘机构6的数量有九个，且所述防尘机构6均匀分布在防尘罩5的外圆侧。

进一步的，所述调节机构4远离制动鼓1的一侧中心位置处通过密封轴承安装有转动轴2，所述转动轴2的内部为中空结构。

进一步的，所述感温液体46的材质为甘油。

实施场景具体为：在实际使用时，通过在第一凹槽42的槽口处设置密封套45，对感温液体46所处空间进行密封，避免感温液体46泄露，影响冷却调节效果，通过设置U形的冷却槽11，加大了冷却槽11的长度，使得冷却液在冷却槽11内流动的时间更长，散热效果更好，通过设置中空结构的转动轴2，便于将与进液通道41和排液通道连通的管道设置在转动轴2内，并与冷却系统相连，避免管道在制动鼓1转动时发生干涉。

综上所述：本实用新型通过调节机构4，当制动鼓1在刹车过程使制动鼓1的温度急剧上升，盒体40将热量传导到第一凹槽42内，使得感温液体46受热膨胀，增大体积将活塞杆44向第二凹槽43内挤压，压缩弹簧431，当活塞杆44杆壁上开设的通孔441与进液通道41连通时，冷却液从通孔441中流入制动鼓1内部的冷却槽11中，带走热量对制动鼓1进行降温，大大提高了散热效果，延长了制动鼓1的使用寿命，避免制动鼓1发生热变形；还通过设置防尘机构6，当制动鼓1在旋转时，路面的灰尘被聚风盒61开口处的过滤板63阻隔，无法进入防尘罩5的内部，实现了对制动鼓1防尘的功能，且在转动时，空气通过过滤板63经通气孔51进入防尘罩5的内部对制动鼓1的外圆侧进行风冷，进一步提升了对制动鼓1的冷却效果。

Claims (8)

1.一种双连接轮毂制动鼓装置，包括制动鼓（1），其特征在于：所述制动鼓（1）的内部设置有制动轮缸（8），所述制动轮缸（8）的两侧均固定安装有连接杆（81），所述连接杆（81）的另一端固定连接有回复弹簧（82），所述回复弹簧（82）的另一端固定连接有制动蹄（7），所述制动鼓（1）的一侧设置有制动器（3），所述制动鼓（1）与制动器（3）之间采用转轴连接，所述制动鼓（1）的另一侧固定安装有调节机构（4），所述调节机构（4）的另一侧通过轴承连接有转动轴（2），所述转动轴（2）为中空结构，所述制动鼓（1）的外圆侧固定安装有防尘罩（5），所述防尘罩（5）的外圆侧固定安装有防尘机构（6）；所述调节机构（4）包括盒体（40），所述盒体（40）与制动鼓（1）固定连接，所述盒体（40）的内部贯穿开设有进液通道（41），所述进液通道（41）的侧壁上开设有第一凹槽（42）和第二凹槽（43），所述第一凹槽（42）和第二凹槽（43）在同一轴线上，所述第二凹槽（43）的槽底面固定安装有弹簧（431），所述弹簧（431）的另一端与活塞杆（44）位于第二凹槽（43）内部的一端固定连接，所述活塞杆（44）的另一端滑动安装在第一凹槽（42）的内部，所述活塞杆（44）的杆璧上贯穿开设有位于第一凹槽（42）内部的通孔（441），所述第一凹槽（42）与活塞杆（44）密封的内部充满感温液体（46）；所述防尘机构（6）包括聚风盒（61），所述聚风盒（61）固定安装在防尘罩（5）的外圆侧，所述聚风盒（61）为中空材质构件，所述聚风盒（61）靠近开口处的上表面开设有插槽（62），所述插槽（62）的内部设置有过滤板（63），所述过滤板（63）通过固定螺栓（64）固定安装在插槽（62）内。

2.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述第一凹槽（42）靠近进液通道（41）的槽侧壁上固定安装有密封套（45），且所述密封套（45）套装在活塞杆（44）的杆璧外。

3.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述制动鼓（1）与调节机构（4）连接的一侧开设有进液口（10），所述进液口（10）与进液通道（41）相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述制动鼓（1）的内部开设有冷却槽（11），且所述冷却槽（11）的截面形状为U形。

5.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述防尘罩（5）的外圆侧贯穿开设有若干个位于防尘机构（6）内部的通气孔（51），所述防尘罩（5）为中空结构。

6.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述防尘机构（6）的数量有九个，且所述防尘机构（6）均匀分布在防尘罩（5）的外圆侧。

7.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述调节机构（4）远离制动鼓（1）的一侧中心位置处通过密封轴承安装有转动轴（2），所述转动轴（2）的内部为中空结构。

8.根据权利要求1所述的一种双连接轮毂制动鼓装置，其特征在于：所述感温液体（46）的材质为甘油。

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