CN210763880U - 一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车吊装装置，旨在提供一种可以修正转子吊装过程中的偏转现象、提高行车稳定性的用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置。它包括支撑支架、允许支撑支架移动滑轨、布置在支撑支架横梁下方的吊钩和吊钩下方的用于直接抬吊转子的平衡梁，吊钩和平衡梁顶部的第一通孔通过钢丝绳连接，平衡梁与汽轮机转子之间通过钢丝绳连接，支撑支架横梁两端为支撑支架的立柱，两根立柱上分别设有可上下伸缩的第一螺杆和第二螺杆，两个螺杆均通过电机来上下运动，所述吊钩包括第一吊钩和第二吊钩，第一吊钩和第二吊钩布置在支撑支架横梁的两端且分别与第一螺杆和第二螺杆连接。通过操纵上述的两个螺杆，可以在转子吊装时对转子位置进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机零部件吊装技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置。
背景技术
汽轮机的零部件在装配或者拆解维修过程中，需要大型吊车进行抬吊。发电厂中的汽轮机零部件尺寸巨大，尤其是汽轮机转子，在现有的行车吊装的过程中，转子很容易因为受力不平衡发生倾斜、甚至巨幅摆动，影响吊装的安全性。
中国专利公开号CN206735620U，公开日2017年12月12日，发明创造的名称为“一种核电汽轮机低压转子起吊装置”，该申请案公开了一种核电汽轮机低压转子起吊装置，包括吊梁，用于将所述吊梁连接于行车主钩的连接装置，分别安装于所述吊梁两端、用于配合地起吊低压转子的两转子吊带，以及分别安装于吊梁两端、用于起吊低压转子上的膨胀节的两膨胀节起吊专用吊点。该实用新型的核电汽轮机低压转子起吊装置设计巧妙，实用性强。该发明创造主要是对吊梁的结构增加了新的设计，提高了吊梁的负载能力。但是该专利对于行车上其他结构，包括吊钩等，只是简单地描述，而且采用的是现有的常规技术方案，无法给行车提供可靠的安全性和稳定性。
发明内容
本实用新型克服了现有汽轮机转子吊装吊装过程中，转子容易发生偏转而导致安全性、行车稳定性不够的缺点，提供了一种可以修正转子吊装过程中的偏转现象、提高行车稳定性的用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，包括支撑支架、允许支撑支架移动滑轨、布置在支撑支架横梁下方的吊钩和吊钩下方的用于直接抬吊转子的平衡梁，吊钩和平衡梁顶部的第一通孔通过钢丝绳连接，平衡梁与汽轮机转子之间通过钢丝绳连接，支撑支架横梁两端为支撑支架的立柱，两根立柱上分别设有可上下伸缩的第一螺杆和第二螺杆，两个螺杆均通过电机来上下运动，所述吊钩包括第一吊钩和第二吊钩，第一吊钩和第二吊钩布置在支撑支架横梁的两端且分别与第一螺杆和第二螺杆连接。
现有具备吊装功能的行车一般都包括一个吊钩，吊钩下方挂着横梁，然后需要吊装转子的时候，通过钢丝绳将转子悬吊在横梁下方，吊钩将横梁吊起，转子同时被抬离地面。
本实用新型涉及的装置中，在平衡梁（一般也叫吊梁或者横梁）的两侧设有立柱，立柱内设有和吊钩连接的且具有伸缩功能的第一螺杆和第二螺杆，而且吊钩是包括左右布置的第一吊钩和第二吊钩。两个吊钩这样布置，提高平衡梁上升时候的稳定性，原本只有一个吊钩在吊装的时候是需要承担很大的力，而两只吊钩可以承受更大的重量。当吊装转子的时候，发现平衡梁不是水平状态的时候，可以通过调节立柱内的第一螺杆和第二螺杆，使得平衡梁的左边高度和右边高度相同。
作为优选，所述吊钩采用双钩式吊钩且采用锻造方式制成。在汽轮机零部件吊装领域中，采用的吊钩有多种，包括单钩和双钩。采用双钩式吊钩可以在吊钩上挂设两根钢丝绳，且两根绳子之间不重叠，所以绳子上受到的力比原本（单钩上挂单根绳子）的力要小，绳子的使用寿命会大大加长。
作为优选，所述第一螺杆的顶部设有与第一吊钩连接的第一横梁，第二螺杆的顶部设有与第二吊钩连接的第二横梁。第一吊钩和第二吊钩分别通过横梁（第一横梁和第二横梁）与螺杆（第一螺杆和第二螺杆）间接连接，这样吊钩和螺杆之间是存在间隙的。因为吊钩在吊装过程中难免会晃动，如果螺杆距离吊钩很近的话，两者会发生擦碰，对吊装自然会有影响，两者的碰撞也会降低两者的使用寿命。
作为优选，所述平衡梁外侧壁上设有水平仪。平衡梁外侧壁设有水平仪，可以方便吊装人员更加直观地看到平衡梁是否处在水平状态。
作为优选，所述平衡梁的上方设有横置的螺纹丝杆，螺纹丝杆上套设有可在螺纹丝杆上横向运动的平衡块，平衡块中设有可驱使平衡块运动的驱动电机。在汽轮机转子吊装过程中，平衡梁很容易会发生左右不平衡的现象，而具有伸缩功能的第一螺杆和第二螺杆确实可以帮助修正平衡梁的水平，但是当平衡梁的左右两端高度相差比较小时，仅靠伸缩螺杆还是很难实现，本方案中具有一定重量的平衡块可以在平衡梁上方左右运动，可以帮助调节平衡梁的状态，实现水平。
作为优选，所述第一通孔布置在平衡梁的两端且位于对应吊钩的正下方。第一通孔位于对应吊钩的正下方，吊钩和第一通孔之间拴上钢丝绳之后，钢丝绳呈竖直方向布置。在吊装过程中，吊钩提供的向上拉力通过钢丝绳直接作用在第一通孔，提高吊装效率。如果吊钩在第一通孔的斜上方，那么吊装时，吊钩提供的拉力有一部分力会变成水平上的分力，向上吊装的力变小，吊装效率低。
作为优选， 所述平衡梁下部设有多个允许钢丝绳穿过的第二通孔。设置多个第二通孔后，可以同时挂上多组钢丝绳。将多组钢丝绳一端挂在第二通孔上，而钢丝绳另一端缠绕并固定在转子的转轴上，与常规的在转子的两端各挂一条钢丝绳这种方案相比，采用多组钢丝绳的吊装方案更加安全可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
吊装装置两侧设有的立柱具有可以发挥升降功能的第一螺杆和第二螺杆，可以在吊装转子的时候进行调整，使得转子在被吊装过程中保持水平状态，提高吊装的稳定性；
由于吊装装置中采用的锻造后的双钩式吊钩，提高吊装装置的强度，增加吊钩的使用寿命；
吊钩和支柱之间存在横梁的结构作为中间连接件，吊钩和支柱之间存在较大的间隙，吊装后的钢丝绳和平衡梁不会与支柱发生磕碰，支柱内的螺杆在升降时也不会受到平衡梁等结构的碰撞，提高整个吊装装置的安全性；
由于平衡梁上设有可以调整平衡梁重心位置的平衡块（相当于一个可以横向移动的砝码），参照平衡梁的水平仪，可以精确调整平衡梁是否水平，为之后的转子吊装带来更高的稳定性；
由于平衡梁下方设有多个供钢丝绳穿设其中的通孔，在吊装转子的时候，可以增加多根钢丝绳来承载转子的重力，减小单根钢丝绳承受的压力，提高钢丝绳的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：支撑支架横梁1、吊钩2、第一吊钩21、第二吊钩22、平衡梁3、第一通孔4、转子5、钢丝绳6、立柱7、第一螺杆8、第二螺杆9、电机10、第一横梁11、第二横梁12、水平仪13、螺纹丝杆14、平衡块15、第二通孔16。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，包括支撑支架、允许支撑支架移动滑轨、布置在支撑支架横梁1下方的吊钩2和吊钩下方的用于直接抬吊转子的平衡梁3，吊钩2和平衡梁3顶部的第一通孔4通过钢丝绳6连接，平衡梁3与汽轮机转子之间通过钢丝绳6连接，支撑支架横梁1两端为支撑支架的立柱7，两根立柱7上分别设有可上下伸缩的第一螺杆8和第二螺杆9，两个螺杆均通过电机来上下运动，所述吊钩2包括第一吊钩21和第二吊钩22，第一吊钩和第二吊钩布置在支撑支架横梁的两端且分别与第一螺杆和第二螺杆连接。由于所述移动滑轨结构是现有设计，故在图中省略。
吊钩2采用双钩式吊钩且采用锻造方式制成。
第一螺杆8的顶部设有与第一吊钩21连接的第一横梁11，第二螺杆9的顶部设有与第二吊钩22连接的第二横梁12。第一吊钩21和第二吊钩22分别通过横梁（第一横梁11和第二横梁12）与螺杆（第一螺杆8和第二螺杆9）间接连接。
平衡梁3外侧壁上设有水平仪13，平衡梁的上方设有横置的螺纹丝杆14，螺纹丝杆14上套设有可在螺纹丝杆上横向运动的平衡块15，平衡块中设有可驱使平衡块运动的驱动电机。
前面所述的第一通孔4布置在平衡梁3的两端且位于对应吊钩2的正下方。平衡梁下部设有多个允许钢丝绳穿过的第二通孔。设置多个第二通孔后，同时挂上多组钢丝绳。将多组钢丝绳一端挂在第二通孔上，而钢丝绳另一端缠绕并固定在转子的转轴上，采用多组钢丝绳的吊装方案更加安全。
Claims (7)
1.一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，包括支撑支架、允许支撑支架移动滑轨、布置在支撑支架横梁下方的吊钩和吊钩下方的用于直接抬吊转子的平衡梁，吊钩和平衡梁顶部的第一通孔通过钢丝绳连接，平衡梁与汽轮机转子之间通过钢丝绳连接，其特征在于，支撑支架横梁两端为支撑支架的立柱，两根立柱上分别设有可上下伸缩的第一螺杆和第二螺杆，两个螺杆均通过电机来上下运动，所述吊钩包括第一吊钩和第二吊钩，第一吊钩和第二吊钩布置在支撑支架横梁的两端且分别与第一螺杆和第二螺杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述吊钩采用双钩式吊钩且采用锻造方式制成。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述第一螺杆的顶部设有与第一吊钩连接的第一横梁，第二螺杆的顶部设有与第二吊钩连接的第二横梁。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述平衡梁外侧壁上设有水平仪。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述平衡梁的上方设有横置的螺纹丝杆，螺纹丝杆上套设有可在螺纹丝杆上横向运动的平衡块，平衡块中设有可驱使平衡块运动的驱动电机。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述第一通孔布置在平衡梁的两端且位于对应吊钩的正下方。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置，其中，所述平衡梁下部设有多个允许钢丝绳穿过的第二通孔。
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| CN201921345533.8U CN210763880U (zh) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | 一种用于汽轮机转子抬吊的行车吊装装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112047229A (zh) * | 2020-09-03 | 2020-12-08 | 重庆建筑工程职业学院 | 装配式建筑构件运输装置 |
| CN112279063A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-29 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种可调节的梁板吊装保护装置及安装方法 |
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2019
- 2019-08-19 CN CN201921345533.8U patent/CN210763880U/zh active Active
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