CN210760905U - 一种施工电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工电动车，包括车架、车斗，所述车斗与所述车架转动连接；调节装置，包括电机和钢丝绳，所述电机安装在所述车架上，所述钢丝绳的一端缠绕在电机转轴上，所述钢丝绳的另一端连接至车斗；钢丝绳与车斗的连接点高于车斗相对车架的转动中心。该手推车车斗和车架之间采用转动连接，解决了现有技术中施工电动车车斗倾斜角度无法调节的问题。

Description

一种施工电动车

技术领域

本实用新型属于建筑运输工具领域，尤其涉及一种施工电动车。

背景技术

推车在建筑工地使用相当频繁，推车可以实现建筑物料等快速转运，因而在建筑施工的物料运输中得到了广泛的应用。

但是现有的施工电动车的车斗是固定在车架上的，卸载时需要通过人工抬高扶手使之倾倒，费时费力。并且在实际应用中，尤其是在楼道内施工或者井道内施工等狭窄的工况环境时，需要施工电动车的车斗倾斜度是能够根据实际工况进行不断调整的。但是在现有技术中，无法实现施工电动车的车斗倾斜度的调整，由此无法满足在狭窄工况环境中进行货物的装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工电动车，以解决上述现有技术中施工电动车的车斗倾斜角度无法调整的问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种施工电动车，其特征在于，包括：

车架；

车斗，与所述车架转动连接；

调节装置，包括卷绳电机和钢丝绳，所述电机安装在所述车架上，所述钢丝绳的一端缠绕在电机转轴上，所述钢丝绳的另一端连接至车斗；

钢丝绳与车斗的连接点高于车斗相对车架的转动中心。

优选的，包括：

系统控制装置，所述系统控制装置包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器可将操作信号发射至信号接收器；所述信号接收器安装在所述车架上，所述信号接收器与调节装置电连接，以控制所述调节装置进行相应的动作，调整车斗角度。

优选的，所述车架上安装有驱动轴轮和驱动电机，所述驱动轴轮位于车尾处，所述驱动电机分别与所述信号接收器和所述驱动轴轮电连接，接收驱动电机控制信号以控制驱动轴轮转动。

优选的，所述车斗上安装有旋转装置，所述车斗通过所述旋转装置与车架转动连接。

优选的，所述旋转装置包括轴承与旋转轴，所述轴承安装在所述车斗上；车架顶部相对设有两个通孔，所述轴承位于两通孔之间，所述旋转轴穿过通孔及轴承将所述车斗和车架连接在一起。

优选的，所述车斗包括车斗板，所述车斗板与所述车架转动连接；所述车斗板上设有连接扣，所述钢丝绳穿过所述连接扣与所述车斗板固定连接。

优选的，所述调节装置包括安装在车架上的传动辅助轮，所述钢丝绳与所述传动辅助轮相接触。

优选的，所述车架包括车斗框架，所述车斗框架包括双侧防护架，在车斗处于竖直状态时，所述双侧防护架位于所述车斗的两侧。

优选的，所述车架上安装有万向轮，所述万向轮位于车头处。

优选的，所述车架上安装有手动制动装置，所述手动制动装置与所述驱动电机连接。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

本实用新型设计了一种施工电动车，将现有技术中施工电动车车斗与车架之间的固定连接方式改进为转动连接，并通过调节装置带动车斗与车架的转动，解决了现有技术中施工电动车车斗倾斜角度无法调整，施工不便的问题。可用于楼道、井道等各种建筑施工环境。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型施工电动车的俯视图；

图3、图4为本实用新型的车斗不同倾斜角度的整体结构示意图；

图5为本实用新型车斗的结构示意图。

以上各图中：

1、车架；11、车斗框架；12、车架立柱；

2、车斗；21、车斗板；22、旋转装置；23、连接扣；

3、调节装置；31、卷绳电机；32、钢丝绳；33、辅助轮；

4、系统控制装置；41、信号发射器；42、信号接收器；

5、储能装置；6、万向轮；7、电机驱动轴轮组件；71、驱动电机；72、驱动轴轮；8、手动制动装置。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述现有技术中施工电动车车斗倾斜角度无法调整的问题，总体思路如下：

本实用新型设计了一种施工电动车，所述施工电动车上设置调节装置3，其包括卷绳电机31和钢丝绳32，卷绳电机31安装在车架1上，钢丝绳32的一端缠绕在卷绳电机31转轴上，钢丝绳32的另一端与车斗2固定连接，同时车斗2与车架1之间转动连接，由此可以根据实际的工况，通过转动卷绳电机31，来调节钢丝绳32的伸缩，以此带动车斗2转动，实现对车斗2倾斜角度的调整。通过以上结构使得施工电动车无论是在楼道还是井道内，都可以被应用，且可以被广泛用于建筑施工环境中，由此解决了上述现有技术中施工电动车车斗2倾斜角度无法调整的问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

一种施工电动车，如图1-5所示，包括车架1、车斗2、调节装置3，车斗2与车架1转动连接，具体的，车斗2上安装有旋转装置22，车斗2通过所述旋转装置22与车架1转动连接；调节装置3包括卷绳电机31和钢丝绳32，所述钢丝绳32的一端缠绕在卷绳电机31转轴上，钢丝绳32的另一端与所述车斗2连接，钢丝绳32与车斗2的连接点高于车斗2相对车架1的转动中心，这样可以保证当通过钢丝绳32对车斗施加拉力时，车斗2绕其与车架的转动中心转动。

本实施例中，如图1-2所示，车架1包括车斗框架11和车架立柱12，车斗框架11的底部安装有两个万向轮6，所述万向轮6安装于车头底部，且均分于车头两侧，即在车辆行进方向上，万向轮6位于电机驱动轴轮组件7的前方，选用万向轮6使得施工电动车的运行更加灵活，可更方便的调整施工电动车的运动方向；所述车架立柱12位于车尾处，且位于车斗框架11的两侧，对车架1起到支撑的作用，且所述车架立柱12的底部安装电机驱动轴轮组件7。具体的，所述电机驱动轴轮组件7包括驱动电机71和驱动轴轮72，所述驱动轴轮72包括驱动车轮、车轴，所述驱动车轮为两个，分别位于车轴的两侧，且与车轴相连接；所述驱动电机71位于所述驱动轴轮72的中部，即驱动电机71与车轴直接相连，即电机驱动轴轮位于车尾处，驱动电机与驱动轴轮电连接。由此，开启驱动电机71带动驱动轴轮72转动，使施工电动车运行，同时选用以上结构使得施工电动车的整体结构简单且比较紧；同时，驱动电机71与信号接收器42电连接，实现了只需通过远程操控信号发射器41，即遥控器，来控制车体的运行，完全无需人工推力即可完成物料的运输。

进一步的，在车头处，车斗框架11的下端部的设有双侧防护架，所述双侧防护架的结构可以根据实际需要进行设计，本实施例中选用三角形结构；同时，所述车斗框架11的结构与车斗2的结构相配合，车斗2在竖直状态时，所述车斗框架11能够位于所述车斗2外部的两侧，由此可以对车斗2上承载的货物起到一定的限位及防护的作用。

如图3-4所示，所述车斗2包括斗槽和车斗板21，斗槽安装在车斗板21上，所述车斗板21的竖直高度高于车架1，进一步的，沿竖直方向，所述车斗板21上安装有旋转装置22，所述旋转装置22包括轴承与旋转轴，两者相配合安装在车斗板21上，具体的，轴承为自润滑轴承，其安装在所述车斗板21上；车斗2顶部的两端均设有通孔，所述轴承位于两通孔之间，所述旋转轴穿过通孔及轴承将所述车斗2和车架1连接在一起。通过此旋转装置22，使得车斗2能够在车架1上旋转运动，由此可以辅助调节装置3，更加有效的改变车斗2的倾斜角度。

进一步的，车斗2的上端部设有连接扣23，本实施例中，连接扣23设置在车斗板21上，位于斗槽的异侧；钢丝绳32穿过连接扣23与车斗板21固定连接，钢丝绳32与连接扣23的连接点高于车斗2相对车架1的转动中心点，即连接扣23位于旋转装置22的上方，由于杠杆原理，使得钢丝绳32带动车斗板21转动时更加省力，由此更加有效的调整车斗2的倾斜度。

进一步的，调节装置3还包括辅助轮33，辅助轮33与卷绳电机31同侧安装在车架1上，且辅助轮33位于卷绳电机31的上方，钢丝绳32与辅助轮33相接触，当卷绳电机31启动带动钢丝绳32转动时，辅助轮33可协助钢丝绳32进行传动，由此提高了调节装置3的效率。

同时，本申请中，还安装有系统控制装置4，其包括信号发射器41和信号接受器42；本实施例中，信号发射器41优选为遥控器，遥控器与车体分离，相对于调控装置3安装在车体上的，更加便于施工电动车工作状态的调整，信号接收器42则安装在车架1上，且信号接收器42与调节装置3电连接，同时信号接收器42与驱动电机71电连接。遥控器可下达对卷绳电机31和驱动电机的控制指令，通过采用以上结构，使得施工电动车无需人工推动，只需通过远程操控遥控器发射信号，来控制施工电动车执行相应的指令，例如在车体需要调整倾斜度时，可以随时通过遥控器发射信号至信号接收器42，所述信号接收器42接收到信号后，则使卷绳电机31启动，由此钢丝绳32根据信号命令进行相应的伸缩，则在钢丝绳32的作用下，使车斗2的倾斜度发生改变，以此满足各种实际工况的需求，从而方便进行装货或者卸货，进一步提高了工作效率，解决了现有技术中施工电动车车斗2倾斜角度无法调整的问题。同时改善了施工过程中费时费力的情况，并且提高了施工效率，降低了劳动成本；通过遥控器控制驱动电机工作，使电动车可自动行走，提高电动车的智能性。

进一步的，所述车架1上安装有手动制动装置8，其与驱动轴轮连接。采用此手动制动装置8可以控制推车的行驶速度，在需要减速时，可以通过操控手动制动装置8来降速，防止推车超速行驶以致操作不便。

且车架1上安装有储能装置5，其与驱动电机71电连接，为施工电动车的运行提供电能。

为了更清楚的说明本申请，下面以图1至图5所示的实施例为例就本实用新型的工作原理做进一步的说明：

通过采用以上结构，在车体需要调整倾斜度时，例如需要在楼道或井道内施工时，可以通过调控遥控器发射信号至信号接收器42，所述信号接收器42接收到信号后，则使卷绳电机31启动，由此钢丝绳32根据信号命令进行相应的伸缩，由于钢丝绳32通过连接扣23与车斗板21相连接，钢丝绳32的伸缩可以带动车斗2发生转动，由此可以实现车斗2倾斜角度的调整；并且车斗2与车架1之间安装有旋转装置22，使得车斗2的倾斜角度更易被调整，从而更加方便进行装货或者卸货，进一步提高了工作效率，解决了现有技术中施工电动车车斗2倾斜角度无法调整的问题。

基于上述，本实用新型至少具有如下的技术效果和优点：

1、在狭窄工况环境中，例如在楼道或井道内施工时，所述施工电动车可以通过调节调节装置3来改变车斗2的倾斜角度，所述调节装置3包括卷绳电机31和钢丝绳32，卷绳电机31安装在车架1上，钢丝绳32的一端缠绕在卷绳电机31上，钢丝绳32的另一端与车斗2上端固定连接，由此可以根据实际的工况，通过转动卷绳电机31，来调节钢丝绳32的伸缩，以此带动车斗2转动，实现对车斗2倾斜角度的调整；同时车斗2与车架1之间安装有旋转装置22，通过此旋转装置22，使得车斗2能够在车架1上旋转运动，由此可以辅助调节装置3，更加省时省力的改变车斗2的倾斜角度，由此无论是在楼道还是井道内，都可以被应用，使得施工电动车可以广泛用于建筑施工环境中，由此解决了现有技术中施工电动车车斗2倾斜角度无法调整的问题。

2、本申请中，安装有系统控制装置4，系统控制装置4包括信号发射器41和信号接收器42，通过以上结构，使得施工电动车实现完全可以遥控控制，即无需人工推动，完全可以通过操控遥控器来控制施工电动车进行不同的活动，例如当车斗2角度需要调节时，可以通过操控信号发射器41，来控制调节装置3中钢丝绳32的伸长缩，由此可以使得车斗2的倾斜角度得到相应调节，通过以上系统控制装置4，使得车斗2倾斜角度的调节更加方便，从而更加方便进行装货或者卸货，进一步提高了工作效率。同时，改善了施工过程中费时费力的情况，并且提高了施工效率，降低了劳动成本。

上面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请的描述中，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如“连接”可以是固定连接，也可以时可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介简介相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

Claims (10)

1.一种施工电动车，其特征在于，包括：

车架；

车斗，与所述车架转动连接；

调节装置，包括卷绳电机和钢丝绳，所述电机安装在所述车架上，所述钢丝绳的一端缠绕在电机转轴上，所述钢丝绳的另一端连接至车斗；

钢丝绳与车斗的连接点高于车斗相对车架的转动中心。

2.根据权利要求1所述的施工电动车，其特征在于，包括：

系统控制装置，所述系统控制装置包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器可将操作信号发射至信号接收器；所述信号接收器安装在所述车架上，所述信号接收器与调节装置电连接，以控制所述调节装置进行相应的动作，调整车斗角度。

3.根据权利要求2所述的施工电动车，其特征在于，所述车架上安装有驱动轴轮和驱动电机，所述驱动轴轮位于车尾处，所述驱动电机分别与所述信号接收器和所述驱动轴轮电连接，接收驱动电机控制信号以控制驱动轴轮转动。

4.根据权利要求3所述的施工电动车，其特征在于，所述车斗上安装有旋转装置，所述车斗通过所述旋转装置与车架转动连接。

5.根据权利要求4所述的施工电动车，其特征在于，所述旋转装置包括轴承与旋转轴，所述轴承安装在所述车斗上；车架顶部相对设有两个通孔，所述轴承位于两通孔之间，所述旋转轴穿过通孔及轴承将所述车斗和车架连接在一起。

6.根据权利要求5所述的施工电动车，其特征在于，所述车斗包括车斗板，所述车斗板与所述车架转动连接；所述车斗板上设有连接扣，所述钢丝绳穿过所述连接扣与所述车斗板固定连接。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的施工电动车，其特征在于，所述调节装置包括安装在车架上的传动辅助轮，所述钢丝绳与所述传动辅助轮相接触。

8.根据权利要求7所述的施工电动车，其特征在于，所述车架包括车斗框架，所述车斗框架包括双侧防护架，在车斗处于竖直状态时，所述双侧防护架位于所述车斗的两侧。

9.根据权利要求1所述的施工电动车，其特征在于，所述车架上安装有万向轮，所述万向轮位于车头处。

10.根据权利要求3所述的施工电动车，其特征在于，所述车架上安装有手动制动装置，所述手动制动装置与所述驱动电机连接。

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