CN210760777U - 一种高铁列车可升降防滑行李架 - Google Patents
一种高铁列车可升降防滑行李架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁列车可升降防滑行李架，包括活动板、架体、限位杆和磁块，所述架体的内壁底端焊接有底板，底板的上表面开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有滑杆，所述架体的内壁两侧对称焊接有格条，所述活动板滑动安装在格条上，所述限位杆的两端对称焊接有转动杆，转动杆远离限位杆的一端转动安装有转动轴，转动轴的另一端焊接在架体的内壁，架体的内壁下端开设有安装槽，安装槽内滑动安装有磁块，磁块上胶合有挡板，转动杆处于平行状态下限位杆突出架体的外壁，且磁块的位置和转动杆的位置相对应。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，便于改变行李架的空间结构，且有效的对行李箱的位置进行支撑和限位，满足消费者使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李架结构技术领域，具体为一种高铁列车可升降防滑行李架。
背景技术
高速列车、又称高速火车，是能够在铁路线上持续高速行驶的列车。因大部分高速列车的车头都采用流线造型设计，所以又被大众称为子弹头列车或火箭头列车。高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。
在现有高铁列车车厢中，柜式行李架多为固定空间式结构，且行李箱放置在其上容易产生滑动和偏移，没有有效的限位、支撑结构，不能满足消费人群的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁列车可升降防滑行李架，具备结构紧凑，使用便捷，便于改变行李架的空间结构，且有效的对行李箱的位置进行支撑和限位，满足消费者使用需求的优点，解决在现有高铁列车车厢中，柜式行李架多为固定空间式结构，且行李箱放置在其上容易产生滑动和偏移，没有有效的限位、支撑结构，不能满足消费人群的使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁列车可升降防滑行李架，包括活动板、架体、限位杆和磁块，所述架体的内壁底端焊接有底板，底板的上表面开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有滑杆，所述架体的内壁两侧对称焊接有格条，所述活动板滑动安装在格条上，所述限位杆的两端对称焊接有转动杆，转动杆远离限位杆的一端转动安装有转动轴，转动轴的另一端焊接在架体的内壁。
优选的，所述活动板的两端面对称开设有与格条相适配的凹槽，格条滑动安装在凹槽内。
优选的，所述架体的内壁下端开设有安装槽，安装槽内滑动安装有磁块。
优选的，所述磁块上胶合有挡板，挡板的直径大于安装槽的槽口直径。
优选的，所述转动杆处于平行状态下限位杆突出架体的外壁，且磁块的位置和转动杆的位置相对应。
优选的，所述架体的外壁底端对称焊接有安装板，安装板上活动插接有安装钉，安装钉相对于架体呈矩形阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型高铁列车可升降防滑行李架在使用过程中，可根据需求将活动板插接在架体上，然后将小件的行李包放置在活动板上，可以满足尺寸不一的物品的使用需求，将大件的行李箱放置在底板上，使得行李箱的下表面与滑杆相互接触，这时拨动滑杆之间的位置，使得滑杆在底板上滑动，进而架空行李箱上的移动轮，使得移动轮不受力，增加行李箱的放置稳定性，再然后用力按压限位杆，使得限位杆与磁块之间分离，限位杆落下，使得限位杆对行李箱的位置进一步进行限位，在需要取用行李箱的时候，可抬升限位杆，限位杆带动转动杆通过转动轴转动，当转动杆处于平行状态时，安装槽内的磁块和转动杆之间产生相互作用力，使得磁块从安装槽内移出部分吸附在转动杆上，从而将转动杆的位置固定，即可取出行李箱，结构紧凑，使用便捷，便于改变行李架的空间结构，且有效的对行李箱的位置进行支撑和限位，满足消费者使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的底板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A的结构示意图。
图中：1、安装板；2、滑杆；3、底板；4、安装钉；5、转动杆；6、格条；7、活动板；8、架体；9、转动轴；10、限位杆；11、空腔；12、挡板；13、安装槽；14、磁块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁列车可升降防滑行李架，包括活动板7、架体8、限位杆10和磁块14，架体8的外壁底端对称焊接有安装板1，安装板1上活动插接有安装钉4，安装钉4相对于架体8呈矩形阵列分布，通过安装钉4将该装置安装在指定位置处。
架体8的内壁两侧对称焊接有格条6，活动板7滑动安装在格条6上，活动板7的两端面对称开设有与格条6相适配的凹槽，格条6滑动安装在凹槽内，在使用过程中，可根据需求将活动板7插接在架体8上，然后将小件的行李包放置在活动板7上，可以满足尺寸不一的物品的使用需求。
架体8的内壁底端焊接有底板3，底板3的上表面开设有空腔11，空腔11的内壁滑动安装有滑杆2，将大件的行李箱放置在底板3上，使得行李箱的下表面与滑杆2相互接触，这时拨动滑杆2之间的位置，使得滑杆2在底板3上滑动，进而架空行李箱上的移动轮，使得移动轮不受力，增加行李箱的放置稳定性。
限位杆10的两端对称焊接有转动杆5，转动杆5远离限位杆10的一端转动安装有转动轴9，转动轴9的另一端焊接在架体8的内壁，用力按压限位杆10，使得限位杆10与磁块14之间分离，限位杆10落下，使得限位杆10对行李箱的位置进一步进行限位，在需要取用行李箱的时候，可抬升限位杆10，限位杆10带动转动杆5通过转动轴9转动。
当转动杆5处于平行状态时，架体8的内壁下端开设有安装槽13，安装槽13内滑动安装有磁块14，转动杆5处于平行状态下限位杆10突出架体8的外壁，且磁块14的位置和转动杆5的位置相对应，安装槽13内的磁块14和转动杆5之间产生相互作用力，使得磁块14从安装槽13内移出部分吸附在转动杆5上。
磁块14上胶合有挡板12，挡板12的直径大于安装槽13的槽口直径，避免磁块14移出安装槽13，从而将转动杆5的位置固定，即可取出行李箱，结构紧凑，使用便捷，便于改变行李架的空间结构，且有效的对行李箱的位置进行支撑和限位，满足消费者使用需求。
工作原理：本实用新型高铁列车可升降防滑行李架在使用过程中，可根据需求将活动板7插接在架体8上，然后将小件的行李包放置在活动板7上，可以满足尺寸不一的物品的使用需求，将大件的行李箱放置在底板3上，使得行李箱的下表面与滑杆2相互接触，这时拨动滑杆2之间的位置，使得滑杆2在底板3上滑动，进而架空行李箱上的移动轮，使得移动轮不受力，增加行李箱的放置稳定性，再然后用力按压限位杆10，使得限位杆10与磁块14之间分离，限位杆10落下，使得限位杆10对行李箱的位置进一步进行限位，在需要取用行李箱的时候，可抬升限位杆10，限位杆10带动转动杆5通过转动轴9转动，当转动杆5处于平行状态时，安装槽13内的磁块14和转动杆5之间产生相互作用力，使得磁块14从安装槽13内移出部分吸附在转动杆5上，从而将转动杆5的位置固定，即可取出行李箱。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高铁列车可升降防滑行李架，包括活动板(7)、架体(8)、限位杆(10)和磁块(14)，其特征在于：所述架体(8)的内壁底端焊接有底板(3)，底板(3)的上表面开设有空腔(11)，空腔(11)的内壁滑动安装有滑杆(2)，所述架体(8)的内壁两侧对称焊接有格条(6)，所述活动板(7)滑动安装在格条(6)上，所述限位杆(10)的两端对称焊接有转动杆(5)，转动杆(5)远离限位杆(10)的一端转动安装有转动轴(9)，转动轴(9)的另一端焊接在架体(8)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种高铁列车可升降防滑行李架，其特征在于：所述活动板(7)的两端面对称开设有与格条(6)相适配的凹槽，格条(6)滑动安装在凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种高铁列车可升降防滑行李架，其特征在于：所述架体(8)的内壁下端开设有安装槽(13)，安装槽(13)内滑动安装有磁块(14)。
4.根据权利要求1所述的一种高铁列车可升降防滑行李架，其特征在于：所述磁块(14)上胶合有挡板(12)，挡板(12)的直径大于安装槽(13)的槽口直径。
5.根据权利要求1所述的一种高铁列车可升降防滑行李架，其特征在于：所述转动杆(5)处于平行状态下限位杆(10)突出架体(8)的外壁，且磁块(14)的位置和转动杆(5)的位置相对应。
6.根据权利要求1所述的一种高铁列车可升降防滑行李架，其特征在于：所述架体(8)的外壁底端对称焊接有安装板(1)，安装板(1)上活动插接有安装钉(4)，安装钉(4)相对于架体(8)呈矩形阵列分布。
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