CN210758911U - 一种车辆门框密封条注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆门框密封条注塑模具，属于模具技术领域，包括定模，所述定模底部通过注塑口与型腔连接，所述型腔与凸模槽连接，所述凸模槽与凸模无缝连接，所述型腔内侧壁连接有工件，所述型腔底部开设有调温管道，所述定模顶部两侧开设有卡紧槽，所述卡紧槽内侧壁粘接有橡胶垫，所述卡紧槽内侧壁与卡紧凸部无缝连接，所述定模通过凸模槽、凸模、卡紧槽和卡紧凸部与动模连接，调温管道可根据需要调节模具温度，以便提高模具质量和加快成型速度，动模和定模采用卡扣连接，卡紧槽内粘接有橡胶垫，增强密封性，排除系统提高脱模速度，提高生产效率。

Description

一种车辆门框密封条注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种车辆门框密封条注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，为了减少繁重的模具设计和制造工作量，注塑模大多采用了标准模架。

传统的注塑模具有以下缺点：1、传统的注塑模具动模和静模之间不设有密封组件，密封性不强，容易漏气漏料，提高成型失败率，增加生产成本；2、传统的注塑模具不可调温，模具温度影响与成型的工件质量密切相关，若需要调节模具成型温度到达想要的温度时，需要用加热系统先将模具加热，降低生产率；3、传统的注塑模具脱模较为困难，由于工件冷却后紧贴型腔，难以脱模，浪费了大量的时间，降低了生产效率，增加了生产成本；为此，我们提出一种车辆门框密封条注塑模具。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆门框密封条注塑模具，定模顶部开设有卡紧槽和凸模槽，卡紧槽内侧壁粘接有橡胶垫，橡胶垫增加卡紧结构的密封性，卡紧槽内侧壁无缝连接有卡紧凸部，凸模槽内侧壁与凸模连接，定模与动模通过凸模槽和凸模连接，通过卡紧槽、卡紧凸部和橡胶垫密封，使定模与动模连接的更紧密，调温管道呈S型，位于型腔底部，调温管道的注水口延伸至定模外侧壁，需要将模具加热时，可通过注水口注入开水或蒸汽，使热融化的塑料从注塑口注入型腔内侧壁时，不会因激冷影响工件品质，提高成型的工件质量，需要型腔内的工件快速冷却时，可通过注水口注入冷水，加速成型速度，提高生产效率，同时工件遇冷紧缩，可辅助脱模，成型后由于遇冷紧缩的性质，工件缩紧粘在凸模外侧壁，脱模时，打开电动机，电动机带动排出底座通过滑轨和滑块在动模顶部向下滑动，从而排出杆向下滑动，顶动工件从凸模外侧壁掉落，达到快速脱模的效果。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种车辆门框密封条注塑模具，包括定模，所述定模底部通过注塑口与型腔连接，所述型腔与凸模槽连接，所述凸模槽与凸模无缝连接，所述型腔内侧壁连接有工件，所述型腔底部开设有调温管道，所述定模顶部两侧开设有卡紧槽，所述卡紧槽内侧壁粘接有橡胶垫，所述卡紧槽内侧壁与卡紧凸部无缝连接，所述定模通过凸模槽、凸模、卡紧槽和卡紧凸部与动模连接，所述动模内侧壁孔槽中滑动连接有排出杆，所述排出杆的动力输入端通过排出底座与电动机的动力输出端电性连接。

可选的，所述定模固定连接在固定模板表面，所述定模底部固定连接有加强块，所述加强块中部开设有注塑口。

可选的，所述调温管道一侧开设有注水口，所述注水口延伸至定模外侧壁，所述注水口与密封盖连接，所述密封盖内侧壁粘接有橡胶垫。

可选的，所述动模底部焊接有卡紧凸部，所述动模底部中间固定连接有凸模。

可选的，所述排出底座外侧壁通过滑块和滑轨与动模顶部滑动连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种车辆门框密封条注塑模具：

1、定模顶部开设有卡紧槽和凸模槽，卡紧槽内侧壁粘接有橡胶垫，橡胶垫增加卡紧结构的密封性，卡紧槽内侧壁无缝连接有卡紧凸部，凸模槽内侧壁与凸模连接，定模与动模通过凸模槽和凸模连接，通过卡紧槽、卡紧凸部和橡胶垫密封，使定模与动模连接的更紧密，解决传统的注塑模具动模和定模之间密封性较差的问题。

2、调温管道呈S型，位于型腔底部，调温管道的注水口延伸至定模外侧壁，需要将模具加热时，可通过注水口注入开水或蒸汽，使热融化的塑料从注塑口注入型腔内侧壁时，不会因激冷影响工件品质，提高成型的工件质量，需要型腔内的工件快速冷却时，可通过注水口注入冷水，加速成型速度，提高生产效率，同时工件遇冷紧缩，可辅助脱模，解决传统的注塑模具不可调温的问题。

3、成型后由于遇冷紧缩的性质，工件缩紧粘在凸模外侧壁，脱模时，打开电动机，电动机带动排出底座通过滑轨和滑块在动模顶部向下滑动，从而排出杆向下滑动，顶动工件从凸模外侧壁掉落，达到快速脱模的效果，解决传统的注塑模具脱模困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种车辆门框密封条注塑模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种车辆门框密封条注塑模具的调温管道的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种车辆门框密封条注塑模具的电路示意图。

图中：1、动模；2、滑轨；3、滑块；4、卡紧凸部；5、定模；6、电动机；7、排出底座；8、排出杆；9、凸模；10、工件；11、卡紧槽；12、橡胶垫；13、调温管道；14、加强块；15、注塑口；16、凸模槽；17、型腔；18、注水口；19、密封盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种车辆门框密封条注塑模具进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种车辆门框密封条注塑模具，包括定模5，所述定模5底部通过注塑口15与型腔17连接，所述型腔17与凸模槽16连接，所述凸模槽16与凸模9无缝连接，所述型腔17内侧壁连接有工件10，所述型腔17底部开设有调温管道13，所述定模5顶部两侧开设有卡紧槽11，所述卡紧槽11内侧壁粘接有橡胶垫12，所述卡紧槽11内侧壁与卡紧凸部4无缝连接，所述定模5通过凸模槽16、凸模9、卡紧槽11和卡紧凸部4与动模1连接，所述动模1内侧壁孔槽中滑动连接有排出杆8，所述排出杆8的动力输入端通过排出底座7与电动机6的动力输出端电性连接。

示例的，定模5顶部开设有卡紧槽11和凸模槽16，卡紧槽11内侧壁粘接有橡胶垫12，橡胶垫12增加卡紧结构的密封性，卡紧槽11内侧壁无缝连接有卡紧凸部4，凸模槽16内侧壁与凸模9连接，定模5与动模1通过凸模槽16和凸模9连接，通过卡紧槽11、卡紧凸部4和橡胶垫12密封，使定模5与动模1连接的更紧密，解决传统的注塑模具动模1和定模5之间密封性较差的问题，调温管道13呈S型，位于型腔17底部，调温管道13的注水口18延伸至定模5外侧壁，需要将模具加热时，可通过注水口18注入开水或蒸汽，使热融化的塑料从注塑口15注入型腔17内侧壁时，不会因激冷影响工件10品质，提高成型的工件质量，需要型腔17内的工件10快速冷却时，可通过注水口18注入冷水，加速成型速度，提高生产效率，同时工件10遇冷紧缩，可辅助脱模，解决传统的注塑模具不可调温的问题，成型后由于遇冷紧缩的性质，工件10缩紧粘在凸模9外侧壁，脱模时，打开电动机6，电动机6带动排出底座7通过滑轨2和滑块3在动模1顶部向下滑动，从而排出杆8向下滑动，顶动工件10从凸模9外侧壁掉落，达到快速脱模的效果，解决传统的注塑模具脱模困难的问题。

参考图1所示，所述定模5固定连接在固定模板表面，所述定模5底部固定连接有加强块14，所述加强块14中部开设有注塑口15。

示例的，加强块14可增加注塑口15处的定模5厚度，防止注塑口腐蚀变大损坏模具，增加定模5的使用寿命。

参考图1和图2所示，所述调温管道13一侧开设有注水口18，所述注水口18延伸至定模5外侧壁，所述注水口18与密封盖19连接，所述密封盖19内侧壁粘接有橡胶垫12。

示例的，密封盖19和橡胶垫12增加了注水口18的密封性，防止调温管道13内液体漏出。

参考图1所示，所述动模1底部焊接有卡紧凸部4，所述动模1底部中间固定连接有凸模9。

示例的，卡紧凸部4和凸模9从中间到四周，均增加了动模1和定模5的密封性。

参考图1所示，所述排出底座7外侧壁通过滑块3和滑轨2与动模1顶部滑动连接。

示例的，排出底座7外侧壁通过滑块3和滑轨2与动模1顶部滑动连接，防止排出系统脱模时排出底座7倾斜。

使用时，定模5固定连接在注射成型机的固定模板上，动模1安装在注射成型机的移动模板上，注塑前，打开注水口18的密封盖19，通过注水口18向调温管道13内注入热水或蒸汽，预热模具，成型时动模1与定模5闭合构成浇注系统和型腔，卡紧凸部4紧紧的卡扣在卡紧槽11内部，凸模9紧紧的卡扣在凸模槽16内部，使动模1与定模5连接更紧密，密封性更强，由浇注系统从注塑口15向型腔17内注塑，需要快速成型时，通过注水口18向调温管道13内注入冷水，工件10冷却后，开模时，移动模板带动动模1从定模5上分离，由于遇冷紧缩的性质，工件10缩紧粘在凸模9外侧壁，外界电源供电，通过外界开关打开电动机6，电动机6带动排出底座7通过滑轨2和滑块3在动模1顶部向下滑动，从而排出杆8向下滑动，顶动工件10从凸模9外侧壁掉落，达到快速脱模的效果，固定模板、移动模板和注塑系统为现有产品，不加赘述，电动机6型号为YS5624，为现有产品。

需要说明的是，本实用新型为一种车辆门框密封条注塑模具，包括1、动模；2、滑轨；3、滑块；4、卡紧凸部；5、定模；6、电动机；7、排出底座；8、排出杆；9、凸模；10、工件；11、卡紧槽；12、橡胶垫；13、调温管道；14、加强块；15、注塑口；16、凸模槽；17、型腔；18、注水口；19、密封盖，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种车辆门框密封条注塑模具，包括定模(5)，其特征在于，所述定模(5)底部通过注塑口(15)与型腔(17)连接，所述型腔(17)与凸模槽(16)连接，所述凸模槽(16)与凸模(9)无缝连接，所述型腔(17)内侧壁连接有工件(10)，所述型腔(17)底部开设有调温管道(13)，所述定模(5)顶部两侧开设有卡紧槽(11)，所述卡紧槽(11)内侧壁粘接有橡胶垫(12)，所述卡紧槽(11)内侧壁与卡紧凸部(4)无缝连接，所述定模(5)通过凸模槽(16)、凸模(9)、卡紧槽(11)和卡紧凸部(4)与动模(1)连接，所述动模(1)内侧壁孔槽中滑动连接有排出杆(8)，所述排出杆(8)的动力输入端通过排出底座(7)与电动机(6)的动力输出端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆门框密封条注塑模具，其特征在于，所述定模(5)固定连接在固定模板表面，所述定模(5)底部固定连接有加强块(14)，所述加强块(14)中部开设有注塑口(15)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆门框密封条注塑模具，其特征在于，所述调温管道(13)一侧开设有注水口(18)，所述注水口(18)延伸至定模(5)外侧壁，所述注水口(18)与密封盖(19)连接，所述密封盖(19)内侧壁粘接有橡胶垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆门框密封条注塑模具，其特征在于，所述动模(1)底部焊接有卡紧凸部(4)，所述动模(1)底部中间固定连接有凸模(9)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆门框密封条注塑模具，其特征在于，所述排出底座(7)外侧壁通过滑块(3)和滑轨(2)与动模(1)顶部滑动连接。

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