CN210756926U

CN210756926U - 一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置

Info

Publication number: CN210756926U
Application number: CN201921145098.4U
Authority: CN
Inventors: 祁峰; 刘戈; 张辉; 蒋明; 朱玉琳; 蒋华敏; 李斌
Original assignee: Taizhou Runqi Defense Technology Co ltd
Current assignee: Taizhou Runqi Defense Technology Co ltd
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2029-07-22

Abstract

本实用新型公开了一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，包括底座板、主轴、弹簧和打磨头，所述底座板的上方前后两侧均安装有伸缩支撑壁，且伸缩支撑壁的后侧面螺栓安装有第一电机，所述主轴安装在伸缩支撑壁的中部，所述连接板的中部螺栓安装有第二电机，所述十字套筒的外侧开设有滑槽，所述弹簧设置在十字套筒的外侧，所述活动管的中部设置有十字轴，且活动管的下方螺钉安装有打磨头。该航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，设置有连接板，在使用的过程中，连接板能通过轴承座和主轴进行转动，进而可以调节打磨头的倾斜角度，使得打磨头能对弧形结构和凹形结构的壳体进行打磨作业，增加装置的实用性。

Description

一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置

技术领域

本实用新型涉及航空航天相关技术领域，具体为一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置。

背景技术

航空航天机壳体在生产的过程中需要对外壳进行打磨，一方面提高表面的光滑度，增加气流的流畅性，另一方是降低装置整体的重量，减少能耗，然而现有的打磨装置在使用的过程中由于都是固定式的设计，使得打磨装置不能对弧形面和凹形面的壳体进行打磨，降低了装置的实用性。

所以我们提出了一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上航空航天机壳体的打磨装置不能对弧形面和凹形面的壳体进行打磨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，包括底座板、主轴、弹簧和打磨头，所述底座板的上方前后两侧均安装有伸缩支撑壁，且伸缩支撑壁的后侧面螺栓安装有第一电机，所述主轴安装在伸缩支撑壁的中部，且主轴贯穿伸缩支撑壁与第一电机相连接，并且主轴的外侧键连接有轴承座，所述轴承座的下方焊接有连接板，且连接板的外侧开设有凹槽，所述凹槽通过连接块与旋转盘相连接，且旋转盘的外侧焊接有连接块，所述连接板的中部螺栓安装有第二电机，且第二电机的输出端贯穿连接板与旋转盘相连接，所述旋转盘的下方设置有第三电机，且第三电机的下方设置有副轴，所述副轴的下方焊接有连接轴，且连接轴的下方设置有十字套筒，所述十字套筒的外侧开设有滑槽，所述十字套筒的外侧设置有活动管，且活动管的外侧连接有固定螺栓，并且活动管和连接轴之间设置有弹簧，所述弹簧设置在十字套筒的外侧，所述活动管的中部设置有十字轴，且活动管的下方螺钉安装有打磨头。

优选的，所述轴承座关于连接板的中心线对称设置有2个，且连接板通过轴承座和主轴构成转动结构，同时连接板的中心线与旋转盘的中心线相互重合。

优选的，所述连接块关于旋转盘的中心线对称设置有2块，且连接块与凹槽构成凹凸配合，并且连接块呈弧形结构。

优选的，所述第三电机的中心线与旋转盘的中心线相互平行，且第三电机通过旋转盘构成转动结构。

优选的，所述连接轴和十字套筒为一体化结构，且连接轴的外径大于弹簧的内径，并且十字套筒与十字轴为凹凸配合，同时十字轴在十字套筒的内部构成滑动结构。

优选的，所述活动管的内径大于十字套筒的外径，且活动管的中心线与固定螺栓的中心线相互垂直，并且固定螺栓贯穿活动管的中心线等角度设置，同时固定螺栓与滑槽呈对应关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空航天机壳体加工用光滑度处理装置；

1、设置有连接板，在使用的过程中，连接板能通过轴承座和主轴进行转动，进而可以调节打磨头的倾斜角度，使得打磨头能对弧形结构和凹形结构的壳体进行打磨作业，增加装置的实用性；

2、设置有旋转盘，在使用的过程中，可通过启动第二电机，从而使得第二电机带动旋转盘转动，进而调节打磨头的位置，进而配合着连接板的使用，使得装置更好的对弧形面和凹形面进行打磨，提高装置的实用性；

3、设置有十字套筒和十字轴，在使用的过程中，两者的相互配合保证了活动管的正常转动，同时配合着弹簧的使用，使得活动管活动一定的弹性力，从而对打磨头进行挤压，增加打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型活动管剖视结构示意图；

图4为本实用新型活动管仰视结构示意图。

图中：1、底座板；2、伸缩支撑壁；3、第一电机；4、主轴；5、轴承座；6、连接板；7、凹槽；8、连接块；9、第二电机；10、旋转盘；11、第三电机；12、副轴；13、连接轴；14、十字套筒；15、滑槽；16、活动管；17、固定螺栓；18、弹簧；19、十字轴；20、打磨头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，包括底座板1、伸缩支撑壁2、第一电机3、主轴4、轴承座5、连接板6、凹槽7、连接块8、第二电机9、旋转盘10、第三电机11、副轴12、连接轴13、十字套筒14、滑槽15、活动管16、固定螺栓17、弹簧18、十字轴19和打磨头20，底座板1的上方前后两侧均安装有伸缩支撑壁2，且伸缩支撑壁2的后侧面螺栓安装有第一电机3，主轴4安装在伸缩支撑壁2的中部，且主轴4贯穿伸缩支撑壁2与第一电机3相连接，并且主轴4的外侧键连接有轴承座5，轴承座5的下方焊接有连接板6，且连接板6的外侧开设有凹槽7，凹槽7通过连接块8与旋转盘10相连接，且旋转盘10的外侧焊接有连接块8，连接板6的中部螺栓安装有第二电机9，且第二电机9的输出端贯穿连接板6与旋转盘10相连接，旋转盘10的下方设置有第三电机11，且第三电机11的下方设置有副轴12，副轴12的下方焊接有连接轴13，且连接轴13的下方设置有十字套筒14，十字套筒14的外侧开设有滑槽15，十字套筒14的外侧设置有活动管16，且活动管16的外侧连接有固定螺栓17，并且活动管16和连接轴13之间设置有弹簧18，弹簧18设置在十字套筒14的外侧，活动管16的中部设置有十字轴19，且活动管16的下方螺钉安装有打磨头20。

轴承座5关于连接板6的中心线对称设置有2个，且连接板6通过轴承座5和主轴4构成转动结构，同时连接板6的中心线与旋转盘10的中心线相互重合，采用旋转结构的设计，能有效的带动打磨头20节能性移动，从而调节打磨头20的角度，提高装置的实用性。

连接块8关于旋转盘10的中心线对称设置有2块，且连接块8与凹槽7构成凹凸配合，并且连接块8呈弧形结构，有效的对旋转盘10和连接板6进行连接，增加了装置的稳定性。

第三电机11的中心线与旋转盘10的中心线相互平行，且第三电机11通过旋转盘10构成转动结构，采用旋转结构的设计，方便调节打磨头20的位置，从而提高装置的实用性。

连接轴13和十字套筒14为一体化结构，且连接轴13的外径大于弹簧18的内径，并且十字套筒14与十字轴19为凹凸配合，同时十字轴19在十字套筒14的内部构成滑动结构，采用十字轴19和十字套筒14的设计，确保了第三电机11能通过副轴12带动活动管16进行转动，从而确保了打磨头20的正常打磨作业。

活动管16的内径大于十字套筒14的外径，且活动管16的中心线与固定螺栓17的中心线相互垂直，并且固定螺栓17贯穿活动管16的中心线等角度设置，同时固定螺栓17与滑槽15呈对应关系，配合着弹簧18的设计，确保了打磨头20能正常的与壳体进行接触，从而保证装置的正常打磨作业。

工作原理：在使用该航空航天机壳体加工用光滑度处理装置时，首先，结合图1-2所示，将装置放置到合适的位置，而后将装置的电源与电网进行连接，从而开始使用。

在使用时，将待打磨的壳体放置到底座板1的上方，而后用夹具进行固定，从而结合图2-4所示，将装置的第三电机11的电源打开，从而使得第三电机11通过副轴12带动连接轴13旋转，进而使得副轴12、连接轴13带动十字套筒14旋转，从而使得十字套筒14通过十字轴19带动活动管16进行转动，进而使得活动管16带动打磨头20旋转，从而对壳体的表面进行打磨。

在使用的过程中，通过壳体的移动有效的对壳体进行打磨作业，当壳体表面为弧形结构时，弹簧18配合着滑槽15和固定螺栓17的使用，使得打磨头20能始终与壳体接触，从而保证正常的打磨作业。

当打磨凹形面壳体时，通过启动第一电机3，使得第一电机3带动主轴4转动，从而使得主轴4带动轴承座5和连接板6旋转，从而调节活动管16和打磨头20的倾斜角度，同时可启动第二电机9，使得第二电机9带动旋转盘10旋转，从而使得打磨头20能调节任意位置，保证该装置能对壳体进行打磨作业。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，包括底座板（1）、主轴（4）、弹簧（18）和打磨头（20），其特征在于：所述底座板（1）的上方前后两侧均安装有伸缩支撑壁（2），且伸缩支撑壁（2）的后侧面螺栓安装有第一电机（3），所述主轴（4）安装在伸缩支撑壁（2）的中部，且主轴（4）贯穿伸缩支撑壁（2）与第一电机（3）相连接，并且主轴（4）的外侧键连接有轴承座（5），所述轴承座（5）的下方焊接有连接板（6），且连接板（6）的外侧开设有凹槽（7），所述凹槽（7）通过连接块（8）与旋转盘（10）相连接，且旋转盘（10）的外侧焊接有连接块（8），所述连接板（6）的中部螺栓安装有第二电机（9），且第二电机（9）的输出端贯穿连接板（6）与旋转盘（10）相连接，所述旋转盘（10）的下方设置有第三电机（11），且第三电机（11）的下方设置有副轴（12），所述副轴（12）的下方焊接有连接轴（13），且连接轴（13）的下方设置有十字套筒（14），所述十字套筒（14）的外侧开设有滑槽（15），所述十字套筒（14）的外侧设置有活动管（16），且活动管（16）的外侧连接有固定螺栓（17），并且活动管（16）和连接轴（13）之间设置有弹簧（18），所述弹簧（18）设置在十字套筒（14）的外侧，所述活动管（16）的中部设置有十字轴（19），且活动管（16）的下方螺钉安装有打磨头（20）。

2.根据权利要求1所述的一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，其特征在于：所述轴承座（5）关于连接板（6）的中心线对称设置有2个，且连接板（6）通过轴承座（5）和主轴（4）构成转动结构，同时连接板（6）的中心线与旋转盘（10）的中心线相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，其特征在于：所述连接块（8）关于旋转盘（10）的中心线对称设置有2块，且连接块（8）与凹槽（7）构成凹凸配合，并且连接块（8）呈弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，其特征在于：所述第三电机（11）的中心线与旋转盘（10）的中心线相互平行，且第三电机（11）通过旋转盘（10）构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，其特征在于：所述连接轴（13）和十字套筒（14）为一体化结构，且连接轴（13）的外径大于弹簧（18）的内径，并且十字套筒（14）与十字轴（19）为凹凸配合，同时十字轴（19）在十字套筒（14）的内部构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种航空航天机壳体加工用光滑度处理装置，其特征在于：所述活动管（16）的内径大于十字套筒（14）的外径，且活动管（16）的中心线与固定螺栓（17）的中心线相互垂直，并且固定螺栓（17）贯穿活动管（16）的中心线等角度设置，同时固定螺栓（17）与滑槽（15）呈对应关系。