CN210756575U - 一种汽车上摆臂加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车上摆臂加工工装，安装于夹装台上，包括间隔设置的两组第一定位夹持组件、第二定位夹持组件以及双向支撑油缸，通过两第一定位件配合第一杠杆油缸与第二杠杆油缸以三点定位方式实现对工件在竖直方向上的压紧定位，结合两第二定位件与双向支撑油缸实现对工件在水平方向上的支撑定位，提高工件整体上的定位精度以及夹持时的牢靠度。

Description

一种汽车上摆臂加工工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，尤其是涉及一种汽车上摆臂加工工装。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。上摆臂是汽车悬架中关键的一个安全件，其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用，对刚度和强度要求都很高。

上摆臂的结构根据不同车型会做改变，例如图1中示出了一种上摆臂的结构，具有三个臂体，每个臂体的端部具有开设有衬套孔，且三个衬套孔的轴线互相平行。

在对上摆臂的机加工过程中，需要对三个衬套孔进行加工来满足与衬套装配尺寸的要求，衬套孔的加工通过铣削实现，铣刀需要深入到衬套孔内，由于铣刀一般为竖直布置，此时整个工装需要转动，调节上摆臂至衬套孔的轴线与铣刀对准，这就要求上摆臂需要被较好的固定，来避免在铣削过程中上摆臂在受自身的自重下发生窜动，影响到加工精度。而现有工装仅仅是对工件在竖直方向上的定位压紧，并未具有较好的水平支撑固定，无法满足对上摆臂加工时的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于汽车上摆臂的加工工装，具有较好的夹持牢靠性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车上摆臂加工工装，安装于夹装台上，包括：

第一定位夹持组件，间隔设置有两组，包括第一定位座以及相邻第一定位座的第一杠杆油缸，所述第一定位座上设置有第一定位件，所述第一杠杆油缸包括第一摆臂，所述第一摆臂的端部设置有第一压紧件，所述第一压紧件处于第一定位座的上方；

第二定位夹持组件，包括第二定位座以及相邻第二定位座的第二杠杆油缸，所述第二定位座上水平设置有两个第二定位件，两第二定位件的端部之间留有间距且两者的轴线处于同一直线上，所述第二杠杆油缸包括第二摆臂，所述第二摆臂的端部设置有第二压紧件，所述第二压紧件处于第二定位座的上方；以及，

双向支撑油缸，设于两第一定位座之间，包括可朝向于第一定位座一侧延伸的活塞杆。

通过采用上述技术方案，两第一定位座上的第一定位件配合第一杠杆油缸上的第一压紧件对其中的两臂体实现竖直方向上的压紧定位，第二定位座配合第二杠杆油缸上的第二压紧件对剩下的一臂体实现竖直方向上的压紧定位，采用三点定位方式，首先实现对上摆臂在竖直方向上的精确定位以及压紧作用；其次，第二定位座上水平设置的两第二定位件，以对夹的方式实现对一臂体在水平方向上的夹持定位，另外两臂体的水平夹持定位通过双向支撑油缸实现，双向支撑油缸设于两第一定位座之间，利用两活塞杆抵住臂体实现支撑定位，进而实现对上摆臂在水平方向上的精确定位以及压紧作用，达到较高的夹持稳定性以及定位精确。

同时由于两活塞杆作用力方向与第二定位件的作用力方向相反，两者的作用力可以互相抵消，减少上摆臂在夹持定位时所产生的扭矩而带来的损坏。

作为优选地，还包括相邻于第二定位座的第三定位座，所述第三定位座上设置有弹性定位销，所述弹性定位销的轴线垂直于夹持件的轴线。

通过采用上述技术方案，第三定位座上的弹性定位销主要用于实现臂体端部的定位，更好的提高定位精度，而弹性定位销具有一定弹性形变能力，进而在对臂体端部定位时，具有浮动调节的作用，可减少刚性挤压的磨损。

作为优选地，所述第二定位座包括座体、设于座体上的固定臂以及转动连接于座体的活动臂，所述第二定位件分别安装于固定臂与活动臂的端部处；其中，座体的一侧还设置有可驱动活动臂相对座体发生转动迫使增大或减少两第二定位件端部距离的推动油缸。

通过采用上述技术方案，两第二定位件在对臂体进行对夹式定位时，其中一第二定位件由于安装在活动臂上，可调节两第二定位件端部之间间距大小，便于臂体的放入；其次，固定臂上的第二定位件可作为定位基准，活动臂上的第二定位件作为调整件，可提高臂体在水平方向上的定位精度；同时，活动臂通过推动油缸驱动转动，并保持推动油缸的保压自锁状态，具有较高的夹持力，更好提升了对臂体夹持时的牢靠度。

作为优选地，所述第一定位座上还设置有第三定位件，所述第三定位件的轴线与第一定位件的轴线相垂直。

通过采用上述技术方案，两第三定位件用于定位两臂体的端部，使得臂体的端部得到抵靠，提升对工件的定位精度，同时限位工件在第三定位件的轴向上的窜动，提高夹持时的稳定性。

作为优选地，所述第一定位件包括一端螺纹连接于第一定位座的第一定位销。

通过采用上述技术方案，第一定位销利用螺纹连接方式与第一定位座连接，便于调节定位点在竖直方向上的高度，同时螺纹连接方式具有较好的轴向自锁能力以及抗载能力，提高对臂体在定位支撑时的稳定性。

作为优选地，所以第一定位销的端部一体设置螺母块。

通过采用上述技术方案，螺母块的设置便于与手动工具的配合，方便后期的转动操作。

作为优选地，所述第一定位销上还螺纹连接有第一限位螺母，所述第一限位螺母设于螺母块与第一定位座之间。

通过采用上述技术方案，设置第一限位螺母首先提升对第一定位销的固定稳定性，其次当螺母块抵触于第一限位螺母上时，可限位第一定位销的行程，进而可通过设置对应高度的第一限位螺母，可快捷的将第一定位销调节到所需要的定位高度，提高操作时的便捷性。

作为优选地，所述第二定位件包括螺纹连接于第二定位座上的第二定位销，所述第二定位销上还螺纹连接有第二限位螺母，所述第二限位螺母的端面抵触于第二定位座上；所述第三定位件包括螺纹连接于第一定位座的第三定位销，所述第三定位销上还螺纹连接有第三限位螺母，所述第三限位螺母的端面抵触于第一定位座上。

通过采用上述技术方案，第二定位销与第三定位销均采用螺纹方式进行连接，便于调节定位点的位置，同时利用第二限位螺母与第三限位螺母对应提升第二定位销与第三定位销的连接强度，进而可更好的提升臂体的支撑稳定性。

作为优选地，所述夹装台的两端面均设置有所述的汽车上摆臂加工工装。

通过采用上述技术方案，将本加工工装在夹装台的两端面设置，首先可实现两个上摆臂的夹持定位，在完成一个加工后，可快速的切换到另一个，同时，可实现对工件的正反面加工，提高加工效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过两第一定位件配合第一杠杆油缸与第二杠杆油缸以三点定位方式实现对工件在竖直方向上的压紧定位，结合两第二定位件与双向支撑油缸实现对工件在水平方向上的支撑定位，提高工件整体上的定位精度以及夹持时的牢靠度；

2、通过第三定位件与弹性定位销提高臂体端部的定位精度，同时由于两第三定位件为固定的，在对臂体端部定位时可作为基准点，而弹性定位销具有一定的弹性形变能力，可作为调节端，更好的提升定位精度。

附图说明

图1为待夹持的汽车上摆臂的结构示意图；

图2为汽车上摆臂加工工装的结构示意图；

图3为第一定位夹持组件的结构示意图；

图4为第一定位件的分解示意图；

图5为第二定位夹持组件中主要示出第二定位座与推动油缸之间的连接示意图；

图6为汽车上摆臂加工工装夹持时的状态示意图。

图中，1a、第一臂体；1b、第二臂体；1c、第三臂体；2a、第一衬套孔；2b、第二衬套孔；2c、第三衬套孔；10、夹装台；20、第一定位夹持组件；21、第一定位座；211、第三定位销；212、第三限位螺母；22、第一定位件；221、第一定位销；222、螺母块；223、第一限位螺母；23、第一杠杆油缸；231、第一摆臂；232、第一压紧销；233、锁紧螺母；30、第二定位夹持组件；31、第二杠杆油缸；311、第二摆臂；312、第二压紧件；32、第三定位座；321、弹性定位销；33、座体；331、固定臂；332、活动臂；3321、推动块；333、转轴；334、第二定位销；335、第二限位螺母；34、推动油缸；40、双向支撑油缸；41、活塞杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及 / 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图2，一种汽车上摆臂加工工装，用于夹持定位如图1所示的汽车上摆臂。该汽车上摆臂为三角臂，具有第一臂体1a、第二臂体1b以及第三臂体1c，第一至第三臂体1a、1b、1c的端部分别具有第一衬套孔2a、第二衬套孔2b以及第三衬套孔2c，该汽车上摆臂在被本加工工装夹持后，可对第一至第三衬套孔2a、2b、2c进行加工以达到设计尺寸。

具体的，本加工工装固定于夹装台10上，包括第一定位夹持组件20、第二定位夹持组件30以及一双向支撑油缸40。第一定位夹持组件20设置有两组用于夹持定位第二臂体1b与第三臂体1c，第二夹持定位组件用于夹持定位第一臂体1a。

共同参阅图2与图3，第一定位夹持组件20包括第一定位座21以及相邻第一杠杆油缸23。第一定位座21上设置有第一定位件22以及与第一定位件22轴线相垂直的第三定位件。第三定位件包括螺纹连接于第一定位座21侧壁上第三定位销211以及螺纹连接于第三定位销211上的第三限位螺母212，第三限位螺母212的端面抵触于第一定位座21的侧壁上。

第一杠杆油缸23包括第一摆臂231，第一摆臂231的一端设置有第一压紧件，第一压紧件处于第一定位件22的上方，包括螺纹连接于第一摆臂231上的第一压紧销232以及螺纹连接于第一压紧销232一端的锁紧螺母233，锁紧螺母233抵触于第一摆臂231的上端面处。

结合图4，第一定位件22包括螺纹连接于第一定位座21上的第一定位销221以及螺纹连接于第一定位销221上的第一限位螺母223。第一定位销221的端部处具有一体式的螺母块222，该螺母块222便于手工工具的配合来调节第一定位销221的拧入深度，第一限位螺母223设于螺母块222与第一定位座21之间，用于限位第一定位销221的最大拧入深度。

双向支撑油缸40设于两第一定位座21之间，包括两个可发生相对运动的活塞杆41，活塞杆41的轴线与第一定位销221的轴线相垂直。

共同参阅图2与图5，第二夹持定位组件包括第二定位座以及位于第二定位座一侧的第二杠杆油缸31。第二定位座包括一座体33以及连接于座体33上且具有一定间隔的固定臂331以及活动臂332，固定臂331与活动臂332的端部均设置有第二定位件，第二定位件包括第二定位销334以及螺纹连接于第二定位销334上的第二限位螺母335，两第二定位销334分别螺纹连接于固定臂331以及活动臂332上，两第二限位螺母335分别抵触于固定臂331和活动臂332的侧壁上，活动臂332通过一转动轴与座体33实现转动连接。此外，第二定位销334的轴线与活塞杆41的轴线相平行，以使得两作用力得到一定的抵消，减少在对工件水平夹持定位时所产生的扭矩。

第二杠杆油缸31包括第二摆臂311，在第二摆臂311的端部设置有第二压紧件312，第二压紧件312处于第一定位座21的上方，具体构造与第一压紧件相同。

第二定位夹持组件30还包括一推动油缸34，推动油缸34位于第二定位座远离第二杠杆油缸31的一侧。活动臂332还包括一推动块3321，推动油缸34可作用于该推动块3321上驱动活动臂332绕转动轴发生偏转，缩小两第二定位销334的端部距离，对第一臂体1a实现夹紧作用。

第二定位夹持组件30还包括一第三定位座32，第三定位座32同样相邻于第一定位座21，在第三定位座32上设置有一弹性定位销321，该弹性定位销321处于两第二定位销334中间，且弹性定位销321的轴线与第二定位销334的轴线相垂直。

本加工工装在进行夹持定位时，首先定位第二臂体1b与第三臂体1c，将第二臂体1b与第三臂体1c分别架设到第一定位座21上的第一定位件22上，并与第三定位件实现抵触。再将第一臂体1a架设到第二定位座上，预先通过弹性定位销321以及固定板臂上的第二定位销334实现初步定位，随后推动油缸34动作，驱动活动臂332发生摆动，使得另一个第二定位销334对第一臂体1a进行定位，通过两第二定位销334实现对第一臂体1a的对夹式定位。紧接着启动双向支撑油缸40对第二臂体1b与第三臂体1c进行水平支撑定位，最后启动第一杠杆油缸23与第二杠杆油缸31，通过两第一压紧件与第二压紧件312对第一臂体1a、第二臂体1b以及第三臂体1c实现在垂直方向上的压紧定位，完成整个夹持操作。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种汽车上摆臂加工工装，安装于夹装台（10）上，其特征在于，包括：

第一定位夹持组件（20），间隔设置有两组，包括第一定位座（21）以及相邻第一定位座（21）的第一杠杆油缸（23），所述第一定位座（21）上设置有第一定位件（22），所述第一杠杆油缸（23）包括第一摆臂（231），所述第一摆臂（231）的端部设置有第一压紧件，所述第一压紧件处于第一定位座（21）的上方；

第二定位夹持组件（30），包括第二定位座以及相邻第二定位座的第二杠杆油缸（31），所述第二定位座上水平设置有两个第二定位件，两第二定位件的端部之间留有间距且两者的轴线处于同一直线上，所述第二杠杆油缸（31）包括第二摆臂（311），所述第二摆臂（311）的端部设置有第二压紧件（312），所述第二压紧件（312）处于第二定位座的上方；以及，

双向支撑油缸（40），设于两第一定位座（21）之间，包括可朝向于第一定位座（21）一侧延伸的活塞杆（41）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，还包括相邻于第二定位座的第三定位座（32），所述第三定位座（32）上设置有弹性定位销（321），所述弹性定位销（321）的轴线垂直于第二定位件的轴线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述第二定位座包括座体（33）、设于座体（33）上的固定臂（331）以及转动连接于座体（33）的活动臂（332），所述第二定位件分别安装于固定臂（331）与活动臂（332）的端部处；其中，座体（33）的一侧还设置有可驱动活动臂（332）相对座体（33）发生转动迫使减少两第二定位件端部距离的推动油缸（34）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述第一定位座（21）上还设置有第三定位件，所述第三定位件的轴线与第一定位件（22）的轴线相垂直。

5.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述第一定位件（22）包括一端螺纹连接于第一定位座（21）的第一定位销（221）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所以第一定位销（221）的端部一体设置螺母块（222）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述第一定位销（221）上还螺纹连接有第一限位螺母（223），所述第一限位螺母（223）设于螺母块（222）与第一定位座（21）之间。

8.根据权利要求4所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述第二定位件包括螺纹连接于第二定位座上的第二定位销（334），所述第二定位销（334）上还螺纹连接有第二限位螺母（335），所述第二限位螺母（335）的端面抵触于第二定位座上；所述第三定位件包括螺纹连接于第一定位座（21）的第三定位销（211），所述第三定位销（211）上还螺纹连接有第三限位螺母（212），所述第三限位螺母（212）的端面抵触于第一定位座（21）上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂加工工装，其特征在于，所述夹装台（10）的两端面均设置有所述的汽车上摆臂加工工装。

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