CN210744110U

CN210744110U - 一种汽车电池冷却装置

Info

Publication number: CN210744110U
Application number: CN201922170688.9U
Authority: CN
Inventors: 方剑梅; 李泽凯; 卜博阳
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2029-12-06

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车电池冷却装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池安装腔和冷却腔，所述电池安装腔的内部通过安装座安装有电池，电池安装腔的右端设置有箱盖，所述电池安装腔与冷却腔之间设置有第一滤网，冷却腔的左端设置有第二滤网，冷却腔的左部设置有安装板，所述安装板上安装有电机，所述电机的输出端通过旋转座安装有风叶，安装板上开设有若干通风孔，冷却腔的内部设置有冷却水箱，所述冷却水箱内设置有水泵，所述水泵上设置有循环水管，所述循环水管的中间设置有换热管。本装置的结构设置，在保证散热效果的同时，可以保证空气的干燥，保证电池的使用寿命。

Description

一种汽车电池冷却装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车电池冷却装置。

背景技术

汽车行业发展至今，渐渐向新能源方向贴近靠拢，传统汽车因燃油成本大和污染大气等原因，不能满足环保的需求，电能等新能源汽车愈加受到人们青睐，但是新能源汽车在使用时过程中，蓄电池作为动力的核心部件，蓄电池发热的问题会影响车辆的寿命，目前常见还没有专门用于蓄电池的冷却装置，蓄电池使用后不能快速冷却，容易降低蓄电池的使用寿命，不利于人们的使用。

中国专利（公告号CN 209626377 U）公开了一种新能源汽车电池冷却装置，通过设置水槽、出气管、出气槽、通孔、挡板、电机、扇叶和制冷器的配合使用，使新能源汽车电池冷却装置快速冷却，蓄电池使用后能够快速冷却，不会降低蓄电池的使用寿命，有利于人们的使用，该装置虽然可以实现快速冷却，但是该装置是将水直接变成冷空气进行散热，致使空气比较潮湿，使得电池长期处于潮湿的环境下，影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电池冷却装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池安装腔和冷却腔，所述电池安装腔的内部通过安装座安装有电池，电池安装腔的右端设置有箱盖，所述电池安装腔与冷却腔之间设置有第一滤网，冷却腔的左端设置有第二滤网，冷却腔的左部设置有安装板，所述安装板上安装有电机，所述电机的输出端通过旋转座安装有风叶，安装板上开设有若干通风孔，冷却腔的内部设置有冷却水箱，所述冷却水箱内设置有水泵，所述水泵上设置有循环水管，所述循环水管的中间设置有换热管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却水箱的内部设置有制冷装置和温度传感器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座包括外座体和内座体，所述外座体和内座体之间设置有减震垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫的内部开设有若干空腔，所述空腔的两端分别设置有第一磁铁板和第二磁铁板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一磁铁板和第二磁铁板的相对面的磁极相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的结构设置，通过冷却水箱内的水循环通过换热管，同时开启电机，利用风叶将空气吹在换热管上，对空气进行降温，然后在将降温后的空气送入到电池安装腔内对电池进行冷却，冷却效果好，并且可以保证空气的干燥，防止电池长期处于潮湿的环境，保证电池的使用寿命。

附图说明

图1为本装置的结构示意图。

图2为安装板的结构示意图。

图3为安装座的结构示意图。

1-壳体、2-电池安装腔、3-安装座、4-电池、5-箱盖、6-冷却腔、7-第二滤网、8-安装板、9-电机、10-风叶、11-旋转座、12-冷却水箱、13-水泵、14-循环管、15-换热管、16-制冷装置、17-温度传感器、18-第一滤网、19-通风孔、20-外座体、21-内座体、22-减震垫、23-腔体、24-第一磁铁板、25-第二磁铁板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车电池冷却装置，包括壳体1，所述壳体1的内部设置有电池安装腔2和冷却腔6，所述电池安装腔2的内部通过安装座3安装有电池4，电池安装腔2的右端设置有箱盖5，所述电池安装腔2与冷却腔6之间设置有第一滤网18，冷却腔6的左端设置有第二滤网7，冷却腔6的左部设置有安装板8，所述安装板8上安装有电机9，所述电机9的输出端通过旋转座11安装有风叶10，安装板8上开设有若干通风孔19，冷却腔6的内部设置有冷却水箱12，所述冷却水箱12内设置有水泵13，所述水泵13上设置有循环水管14，所述循环水管14的中间设置有换热管15，所述冷却水箱12的内部设置有制冷装置16和温度传感器17。本装置的结构设置，通过冷却水箱12内的水循环通过换热管15，同时开启电机9，利用风叶10将空气吹在换热管15上，对空气进行降温，然后在将降温后的空气送入到电池安装腔内对电池进行冷却，冷却效果好，并且可以保证空气的干燥，防止电池长期处于潮湿的环境，保证电池的使用寿命。

实施例二

在实施例一的基础上，所述安装座3包括外座体20和内座体21，所述外座体20和内座体21之间设置有减震垫22，所述减震垫22的内部开设有若干空腔23，所述空腔23的两端分别设置有第一磁铁板24和第二磁铁板25，所述第一磁铁板24和第二磁铁板25的相对面的磁极相同。该结构的设置，可以实现对电池全方位的减震缓冲，防护效果好，降低汽车行走时产生的震动，延长电池的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车电池冷却装置，包括壳体（1），所述壳体（1）的内部设置有电池安装腔（2）和冷却腔（6），所述电池安装腔（2）的内部通过安装座（3）安装有电池（4），电池安装腔（2）的右端设置有箱盖（5），其特征在于，所述电池安装腔（2）与冷却腔（6）之间设置有第一滤网（18），冷却腔（6）的左端设置有第二滤网（7），冷却腔（6）的左部设置有安装板（8），所述安装板（8）上安装有电机（9），所述电机（9）的输出端通过旋转座（11）安装有风叶（10），安装板（8）上开设有若干通风孔（19），冷却腔（6）的内部设置有冷却水箱（12），所述冷却水箱（12）内设置有水泵（13），所述水泵（13）上设置有循环水管（14），所述循环水管（14）的中间设置有换热管（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池冷却装置，其特征在于，所述冷却水箱（12）的内部设置有制冷装置（16）和温度传感器（17）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电池冷却装置，其特征在于，所述安装座（3）包括外座体（20）和内座体（21），所述外座体（20）和内座体（21）之间设置有减震垫（22）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电池冷却装置，其特征在于，所述减震垫（22）的内部开设有若干空腔（23），所述空腔（23）的两端分别设置有第一磁铁板（24）和第二磁铁板（25）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池冷却装置，其特征在于，所述第一磁铁板（24）和第二磁铁板（25）的相对面的磁极相同。