CN210743021U - 一种无人值守停车场管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人值守停车场管理装置，包括停车底座，所述停车底座的内部中间位置固定连接有拦截装置，所述拦截装置包括有安装槽，所述安装槽的内侧壁设置有电动推杆，所述电动推杆的一侧侧壁固定连接有活动块，所述活动块的上表面固定连接有横板面，所述横板面的一侧侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的下端转动连接有插销，所述拦截装置的内部设置有竖直槽，所述插销的下端设置在竖直槽的内部，所述插销的上端固定连接有阻挡板，所述停车底座的一侧侧壁固定连接有侧板，所述侧板的上表面固定连接有连接箱。本实用新型避免其他未缴费的车辆停车，可以对不同高度的车体进行阻挡，可以避免顶板对车体的碰撞。

Description

一种无人值守停车场管理装置

技术领域

本实用新型涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种无人值守停车场管理装置。

背景技术

随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出，在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费。

现有的停车场管理装置都需要工作人员值班收费，停车场在使用时，约束车主不缴费的装置结构功能单一，设计不合理，而且车体的体积大小不一，不能对所有的车辆都有效阻拦，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人值守停车场管理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无人值守停车场管理装置，包括停车底座，所述停车底座的内部中间位置固定连接有拦截装置，所述拦截装置包括有安装槽，所述安装槽的内侧壁设置有电动推杆，所述电动推杆的一侧侧壁固定连接有活动块，所述活动块的上表面固定连接有横板面，所述横板面的一侧侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的下端转动连接有插销，所述拦截装置的内部设置有竖直槽，所述插销的下端设置在竖直槽的内部，所述插销的上端固定连接有阻挡板，所述停车底座的一侧侧壁固定连接有侧板，所述侧板的上表面固定连接有连接箱，所述连接箱的内部设置有液压缸，所述液压缸的侧壁转动连接有支撑杆A，所述支撑杆A的上端转动连接有支撑杆B，所述支撑杆B的一端转动连接有顶板，所述顶板的一端固定连接有弯板。

优选的，所述顶板的下表面均匀固定连接有多个钢性弹带，所述钢性弹带的下表面均匀固定连接有多个上梯形卡接块，所述钢性弹带的下表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的下端设置有橡胶板面，所述橡胶板面的上表面均匀设置有多个下梯形卡接块，多个所述下梯形卡接块与上梯形卡接块相互卡接。

优选的，所述连接箱的内部开设有通道，所述液压缸的一端设置在通道的内部，所述连接箱的内部顶部位置开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述支撑杆A与滑动块之间通过转轴转动连接。

优选的，所述安装槽的内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与活动块固定连接。

优选的，所述阻挡板的上表面均匀设置有多个凸起块，所述竖直槽的内部底部位置固定连接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的上端与插销固定连接。

优选的，所述停车底座的上表面设置有减速带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，液压缸启动带动支撑杆A转动，滑动块在滑动槽的内部滑动，对支撑杆A的转动进行加固和限位，支撑杆B带动顶板移动，顶板和弯板对车体的顶部进行阻挡，可以对不同高度的车体进行阻挡，停车离场后，通过现有的缴费系统如二维码缴费之后，液压缸控制弯板和顶板移动，阻挡板设置在停车底座的上表面，避免其他未缴费的车辆停车。

2、本实用新型中，通过设置下梯形卡接块与上梯形卡接块卡接的结构，同时设置缓冲弹簧和钢性弹带，增加顶板的弹性，构成防护结构，可以避免顶板对车体的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种无人值守停车场管理装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种无人值守停车场管理装置的拦截装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种无人值守停车场管理装置的不到结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种无人值守停车场管理装置的实施例二的局部结构示意图。

图中：1停车底座、2拦截装置、3减速带、4侧板、5连接箱、6顶板、7弯板、8电动推杆、9活动块、10安装槽、11连接弹簧、12竖直槽、13插销、14转动杆、15阻挡板、16横板面、17支撑杆B、18滑动块、19滑动槽、20支撑杆A、21液压缸、22钢性弹带、23橡胶板面、24下梯形卡接块、25上梯形卡接块、26连接柱、27缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

一种无人值守停车场管理装置，包括停车底座1，停车底座1的内部中间位置固定连接有拦截装置2，拦截装置2包括有安装槽10，安装槽10的内侧壁设置有电动推杆8，电动推杆8的一侧侧壁固定连接有活动块9，安装槽10的内侧壁固定连接有连接弹簧11，连接弹簧11的一端与活动块9固定连接，见附图1和2；通过设置连接弹簧11，对活动块9在安装槽10的内部移动进行加固，装置的结构更加稳定。

活动块9的上表面固定连接有横板面16，横板面16的一侧侧壁转动连接有转动杆14，转动杆14的下端转动连接有插销13，拦截装置2的内部设置有竖直槽12，插销13的下端设置在竖直槽12的内部，插销13的上端固定连接有阻挡板15，阻挡板15的上表面均匀设置有多个凸起块，竖直槽12的内部底部位置固定连接有竖直弹簧，竖直弹簧的上端与插销13固定连接，通过设置凸起块对车体起到阻挡作用，竖直弹簧保证竖直槽12内部的插销13移动稳定。

停车底座1的一侧侧壁固定连接有侧板4，侧板4的上表面固定连接有连接箱5，连接箱5的内部设置有液压缸21，连接箱5的内部开设有通道，液压缸21的一端设置在通道的内部，连接箱5的内部顶部位置开设有滑动槽19，滑动槽19的内部滑动连接有滑动块18，支撑杆A20与滑动块18之间通过转轴转动连接，见附图1和3；液压缸21启动，带动支撑杆A20转动，滑动块18在滑动槽19的内部滑动，对支撑杆A20的转动进行加固和限位。

液压缸21的侧壁转动连接有支撑杆A20，支撑杆A20的上端转动连接有支撑杆B17，支撑杆B17的一端转动连接有顶板6，顶板6的一端固定连接有弯板7，停车底座1的上表面设置有减速带3，见附图1；通过设置减速带3减缓车速，便于安全停车。

实施例二：

一种无人值守停车场管理装置，包括停车底座1，停车底座1的内部中间位置固定连接有拦截装置2，拦截装置2包括有安装槽10，安装槽10的内侧壁设置有电动推杆8，电动推杆8的一侧侧壁固定连接有活动块9，安装槽10的内侧壁固定连接有连接弹簧11，连接弹簧11的一端与活动块9固定连接，见附图1和2；通过设置连接弹簧11，对活动块9在安装槽10的内部移动进行加固，装置的结构更加稳定。

活动块9的上表面固定连接有横板面16，横板面16的一侧侧壁转动连接有转动杆14，转动杆14的下端转动连接有插销13，拦截装置2的内部设置有竖直槽12，插销13的下端设置在竖直槽12的内部，插销13的上端固定连接有阻挡板15，阻挡板15的上表面均匀设置有多个凸起块，竖直槽12的内部底部位置固定连接有竖直弹簧，竖直弹簧的上端与插销13固定连接，通过设置凸起块对车体起到阻挡作用，竖直弹簧保证竖直槽12内部的插销13移动稳定。

停车底座1的一侧侧壁固定连接有侧板4，侧板4的上表面固定连接有连接箱5，连接箱5的内部设置有液压缸21，连接箱5的内部开设有通道，液压缸21的一端设置在通道的内部，连接箱5的内部顶部位置开设有滑动槽19，滑动槽19的内部滑动连接有滑动块18，支撑杆A20与滑动块18之间通过转轴转动连接，见附图1和3；液压缸21启动，带动支撑杆A20转动，滑动块18在滑动槽19的内部滑动，对支撑杆A20的转动进行加固和限位。

液压缸21的侧壁转动连接有支撑杆A20，支撑杆A20的上端转动连接有支撑杆B17，支撑杆B17的一端转动连接有顶板6，顶板6的下表面均匀固定连接有多个钢性弹带22，钢性弹带22的下表面均匀固定连接有多个上梯形卡接块25，钢性弹带22的下表面固定连接有缓冲弹簧27，缓冲弹簧27的下端固定连接有连接柱26，连接柱26的下端设置有橡胶板面23，橡胶板面23的上表面均匀设置有多个下梯形卡接块24，多个下梯形卡接块24与上梯形卡接块25相互卡接，见附图4；通过设置下梯形卡接块24与上梯形卡接块25卡接的结构，同时设置缓冲弹簧27和钢性弹带22，增加顶板6的弹性，构成防护结构，可以避免顶板6对车体的碰撞。

顶板6的一端固定连接有弯板7，停车底座1的上表面设置有减速带3，见附图1；通过设置减速带3减缓车速，便于安全停车。

工作原理：使用时，车体通过现有技术的缴费系统进入到停车底座1上，通过设置减速带3减缓车速，便于安全停车，电动推杆8带动活动块9移动，活动块9带动横板面16移动，横板面16通过转动杆14推动插销，阻挡板15移入拦截装置2的内部，通过设置连接弹簧11，对活动块9在安装槽10的内部移动进行加固，装置的结构更加稳定，液压缸21启动带动支撑杆A20转动，滑动块18在滑动槽19的内部滑动，对支撑杆A20的转动进行加固和限位，支撑杆B17带动顶板6移动，顶板6和弯板7对车体的顶部进行阻挡，可以对不同高度的车体进行阻挡，停车离场后，通过现有的缴费系统如二维码缴费之后，液压缸21控制弯板7和顶板6移动，阻挡板15设置在停车底座1的上表面，避免其他未缴费的车辆停车，通过设置下梯形卡接块24与上梯形卡接块25卡接的结构，同时设置缓冲弹簧27和钢性弹带22，增加顶板6的弹性，构成防护结构，可以避免顶板6对车体的碰撞。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无人值守停车场管理装置，包括停车底座(1)，其特征在于，所述停车底座(1)的内部中间位置固定连接有拦截装置(2)，所述拦截装置(2)包括有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内侧壁设置有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的一侧侧壁固定连接有活动块(9)，所述活动块(9)的上表面固定连接有横板面(16)，所述横板面(16)的一侧侧壁转动连接有转动杆(14)，所述转动杆(14)的下端转动连接有插销(13)，所述拦截装置(2)的内部设置有竖直槽(12)，所述插销(13)的下端设置在竖直槽(12)的内部，所述插销(13)的上端固定连接有阻挡板(15)，所述停车底座(1)的一侧侧壁固定连接有侧板(4)，所述侧板(4)的上表面固定连接有连接箱(5)，所述连接箱(5)的内部设置有液压缸(21)，所述液压缸(21)的侧壁转动连接有支撑杆A(20)，所述支撑杆A(20)的上端转动连接有支撑杆B(17)，所述支撑杆B(17)的一端转动连接有顶板(6)，所述顶板(6)的一端固定连接有弯板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种无人值守停车场管理装置，其特征在于，所述顶板(6)的下表面均匀固定连接有多个钢性弹带(22)，所述钢性弹带(22)的下表面均匀固定连接有多个上梯形卡接块(25)，所述钢性弹带(22)的下表面固定连接有缓冲弹簧(27)，所述缓冲弹簧(27)的下端固定连接有连接柱(26)，所述连接柱(26)的下端设置有橡胶板面(23)，所述橡胶板面(23)的上表面均匀设置有多个下梯形卡接块(24)，多个所述下梯形卡接块(24)与上梯形卡接块(25)相互卡接。

3.根据权利要求1所述的一种无人值守停车场管理装置，其特征在于，所述连接箱(5)的内部开设有通道，所述液压缸(21)的一端设置在通道的内部，所述连接箱(5)的内部顶部位置开设有滑动槽(19)，所述滑动槽(19)的内部滑动连接有滑动块(18)，所述支撑杆A(20)与滑动块(18)之间通过转轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种无人值守停车场管理装置，其特征在于，所述安装槽(10)的内侧壁固定连接有连接弹簧(11)，所述连接弹簧(11)的一端与活动块(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种无人值守停车场管理装置，其特征在于，所述阻挡板(15)的上表面均匀设置有多个凸起块，所述竖直槽(12)的内部底部位置固定连接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的上端与插销(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种无人值守停车场管理装置，其特征在于，所述停车底座(1)的上表面设置有减速带(3)。

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