CN210741870U - 一种机动车悬挂检验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车悬挂检验装置，包括底座和支撑板，所述底座顶部的周侧设置有多个电机座，多个所述电机座顶部的中心分别固定连接有第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和第四伺服电机，所述第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和第四伺服电机输出轴的一端均固定连接有定制凸轮，所述底座与支撑板之间设置有多组支撑装置。本实用新型中，该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该装置可以根据不同车型以及车身悬挂系统的位置进行定向模拟检测，同时也可以检测在不同路面情况下机动车悬挂系统的工作性能，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车性能检测技术领域，尤其涉及一种机动车悬挂检验装置。
背景技术
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
所有汽车的悬挂系统在设计生产后都需要对其进行性能检测，只有检验合格之后才能将其安装在机动车上，汽车悬挂系统是汽车组成的一个重要装置，但目前市场的并没有一种专用于检测机动车悬挂系统的检测装置，为此，我们提出了一种机动车悬挂检验装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机动车悬挂检验装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动车悬挂检验装置，包括底座和支撑板，所述底座顶部的周侧设置有多个电机座，多个所述电机座顶部的中心分别固定连接有第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和第四伺服电机，所述第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和第四伺服电机输出轴的一端均固定连接有定制凸轮，所述底座与支撑板之间设置有多组支撑装置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑装置包括固定块，所述底座顶部的中心设置有多个固定块，所述固定块的中心设置有空腔，所述支撑板底部的中心设置有多个与固定块相对应的连接块，所述连接块顶部的中心固定连接有与空腔相对应的滑动杆，所述滑动杆远离连接块的一端固定连接限位块，所述空腔的中心设置有弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定块顶部的中心设置有与滑动杆相对应的通孔，所述滑动杆贯穿通孔并向空腔的中心延伸。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底座顶部的边角处均设置有限位柱。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述限位柱的高度高于均高于第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和第四伺服电机的高度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑板的顶部设置有防滑垫片。
本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型提出的一种机动车悬挂检验装置与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，同时该装置可适用于不同的车型以及悬挂系统位置的检测，工作效率大大提高。
2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该装置可以根据不同车型以及车身悬挂系统的位置进行定向模拟检测，同时也可以检测在不同路面情况下机动车悬挂系统的工作性能，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机动车悬挂检验装置的主视结构图；
图2为本实用新型提出的一种机动车悬挂检验装置的俯视结构图；
图3为图1中A处的局部放大图。
图例说明：
1、底座；2、支撑板；3、电机座；4、第一伺服电机；5、第二伺服电机；6、第三伺服电机；7、第四伺服电机；8、定制凸轮；9、固定块；10、空腔；11、连接块；12、滑动杆；13、限位块；14、弹簧；15、限位柱；16、防滑垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种机动车悬挂检验装置，包括底座1和支撑板2，底座1顶部的周侧设置有多个电机座3，多个电机座3顶部的中心分别固定连接有第一伺服电机4、第二伺服电机5、第三伺服电机6和第四伺服电机7，多个伺服电机均是通过导线与开关并联连接，因此，我们可以通过开关分别控制任意一个伺服电机工作或停止，第一伺服电机4、第二伺服电机5、第三伺服电机6和第四伺服电机7输出轴的一端均固定连接有定制凸轮8，当我们需要对机动车的悬挂装置进行检测时，我们可以将安装有悬挂系统的整体车架吊装至支撑板2上固定，然后在车架上安装一个或多个振动传感器，振动传感器可采用现有ZM-YB40型号振动传感器，然后将传感器的输出端通过导线与电脑连接，此时我们根据不同的车型和不同悬挂系统的安装位置启动不同位置的伺服电机，伺服电机会带动定制凸轮8转动，从而不间断的顶起支撑板2，从而模拟了汽车在颠簸运动状态下的车身振动情况，振动幅度的数据经振动传感器传输至电脑显示屏中，实验人员可根据数据进行分析，从而判断该机动车悬挂装置合格与否，底座1与支撑板2之间设置有多组支撑装置。
支撑装置包括固定块9，底座1顶部的中心设置有多个固定块9，固定块9的中心设置有空腔10，支撑板2底部的中心设置有多个与固定块9相对应的连接块11，连接块11顶部的中心固定连接有与空腔10相对应的滑动杆12，滑动杆12远离连接块11的一端固定连接限位块13，空腔10的中心设置有弹簧14，支撑装置中的弹簧14和滑动杆12主要就是其到支撑作用，弹簧14在自身的弹性作用下顶起滑动杆12，从而将支撑板2支撑起一定的高度，通过弹性支撑的方式既能起到固定和支撑作用，同时也不影响伺服电机的工作，从而配合伺服电机对机动车悬挂系统进行检测。
固定块9顶部的中心设置有与滑动杆12相对应的通孔，滑动杆12贯穿通孔并向空腔10的中心延伸，只有滑动杆12贯穿通孔才能在空腔10中滑动。
底座1顶部的边角处均设置有限位柱15，限位柱15用于防止机动车车架过重而压坏支撑装置，从而导致多个伺服电机的损坏。
多个限位柱15的高度高于均高于第一伺服电机4、第二伺服电机5、第三伺服电机6和第四伺服电机7的高度，只有当限位柱15的高度敢于伺服电机的高度时才能起到支撑和限位作用，防止支撑板2倒塌压坏伺服电机。
支撑板2的顶部设置有防滑垫片16，防滑垫片16可以起到防滑作用，同时我们也可以根据试验和检测的需要，设计和更换不同的模拟路面防滑垫，从而测试在不同路面状态下的机动车悬挂系统的工作性能。
工作原理：本实用新型提出的一种机动车悬挂检验装置与传统装置有较大改进创新，当我们需要对机动车的悬挂装置进行检测时，我们可以将安装有悬挂系统的整体车架吊装至支撑板2上固定，然后在车架上安装一个或多个振动传感器，然后将传感器的输出端通过数据线与电脑连接，此时我们根据不同的车型和不同悬挂系统的安装位置启动不同位置的伺服电机，伺服电机会带动定制凸轮8转动，从而不间断的顶起支撑板2，从而模拟了汽车在颠簸运动状态下的车身振动情况，振动幅度的数据经振动传感器传输至电脑显示屏中，实验人员可根据数据进行分析，从而判断该机动车悬挂装置合格与否，同时我们也可以根据试验和检测的需要，设计和更换不同的模拟路面防滑垫，从而测试在不同路面状态下的机动车悬挂系统的工作性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机动车悬挂检验装置，包括底座(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部的周侧设置有多个电机座(3)，多个所述电机座(3)顶部的中心分别固定连接有第一伺服电机(4)、第二伺服电机(5)、第三伺服电机(6)和第四伺服电机(7)，所述第一伺服电机(4)、第二伺服电机(5)、第三伺服电机(6)和第四伺服电机(7)输出轴的一端均固定连接有定制凸轮(8)，所述底座(1)与支撑板(2)之间设置有多组支撑装置。
2.根据权利要求1所述的一种机动车悬挂检验装置，其特征在于：所述支撑装置包括固定块(9)，所述底座(1)顶部的中心设置有多个固定块(9)，所述固定块(9)的中心设置有空腔(10)，所述支撑板(2)底部的中心设置有多个与固定块(9)相对应的连接块(11)，所述连接块(11)顶部的中心固定连接有与空腔(10)相对应的滑动杆(12)，所述滑动杆(12)远离连接块(11)的一端固定连接限位块(13)，所述空腔(10)的中心设置有弹簧(14)。
3.根据权利要求2所述的一种机动车悬挂检验装置，其特征在于：所述固定块(9)顶部的中心设置有与滑动杆(12)相对应的通孔，所述滑动杆(12)贯穿通孔并向空腔(10)的中心延伸。
4.根据权利要求1所述的一种机动车悬挂检验装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的边角处均设置有限位柱(15)。
5.根据权利要求4所述的一种机动车悬挂检验装置，其特征在于：多个所述限位柱(15)的高度高于均高于第一伺服电机(4)、第二伺服电机(5)、第三伺服电机(6)和第四伺服电机(7)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种机动车悬挂检验装置，其特征在于：所述支撑板(2)的顶部设置有防滑垫片(16)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112710485A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-27 | 上海煜和机动车检测有限公司 | 一种机动车性能检测系统 |
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2019
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