CN210734216U - 一种便于运输的物流台车 - Google Patents

Abstract

一种便于运输的物流台车，属于物流运输设备技术领域。包括底架、左框体、右框体、后框体及多个层板，特点：所述底架的截面呈V字型并且开口端向前扩展，所述左框体的前侧边的下端旋转地连接在底架开口的端部上，所述右框体的前侧边的下端旋转地连接在底架开口的端部上，所述的左框体的后侧边的下方设置有一向右延伸并位于底架下方的左连接板，该左连接板的右端端部向上构成有一与底架配合连接的左连接卡钩，所述右框体的后侧边的下方设置有一向左延伸并位于底架下方的右连接板，该右连接板的左端端部向上构成有一与底架配合连接的右连接卡钩。实现车辆间相互叠置的功能，提高运输效率和降低运输成本，省工省时。

Description

一种便于运输的物流台车

技术领域

本实用新型属于物流运输设备技术领域，具体涉及一种便于运输的物流台车。

背景技术

物流台车是超市商场等场所中经常用到的工具之一，常常被用于放置和运输各种货物，目前市场上的物流台车的种类多种多样，有的采用分层的笼车结构，也有的采用板车配合支架设置层板的结构，大多体积较大，相互之间无法配合叠置，十分浪费运输空间，给物流带来极大的不便，大大增加了仓储、运输成本。于是业界出现了一些可折叠的物流台车，折叠后能够节约出大量的运输空间，但是这些能折叠的物流台车大多结构较为复杂，且折叠和展开作业既费工又费时，同时在实际运输中的效率也十分低下。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、安装方便，能够快速收拢并且相互之间能实现重叠放置的便于运输的物流台车。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种便于运输的物流台车，有助于改进底架与框体的配合结构来便于快速收拢并使车体之间能够相互重叠，有利于提高运输效率和降低运输成本。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种便于运输的物流台车，包括一底架、一设置在底架左侧并向上延伸的左框体、一设置在底架右侧并向上延伸的右框体、一设置在底架的后侧并连接在左框体与右框体之间的后框体以及多个设置在左框体和右框体之间且沿高度方向间隔设置的层板，其特征在于：所述底架的截面呈 V字型并且开口端向前扩展，所述左框体的前侧边的下端旋转地连接在底架开口的端部上，所述右框体的前侧边的下端旋转地连接在底架开口的端部上，所述的左框体的后侧边的下方设置有一向右延伸并位于底架下方的左连接板，该左连接板的右端端部向上构成有一与底架配合连接的左连接卡钩，所述右框体的后侧边的下方设置有一向左延伸并位于底架下方的右连接板，该右连接板的左端端部向上构成有一与底架配合连接的右连接卡钩。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的底架包括一连接杆和一对分别连接在连接杆的左右两端并向前张开延伸的左底杆和右底杆，所述的左底杆和右底杆在开口的端部分别向上构成有一左框体连接轴和一右框体连接轴，所述的左框体的前侧边的下端通过一左框体轴孔与左框体连接轴旋转连接，所述的右框体的前侧边的下端通过一右框体轴孔与右框体连接轴旋转连接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的左底杆和右底杆之间还设置有一加强杆。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的左底杆和右底杆在开口处的端部下方分别设置有一第一滚轮和一第二滚轮，所述的左连接板和右连接板的下方分别设置有一第三滚轮和一第四滚轮。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮均为万向轮。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的左框体和右框体分别在高度方向上间隔设置有一组沿前后方向延伸的左固定杆和右固定杆，所述的层板在左右两侧边沿上分别间隔设置有一组固定卡钩，所述的层板通过左右两侧的固定卡钩分别与对应位置处的左固定杆、右固定杆连接固定。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的后框体的左侧边沿上旋转地连接有一对阻尼件，该阻尼件又分别与左框体的后侧边固定连接。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的左框体的上边沿处向左构成有一层板固定钩。

本实用新型由于采用了左右框体与底架旋转连接并由连接板和卡钩与底架相配合的结构，因而能够进行快速收拢并形成前大后小的锥形结构来使车体之间实现相互叠置的功能，有效地提高了运输效率和降低了运输成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体分解图。

图中：1.底架、11.连接杆、12.左底杆、13.右底杆、14.左框体连接轴、15.右框体连接轴、16.第一滚轮、17.第二滚轮、18.加强杆；2.左框体、21.左连接板、211.左连接卡钩、22.第三滚轮、23.左框体轴孔、24.左固定杆、25.层板固定钩；3.右框体、31.右连接板、311.右连接卡钩、32.第四滚轮、33.右框体轴孔、34.右固定杆；4.后框体、41. 阻尼件；5.层板、51.固定卡钩。

具体实施方式

下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示的位置为基准，因而不能将其理解为对实用新型所提供技术方案的特别限定。

请参阅图1，本实用新型涉及一种便于运输的物流台车，包括一底架1、一设置在底架1左侧并向上延伸的左框体2、一设置在底架1右侧并向上延伸的右框体3、一设置在底架1的后侧并连接在左框体2和右框体3之间的后框体4以及多个设置在左框体2和右框体3之间且沿高度方向间隔设置的层板5，所述层板5的数量不受任何限制，在本实施例中优选为两个。所述底架1的截面呈 V字型并且开口端向前扩展，所述左框体2的前侧边的下端旋转地连接在底架1开口的端部上，所述右框体3的前侧边的下端旋转地连接在底架1开口的端部上，所述的左框体2的后侧边的下方设置有一向右延伸并位于底架1下方的左连接板21，该左连接板21的右端端部向上构成有一与底架1配合连接的左连接卡钩211，所述右框体3的后侧边的下方设置有一向左延伸并位于底架1下方的右连接板31，该右连接板31的左端端部向上构成有一与底架1配合连接的右连接卡钩311。

进一步地，所述的底架1包括一连接杆11和一对分别连接在连接杆11的左右两端并向前张开延伸的左底杆12和右底杆13，所述的左底杆12和右底杆13在开口的端部分别向上构成有一左框体连接轴14和一右框体连接轴15，所述的左框体2的前侧边的下端通过一左框体轴孔23与左框体连接轴14旋转连接，所述的右框体3的前侧边的下端通过一右框体轴孔33与右框体连接轴15旋转连接。所述的左底杆12和右底杆13之间还设置有一加强杆18。

进一步地，所述的左底杆12和右底杆13在开口处的端部下方分别设置有一第一滚轮16和一第二滚轮17，所述的左连接板21和右连接板31的下方分别设置有一第三滚轮22和一第四滚轮32。所述的第一滚轮16、第二滚轮17、第三滚轮22和第四滚轮32均为万向轮。

进一步地，所述的左框体2和右框体3分别在高度方向上间隔设置有一组沿前后方向延伸的左固定杆24和右固定杆34，所述的层板5在左右两侧边沿上分别间隔设置有一组固定卡钩51，所述的层板5通过左右两侧的固定卡钩51分别与对应位置处的左固定杆24、右固定杆34连接固定。

进一步地，所述的后框体4的左侧边沿上旋转地连接有一对阻尼件41，该阻尼件41又分别与左框体2的后侧边固定连接。

进一步地，所述的左框体2的上边沿处向左构成有一层板固定钩25。

请继续参阅图1，当需要将物流台车收拢并进行运输时，先将所述的层板5从左框体2和右框体3之间取下并钩挂在层板固定钩25上，再将所述的后框体4通过阻尼件41向左框体2的右侧面旋转和抵靠，然后将所述的左框体2围绕左框体连接轴14顺时针旋转，将所述的右框体3围绕右框体连接轴15逆时针旋转，使所述的左框体2和右框体3的下边沿分别与左底杆12和右底杆13相抵靠并形成为前端张开、后端收拢的结构，其中一个收拢的物流台车的收拢端与另一个收拢的物流台车的张开端相配合重叠，从而实现了物流台车的收拢和重叠放置；当物流台车需要进行展开时，先将所述的左框体2围绕左框体连接轴14逆时针旋转，将所述的右框体3围绕右框体连接轴15顺时针旋转，直至所述的左连接卡钩211和右连接卡钩311分别钩设在左底杆12和右底杆13上，此时所述的左框体2和右框体3相互平行，然后将所述的后框体4通过阻尼件41逆时针旋转并与左框体2相互垂直，最后将所述的层板5从层板固定钩25上取下并通过固定卡钩51分别固定在左框体2和右框体3之间所需要的位置处。展开和收拢操作均十分快捷，效率高，达到省时省力的目的；同时能有效节省仓储物流运输空间。

Claims (8)

1.一种便于运输的物流台车，包括一底架(1)、一设置在底架(1)左侧并向上延伸的左框体(2)、一设置在底架(1)右侧并向上延伸的右框体(3)、一设置在底架(1)的后侧并连接在左框体(2)与右框体(3)之间的后框体(4)以及多个设置在左框体(2)和右框体(3)之间且沿高度方向间隔设置的层板(5)，其特征在于：所述底架(1)的截面呈 V字型并且开口端向前扩展，所述左框体(2)的前侧边的下端旋转地连接在底架(1)开口的端部上，所述右框体(3)的前侧边的下端旋转地连接在底架(1)开口的端部上，所述的左框体(2)的后侧边的下方设置有一向右延伸并位于底架(1)下方的左连接板(21)，该左连接板(21)的右端端部向上构成有一与底架(1)配合连接的左连接卡钩(211)，所述右框体(3)的后侧边的下方设置有一向左延伸并位于底架(1)下方的右连接板(31)，该右连接板(31)的左端端部向上构成有一与底架(1)配合连接的右连接卡钩(311)。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的底架(1)包括一连接杆(11)和一对分别连接在连接杆(11)的左右两端并向前张开延伸的左底杆(12)和右底杆(13)，所述的左底杆(12)和右底杆(13)在开口的端部分别向上构成有一左框体连接轴(14)和一右框体连接轴(15)，所述的左框体(2)的前侧边的下端通过一左框体轴孔(23)与左框体连接轴(14)旋转连接，所述的右框体(3)的前侧边的下端通过一右框体轴孔(33)与右框体连接轴(15)旋转连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的左底杆(12)和右底杆(13)之间还设置有一加强杆(18)。

4.根据权利要求2所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的左底杆(12)和右底杆(13)在开口处的端部下方分别设置有一第一滚轮(16)和一第二滚轮(17)，所述的左连接板(21)和右连接板(31)的下方分别设置有一第三滚轮(22)和一第四滚轮(32)。

5.根据权利要求4所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于第一滚轮(16)、第二滚轮(17)、第三滚轮(22)和第四滚轮(32)均为万向轮。

6.根据权利要求1所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的左框体(2)和右框体(3)分别在高度方向上间隔设置有一组沿前后方向延伸的左固定杆(24)和右固定杆(34)，所述的层板(5)在左右两侧边沿上分别间隔设置有一组固定卡钩(51)，所述的层板(5)通过左右两侧的固定卡钩(51)分别与对应位置处的左固定杆(24)、右固定杆(34)连接固定。

7.根据权利要求1所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的后框体(4)的左侧边沿上旋转地连接有一对阻尼件(41)，该阻尼件(41)又分别与左框体(2)的后侧边固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种便于运输的物流台车，其特征在于所述的左框体(2)的上边沿处向左构成有一层板固定钩(25)。

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