CN104648496A - 快递物流车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快递物流车车厢，涉及汽车制造技术领域，包括有由安装在车厢框架上的侧面板和補设在底架上的底板围成的厢体，所述厢体安装在车架上；所述车厢框架包括安装在底架上的横立柱和竖立柱，所述底架由至少二根纵梁和数根横梁构成，所述厢体的左、右、顶三个侧面板均为横向瓦楞板；所述底架为贯穿式横梁结构，横梁穿过纵梁并与纵梁焊接。本发明可以解决快递物流车车厢内高度小、容积小，造成货物运送量少的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种具有低风阻、大容积，轻量化瓦楞厢式的快递物流车专用车的车厢。
背景技术
快递物流行业发展越发迅速，针对快递物流的专用车的需求就越多，而该类用车根据货运的特点，追求最大化车厢容积，以装载轻抛货物为主，载重轻且规范，没有非专用型载重汽车的一些重载技术要求。而目前汽车行业内主要的车厢为了保证与底盘件有足够的间隙和足够的强度均采用横梁叠放在纵梁上然后搭焊的结构或是采用附加加强板连接，如图5所示，横梁叠放在纵梁上无形中造成装载货物的车厢底板离地高度较高，车厢本体较重。另一方面受车厢内长、内宽不能增加及整车高度4米限值的法规限制，相对于用于运载快递货物来说，这些车厢强度富余，而车厢内高度小、容积小，单车货物运送量就少。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种快递物流车车厢，它可以解决快递物流车车厢内高度小、容积小，造成货物运送量少的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种快递物流车车厢，包括有由安装在车厢框架上的侧面板和補设在底架上的底板围成的厢体，所述厢体安装在车架上；所述车厢框架包括安装在所述底架上的横立柱和竖立柱，所述底架由至少二根纵梁和数根横梁构成，所述厢体的左、右、顶三个侧面板均为横向瓦楞板；所述底架为贯穿式横梁结构，所述横梁穿过所述纵梁并与所述纵梁焊接。
上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述底架中所述纵梁通过U型螺栓或者车厢连接角铁固定安装在所述车架上。
由于采用上述技术方案 ，本发明具有如下有益效果：
1、本发明顶部及两个侧面采用水平横条纹瓦楞板能起到气流导向作用，降低整车风阻系数，提升整车燃油经济性；
2、本发明增加了车厢内部高度及容积，提升单车货物运送量；
3、本发明降低车厢底板离地高度，方便货物装载、减轻劳动强度；
4、本发明车厢轻量化，总质量不变的情况下用户装载更多，收益更高。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是本发明的车厢框架与底架连接示意图。
图3是本发明的车厢框架，底架和底板的布置示意图。
图4是本发明的贯穿横梁式底架结构示意图。
图5是传统底架采用横梁叠放在纵梁上搭焊后安装在车架上的示意图。
图6是本发明车厢底架安装在车架上的示意图。
图中标号表示为：1、侧面板；2、横立柱；3、竖立柱；4、底架；5、纵梁；6、横梁； 7、车架； 8、底板；9、角铁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图5是传统重载车底架采用横梁叠放在纵梁上搭焊后安装在车架上的示意图。为了保证车厢足够的强度，底架是采用横梁6叠放在纵梁5上然后搭焊的结构，底架4中纵梁5通过车厢连接角铁9固定安装在车架7上。横梁6与纵梁5的叠加高度无形中造成装载货物的车厢底板离地高度较高，车厢本体较重。
图1，图2，图3，图4和图6所示的快递物流车车厢，包括有由安装在车厢框架上的侧面板1和補设在底架4上的底板8围成的厢体，厢体安装在车架7上；车厢框架包括安装在底架4上的横立柱2和竖立柱3，底架4由4根纵梁5和15根横梁6构成，厢体的左、右、顶三个侧面板1均为水平横条纹瓦楞板，瓦楞板上的横条槽的长度方向与车辆行驶方向一致，具有导流作用，降低整车风阻系数，减少车行阻力从而提升整车燃油经济性；底架4为贯穿式横梁结构，底架横梁6为“W型结构”，横梁6穿过纵梁5并与纵梁5焊接连接，降低车厢底板离地高度，增加了车厢内部高度及容积。底架4中纵梁5通过U型螺栓固定安装在车架7上，在其他实施例底架4中纵梁5可通过车厢连接角铁安装在车架7上。
Claims (2)
1.一种快递物流车车厢，包括有由安装在车厢框架上的侧面板（1）和補设在底架（4）上的底板（8）围成的厢体，所述厢体安装在车架（7）上；所述车厢框架包括安装在所述底架（4）上的横立柱（2）和竖立柱（3），所述底架（4）由至少二根纵梁（5）和数根横梁（6）构成，其特征在于：所述厢体的左、右、顶三个侧面板（1）均为横向瓦楞板；所述底架（4）为贯穿式横梁结构，所述横梁（6）穿过所述纵梁（5）并与所述纵梁（5）焊接。
2.根据权利要求1所述的快递物流车车厢，其特征在于：所述底架（4）中所述纵梁（5）通过U型螺栓或者连接角铁固定安装在所述车架（7）上。
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