CN210715080U - 一种便于更换叶轮的齿轮双温泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，具体涉及齿轮泵领域，包括底座、第一泵体和第二泵体，所述第一泵体和第二泵体的内部均设置有主动齿轮，且两个所述主动齿轮的一侧均啮合连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮均包括左半齿轮和右半齿轮，所述左半齿轮的一侧设置有卡槽，所述右半齿轮的一侧设置有卡块，所述左半齿轮和右半齿轮上相互靠近的一侧均设置有固定孔，所述固定孔处设置有U型固定件，所述U型固定件的一侧设置有限位连接件，且所述限位连接件的外侧设置有多个紧固螺栓。本实用新型只需要将此泵体上的端盖拆卸上下，将U型固定件拆卸即可，不需要拆卸两个泵体之间的连接机构，方便对齿轮的更换。

Description

一种便于更换叶轮的齿轮双温泵

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种便于更换叶轮的齿轮双温泵。

背景技术

齿轮泵是一种将机械能转化为液压能的装置，它为液压系统提供具有一定压力和流量的液体，是液压系统的重要组成部分。齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，它由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小。为了方便对不同液体的输送，市场上出现一种双温泵，通过一个驱动电机带动两个泵体的运转，能够同时输送两种不同的液体。

但是现有的齿轮双温泵由于设置有两个泵体，带动泵体内部齿轮转动的转动杆需要与另一个泵体相连接，而齿轮一般通过键槽连接，所以齿轮更换时需要将两个泵体的连接进行拆卸，使得齿轮更换麻烦。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，通过将泵体内部的主动齿轮和从动齿轮设置为两个半齿轮组成，两个半齿轮通过卡槽、卡块、U型固定件、限位连接件和紧固螺栓连接，利用卡槽和卡块将两个半齿轮对接，然后利用U型固定件将两个半齿轮连接，U型固定件的另一端套设有限位连接件，并利用紧固螺栓对限位连接件进行固定，使得两个半齿轮连接稳定，避免发生错位，与现有技术相比，需要对某一泵体内部的齿轮进行更换时，只需要将此泵体上的端盖拆卸上下，将U型固定件拆卸即可，不需要拆卸两个泵体之间的连接机构，方便对齿轮的更换。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，包括底座，所述底座的上端固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定设置有第一联轴器，所述第一联轴器远离驱动电机的一侧连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧设置有第一泵体，所述第一转动杆的一端穿过第一泵体，并固定连接有第二联轴器，所述第二联轴器的一侧连接有减速箱，所述减速箱的输出端连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一侧设置有第二泵体，所述第一泵体和第二泵体的内部均设置有主动齿轮，且两个所述主动齿轮的一侧均啮合连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮均包括左半齿轮和右半齿轮，所述左半齿轮的一侧设置有卡槽，所述右半齿轮的一侧设置有卡块，所述左半齿轮和右半齿轮上相互靠近的一侧均设置有固定孔，所述固定孔处设置有U型固定件，所述U型固定件的一侧设置有限位连接件，且所述限位连接件的外侧设置有多个紧固螺栓。

在一个优选的实施方式中，所述第一泵体和第二泵体均固定安装在底座的上端，且所述驱动电机、第一泵体、第二泵体和减速箱之间通过连接杆固定。

在一个优选的实施方式中，所述第一泵体内部的主动齿轮固定安装于第一转动杆上。

在一个优选的实施方式中，所述第二泵体内部的主动齿轮固定安装于第二转动杆上。

在一个优选的实施方式中，所述第一泵体和第二泵体的内部的从动齿轮均固定设置在支撑杆上，且所述支撑杆转动设置在第一泵体和第二泵体的内侧壁上。

在一个优选的实施方式中，所述左半齿轮上的卡槽与右半齿轮上的卡块相匹配。

在一个优选的实施方式中，所述限位连接件包括有限位杆和设置于限位杆两端的套筒，所述套筒套设在U型固定件上。

在一个优选的实施方式中，所述限位杆和两端的套筒为一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将泵体内部的主动齿轮和从动齿轮设置为两个半齿轮组成，两个半齿轮通过卡槽、卡块、U型固定件、限位连接件和紧固螺栓连接，利用卡槽和卡块将两个半齿轮对接，然后利用U型固定件将两个半齿轮连接，U型固定件的另一端套设有限位连接件，并利用紧固螺栓对限位连接件进行固定，使得两个半齿轮连接稳定，避免发生错位，与现有技术相比，需要对某一泵体内部的齿轮进行更换时，只需要将此泵体上的端盖拆卸上下，将U型固定件拆卸即可，不需要拆卸两个泵体之间的连接机构，方便对齿轮的更换；

2、本实用新型通过单台驱动电机带动第一泵体和第二泵体分别对不同的液体进行处理，节约能源，降低了使用成本，降低了装置占用空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型主动齿轮的主视结构示意图。

图3为本实用新型主动齿轮的拆卸结构示意图。

图4为本实用新型U型固定件的结构示意图。

图5为本实用新型限位连接件的结构示意图。

附图标记为：1底座、2驱动电机、3第一联轴器、4第一转动杆、5第一泵体、6第二联轴器、7减速箱、8第二转动杆、9第二泵体、10主动齿轮、11从动齿轮、12左半齿轮、13右半齿轮、14卡槽、15卡块、16固定孔、17U型固定件、18限位连接件、19紧固螺栓、20连接杆、21支撑杆、22限位杆、23套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1所示的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，包括底座1，所述底座1的上端固定设置有驱动电机2，所述驱动电机2的输出轴固定设置有第一联轴器3，所述第一联轴器3远离驱动电机2的一侧连接有第一转动杆4，所述第一转动杆4的一侧设置有第一泵体5，所述第一转动杆4的一端穿过第一泵体5，并固定连接有第二联轴器6，所述第二联轴器6的一侧连接有减速箱7，所述减速箱7的输出端连接有第二转动杆8，所述第二转动杆8的一侧设置有第二泵体9，所述第一泵体5和第二泵体9的内部均设置有主动齿轮10，且两个所述主动齿轮10的一侧均啮合连接有从动齿轮11。

进一步的，所述第一泵体5和第二泵体9均固定安装在底座1的上端，且所述驱动电机2、第一泵体5、第二泵体9和减速箱7之间通过连接杆20固定。

进一步的，所述第一泵体5内部的主动齿轮10固定安装于第一转动杆4上。

进一步的，所述第二泵体9内部的主动齿轮10固定安装于第二转动杆8上。

进一步的，所述第一泵体5和第二泵体9的内部的从动齿轮11均固定设置在支撑杆21上，且所述支撑杆21转动设置在第一泵体5和第二泵体9的内侧壁上。

实施方式具体为：使用时，打开驱动电机2，驱动电机2通过第一联轴器3带动第一转动杆4转动，第一转动杆4转动时，能够带动第一泵体5内部的主动齿轮10和减速箱7进行转动，第一泵体5内部的主动齿轮10转动时，能够带动第一泵体5内部的从动齿轮11转动，从而使得第一泵体5一端的进液端吸入液体，然后经过排液端排出，而减速箱7转动时能够带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动时能够带动第二泵体9内部主动齿轮10和从动齿轮11的转动，实现第二泵体9对液体的输送。

根据图2-5所示的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，所述主动齿轮10和从动齿轮11均包括左半齿轮12和右半齿轮13，所述左半齿轮12的一侧设置有卡槽14，所述右半齿轮13的一侧设置有卡块15，所述左半齿轮12和右半齿轮13上相互靠近的一侧均设置有固定孔16，所述固定孔16处设置有U型固定件17，所述U型固定件17的一侧设置有限位连接件18，且所述限位连接件18的外侧设置有多个紧固螺栓19。

进一步的，所述左半齿轮12上的卡槽14与右半齿轮13上的卡块15相匹配。

进一步的，所述限位连接件18包括有限位杆22和设置于限位杆22两端的套筒23，所述套筒23套设在U型固定件17上。

进一步的，所述限位杆22和两端的套筒23为一体成型设置。

实施方式具体为：对主动齿轮10和从动齿轮11进行安装时，利用卡槽14和卡块15将左半齿轮12和右半齿轮13进行卡接，然后利用U型固定件17的两端插入左半齿轮12和右半齿轮13上的固定孔16中，将U型固定件17穿过左半齿轮12和右半齿轮13，在U型固定件17的另一端套上限位连接件18，限位连接件18中的限位杆22位于卡槽14和卡块15的中间位置，套筒23套在U型固定件17上，然后利用紧固螺栓19将限位连接件18进行固定，实现主动齿轮10和从动齿轮11的安装，需要对某一泵体内部的主动齿轮10或从动齿轮11拆卸更换时，只需要将某泵体的端盖拆卸下来，将左半齿轮12和右半齿轮13上的U型固定件17拆卸下来即可，简单方便。

本实用新型工作原理：对主动齿轮10和从动齿轮11进行安装时，利用卡槽14和卡块15将左半齿轮12和右半齿轮13进行卡接，然后利用U型固定件17的两端插入左半齿轮12和右半齿轮13上的固定孔16中，将U型固定件17穿过左半齿轮12和右半齿轮13，在U型固定件17的另一端套上限位连接件18，限位连接件18中的限位杆22位于卡槽14和卡块15的中间位置，套筒23套在U型固定件17上，然后利用紧固螺栓19将限位连接件18进行固定，实现主动齿轮10和从动齿轮11的安装。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，包括底座（1），所述底座（1）的上端固定设置有驱动电机（2），其特征在于：所述驱动电机（2）的输出轴固定设置有第一联轴器（3），所述第一联轴器（3）远离驱动电机（2）的一侧连接有第一转动杆（4），所述第一转动杆（4）的一侧设置有第一泵体（5），所述第一转动杆（4）的一端穿过第一泵体（5），并固定连接有第二联轴器（6），所述第二联轴器（6）的一侧连接有减速箱（7），所述减速箱（7）的输出端连接有第二转动杆（8），所述第二转动杆（8）的一侧设置有第二泵体（9），所述第一泵体（5）和第二泵体（9）的内部均设置有主动齿轮（10），且两个所述主动齿轮（10）的一侧均啮合连接有从动齿轮（11），所述主动齿轮（10）和从动齿轮（11）均包括左半齿轮（12）和右半齿轮（13），所述左半齿轮（12）的一侧设置有卡槽（14），所述右半齿轮（13）的一侧设置有卡块（15），所述左半齿轮（12）和右半齿轮（13）上相互靠近的一侧均设置有固定孔（16），所述固定孔（16）处设置有U型固定件（17），所述U型固定件（17）的一侧设置有限位连接件（18），且所述限位连接件（18）的外侧设置有多个紧固螺栓（19）。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述第一泵体（5）和第二泵体（9）均固定安装在底座（1）的上端，且所述驱动电机（2）、第一泵体（5）、第二泵体（9）和减速箱（7）之间通过连接杆（20）固定。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述第一泵体（5）内部的主动齿轮（10）固定安装于第一转动杆（4）上。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述第二泵体（9）内部的主动齿轮（10）固定安装于第二转动杆（8）上。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述第一泵体（5）和第二泵体（9）的内部的从动齿轮（11）均固定设置在支撑杆（21）上，且所述支撑杆（21）转动设置在第一泵体（5）和第二泵体（9）的内侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述左半齿轮（12）上的卡槽（14）与右半齿轮（13）上的卡块（15）相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述限位连接件（18）包括有限位杆（22）和设置于限位杆（22）两端的套筒（23），所述套筒（23）套设在U型固定件（17）上。

8.根据权利要求7所述的一种便于更换叶轮的齿轮双温泵，其特征在于：所述限位杆（22）和两端的套筒（23）为一体成型设置。

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