CN210714845U - 收割机用发动机前端轮系结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种收割机用发动机前端轮系结构，包括：发动机前端轮安装架、前减震器组件、附加带轮、张紧皮带轮组件、发电机皮带轮、多楔带惰轮组件、水泵皮带轮以及拉皮带轮。发动机前端轮安装架端面固定设有空调机支架；前减震器组件设置于发动机前端轮安装架的正面；附加带轮设置于前减震器组件的正面；张紧皮带轮组件设置于前减震器组件的左上侧并且位于发动机前端轮安装架的正面；发电机皮带轮设置于张紧皮带轮组件的左上侧并且位于发动机前端轮安装架的正面；多楔带惰轮组件设置于发电机皮带轮的右下侧并且位于张紧皮带轮组件的左上侧。借此，本实用新型的收割机用发动机前端轮系结构，结构简单合理，成本低，且适应性强。

Description

收割机用发动机前端轮系结构

技术领域

本实用新型是关于柴油机技术领域，特别是关于一种收割机用发动机前端轮系结构。

背景技术

一直以来，中国都是传统农业大国，作为世界最大的粮食生产国及重要的农产品出口国，收割机可以把农民从繁重的体力劳动中解放出来。

发动机作为收割机的心脏，动力之源，为收割机提供动力，收割机往往需要发动机前端提供一个动力输出，通过皮带传动，带动除自身的工作附件外如：水泵、充电机，还需要带动整车用工作附件，如转向泵、空调压缩机。

由于受到空间结构的限制，发动机前端带动水泵、发电机、空调压缩机诸多工作附件无法实现用齿轮传动，只能通过皮带传动，其中前减震器组件、风扇轴部件、水泵、张紧皮带轮组件在一层轮系，通过多楔带带动；风扇轴部件、发电机、空调压缩机在另外一层轮系，通过V带带动。

双层轮系导致发动机前端结构复杂，通过风扇轴部件作为中间轮传动增加了整机成本，带动整车工作附件的整车皮带通过前减震器组件上的附加带轮传动，为了保证整车皮带工作时与张紧皮带轮组件端面的安全距离，附加带轮需与前减震器组件保证最少25mm以上的间距，最终导致附加带轮整体悬臂长、受力大，尤其是在受到瞬间冲击时，该瞬态冲击侧拉力对发动机内部的曲轴、轴瓦等零件强度及寿命造成了影响，有曲轴小头端断裂的隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种收割机用发动机前端轮系结构，其结构简单合理，成本低，且适应性强。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种收割机用发动机前端轮系结构，包括：发动机前端轮安装架、前减震器组件、附加带轮、张紧皮带轮组件、发电机皮带轮、多楔带惰轮组件、水泵皮带轮以及拉皮带轮。发动机前端轮安装架端面固定设有空调机支架；前减震器组件设置于发动机前端轮安装架的正面；附加带轮设置于前减震器组件的正面；张紧皮带轮组件设置于前减震器组件的左上侧并且位于发动机前端轮安装架的正面；发电机皮带轮设置于张紧皮带轮组件的左上侧并且位于发动机前端轮安装架的正面；多楔带惰轮组件设置于发电机皮带轮的右下侧并且位于张紧皮带轮组件的左上侧；水泵皮带轮设置于多楔带惰轮组件的右上侧并且位于发动机前端轮安装架的正面，且水泵皮带轮上设有水泵副皮带轮，水泵副皮带轮的正面设有副附加带轮；以及拉皮带轮设置于前减震器组件的右下侧并且位于发动机前端轮安装架的正面；其中，前减震器组件、张紧皮带轮组件、发电机皮带轮、多楔带惰轮组件及水泵皮带轮通过多楔带包绕；其中，附加带轮上固定设有主传动带，且附加带轮通过副传动带与拉皮带轮连接。

在一优选的实施方式中，水泵副皮带轮采用单A型槽，水泵皮带轮为多楔带轮，且水泵副皮带轮位于多楔带轮的槽前端。

在一优选的实施方式中，张紧皮带轮组件包括主张紧皮带轮和副张紧皮带轮，且主张紧皮带轮通过张紧皮带连接副张紧皮带轮，张紧皮带轮组件中的主张紧皮带轮和副张紧皮带轮均通过转轴转动连接在发动机前端轮安装架上。

在一优选的实施方式中，前减震器组件与附加带轮为可拆装结构，且水泵副皮带轮与副附加带轮也为可拆装结构。

在一优选的实施方式中，主传动带连接有空调机带轮和整车传动带轮，且空调机支架上安装有空调压缩机并且连接结构为可拆装结构。

在一优选的实施方式中，前减震器组件、发电机皮带轮、多楔带惰轮组件和拉皮带轮均通过转轴连接在发动机前端轮安装架上。

与现有技术相比，根据本实用新型的收割机用发动机前端轮系结构，安装简单、可靠、拆卸方便，且结构紧凑、集成度高，以一根多楔带传动，成本低，噪声小，可根据整车布置变化，适应性强，因此更适宜大范围推广。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的主视结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的部分立体结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-前减震器组件，2-张紧皮带轮组件，3-发电机皮带轮，4-多楔带惰轮组件，5-水泵皮带轮，6-空调机支架，7-水泵副皮带轮，8-多楔带，9-主传动带， 10-附加带轮，11-副传动带，12-拉皮带轮，13-副附加带轮，14-发动机前端轮安装架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，图1是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的立体结构示意图；图2是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的主视结构示意图；图3是根据本实用新型一实施方式的收割机用发动机前端轮系结构的部分立体结构示意图；图4是图3 的左视结构示意图。

根据本实用新型优选实施方式的一种收割机用发动机前端轮系结构，包括前减震器组件1，前减震器组件1设置在发动机前端轮安装架14的正面上，发动机前端轮安装架14的端面固定设有空调机支架6，前减震器组件1的正面上连接有附加带轮10，前减震器组件1的左上侧并且位于发动机前端轮安装架14的正面上固定设有张紧皮带轮组件2，张紧皮带轮组件2的左上侧并且位于发动机前端轮安装架14的正面上固定设有发电机皮带轮3，发电机皮带轮3的右下侧并且位于张紧皮带轮组件2的左上侧固定设有多楔带8惰轮组件4，多楔带8惰轮组件4的右上侧并且位于发动机前端轮安装架14的正面上固定设有水泵皮带轮5，水泵皮带轮5上设有水泵副皮带轮7，水泵副皮带轮7的正面上设有副附加带轮13，前减震器组件1的右下侧并且位于发动机前端轮安装架14的正面上设有拉皮带轮12，前减震器组件1、张紧皮带轮组件2、发电机皮带轮3、多楔带8惰轮组件4、水泵皮带轮5通过多楔带8 包绕，附加带轮10上固定设有主传动带9，附加带轮10通过副传动带11连接拉皮带轮12。

在一优选的实施方式中，水泵副皮带轮7采用单A型槽，水泵皮带轮5 为多楔带8轮，且水泵副皮带轮7位于多楔带8轮的槽前端。

在一优选的实施方式中，张紧皮带轮组件2包括主张紧皮带轮和副张紧皮带轮，且主张紧皮带轮通过张紧皮带连接副张紧皮带轮，张紧皮带轮组件2 中的主张紧皮带轮和副张紧皮带轮均通过转轴转动连接在发动机前端轮安装架14上。

在一优选的实施方式中，前减震器组件1与附加带轮10为可拆装结构，且水泵副皮带轮7与副附加带轮13也为可拆装结构。

在一优选的实施方式中，主传动带9连接有空调机带轮和整车传动带轮，且空调机支架6上安装有空调压缩机并且连接结构为可拆装结构。

在一优选的实施方式中，前减震器组件1、发电机皮带轮3、多楔带8惰轮组件4和拉皮带轮12均通过转轴连接在发动机前端轮安装架14上。

实施案例1：一种收割机用发动机前端轮系结构，包括前减震器组件1、张紧皮带轮组件2、发电机皮带轮3、多楔带8惰轮组件4、水泵皮带轮5以及多楔带8，多楔带8包绕过前减震器组件1、张紧皮带轮组件2、发电机皮带轮3、多楔带8惰轮组件4、水泵皮带轮5传动，其中前减震器组件1为主动轮。

实施案例2：一种收割机用发动机前端轮系结构，包括水泵皮带轮5、空调机带轮、主传动带9，主传动带9包绕过水泵皮带轮5、空调机带轮传动，其中水泵皮带轮5为单A型槽，位于水泵皮带轮5的多楔带8轮槽前端，用于带动空调压缩机；空调压缩机位于空调机支架6上，为整车选配件，可根据用户需要增加。

实施案例3：一种收割机用发动机前端轮系结构，可包括附加带轮10、整车传动带轮、主传动带9，主传动带9包绕过附加带轮10、整车传动带轮传动，其中附加带轮10安装在前减震器组件1上，为主动轮，整车传动带轮为从动轮，两者可根据整车布置选择不同的槽型，常用的带轮槽型有HK、C 型槽，可采用单带、联组带等多种传动形式。

实施案例4：一种收割机用发动机前端轮系结构，可包括附加带轮10、传动带、对拉皮带轮12自动张紧轮，副传动带11包绕过附加带轮10、对拉皮带轮12，其中附加带轮10安装在前减震器组件1上，为主动轮，对拉皮带轮12为从动轮，两者可根据整车布置选择不同的槽型。常用的带轮槽型为单 C型槽，对于主传动带9水平或类似水平布置的，可增加布置对拉皮带轮12，以平衡整车传动轮到达极限位置或工作负荷产生较大变化时附加带轮10受到的瞬间张力。可以有效的保护曲轴等发动机内部运动件。

实施案例5：一种收割机用发动机前端轮系结构，可包括附加带轮10、整车传动带轮、传动带，传动带包绕过附加带轮10、整车传动带轮传动，其中附加带轮10安装在水泵皮带轮5上，为主动轮，主要用于带动风扇，尤其适用于整车双风扇布置，常用的带轮槽型为单A型槽，也可通过改变带轮直径与槽型来匹配风扇速比与改善皮带传递能力。

通过上述的结构设计本方案中一种收割机用发动机前端轮系结构，可拆分为五个独立轮系，分别为发动机本体轮系、空调机轮系、整车传动轮系、侧拉保护轮系以及整车风扇轮系；

发动机本体轮系：采用单层轮系，通过一条多楔带8带动，通过各带轮位置的优化布置，避让开整车皮带行走空间，使得附加带轮10与前减震器组件1可以尽量贴合，结构紧凑，减少悬臂长，有效的保护了发动机内部件，且减少了风扇轴部件作为中间传动轮，使发动机结构更简单、成本更低。

空调机轮系：水泵设计时即预留了单A型槽，用于带动空调压缩机，一般空调压缩机为整车选配件，可根据用户需要增加。

整车传动轮系：通过安装在前减震器组件1上的附加带轮10获取动力，可根据整车布置选择不同的槽型，可采用单带、联组带等多种传动形式，适应性强。

侧拉保护轮系：对于整车主传动带9水平(或类似水平)布置的，可增加布置此轮系，以平衡整车传动轮到达极限位置或工作负荷产生较大变化时附加带轮10受到的瞬间张力，可以有效的保护曲轴等发动机内部运动件，固定于发动机侧面的张紧轮为自动张紧轮，其自动张紧功能能适应皮带的塑性变形，不用对轮系张紧状态进行定期检查、省时省心。

整车风扇轮系：如某些热销收割机车型，采用双风扇布置，其中小风扇布置在发动机上，用于吹叶除尘等，大风扇布置在整车上，通过皮带传动，用于散热，发动机通过安装在水泵皮带轮5上的附加带轮10来带动整车上的大风扇，可通过改变附加带轮10直径与槽型来匹配整车风扇速比与改善皮带传递能力，适应性强。

总之，本实用新型的收割机用发动机前端轮系结构，安装简单、可靠、拆卸方便，且结构紧凑、集成度高，以一根多楔带传动，成本低，噪声小，可根据整车布置变化，适应性强，因此更适宜大范围推广。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，包括：

发动机前端轮安装架，端面固定设有空调机支架；

前减震器组件，设置于所述发动机前端轮安装架的正面；

附加带轮，设置于所述前减震器组件的正面；

张紧皮带轮组件，设置于所述前减震器组件的左上侧并且位于所述发动机前端轮安装架的正面；

发电机皮带轮，设置于所述张紧皮带轮组件的左上侧并且位于所述发动机前端轮安装架的正面；

多楔带惰轮组件，设置于所述发电机皮带轮的右下侧并且位于所述张紧皮带轮组件的左上侧；

水泵皮带轮，设置于所述多楔带惰轮组件的右上侧并且位于所述发动机前端轮安装架的正面，且所述水泵皮带轮上设有水泵副皮带轮，所述水泵副皮带轮的正面设有副附加带轮；以及

拉皮带轮，设置于所述前减震器组件的右下侧并且位于所述发动机前端轮安装架的正面；

其中，所述前减震器组件、所述张紧皮带轮组件、所述发电机皮带轮、所述多楔带惰轮组件及所述水泵皮带轮通过多楔带包绕；

其中，所述附加带轮上固定设有主传动带，且所述附加带轮通过副传动带与拉皮带轮连接。

2.如权利要求1所述的收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，所述水泵副皮带轮采用单A型槽，所述水泵皮带轮为多楔带轮，且所述水泵副皮带轮位于所述多楔带轮的槽前端。

3.如权利要求1所述的收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，所述张紧皮带轮组件包括主张紧皮带轮和副张紧皮带轮，且所述主张紧皮带轮通过张紧皮带连接所述副张紧皮带轮，所述张紧皮带轮组件中的所述主张紧皮带轮和所述副张紧皮带轮均通过转轴转动连接在所述发动机前端轮安装架上。

4.如权利要求1所述的收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，所述前减震器组件与所述附加带轮为可拆装结构，且所述水泵副皮带轮与所述副附加带轮也为可拆装结构。

5.如权利要求1所述的收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，所述主传动带连接有空调机带轮和整车传动带轮，且所述空调机支架上安装有空调压缩机并且连接结构为可拆装结构。

6.如权利要求1所述的收割机用发动机前端轮系结构，其特征在于，所述前减震器组件、所述发电机皮带轮、所述多楔带惰轮组件和所述拉皮带轮均通过转轴连接在所述发动机前端轮安装架上。

Images