CN205503883U - 一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系 - Google Patents

Abstract

一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，包括发电机皮带轮、张紧轮皮带轮、曲轴减震器皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮、惰轮以及以此绕过所述各轮的皮带，其中张紧轮皮带轮和风扇皮带轮在皮带的内侧，其余各轮在皮带的外侧，与现有技术相比，本实用新型整个轮系更加紧凑。

Description

一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，特别涉及一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系。

背景技术

现代发动机前端附件传动轮系日趋复杂，轮系设计直接影响整车的工作可靠性。传统的发动机附件轮系一直采用V型带传动，但由于其弯曲性能较差，已无法满足较小空间内传动多个附件的要求。多楔带集平型带的高柔韧性和V型带的高功率为一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能双面使用。

多楔带的沿回转方向的楔峰保证了带与带轮的良好的接触和摩擦性能，并使其在整个带宽上受力分布均匀。楔胶部分的材料为聚氯丁二烯橡胶，并带有良好的沿回转方向的纤维，使其接触面具有良好的耐磨性和耐油性以及低噪声特性。芯线为高强度、小延伸率的聚脂绳，它在整个宽度上以专门的包入技术连续缠绕，并与楔胶部分牢固结合。顶布材料也是耐磨的带有增强纤维的聚氯丁二烯橡胶，它不仅是芯线的坚固保护层，而且能够使用背部作为平型带传动。

在用于非道路时，目前的发动机传动轮系有明显的多余部件，整个体系不够紧凑。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，去除了原车用时需皮带驱动的空调压缩机和转向助力泵两大部件，对皮带传动轮系重新进行了设计，使整个轮系更加紧凑。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，包括发电机皮带轮1、张紧轮皮带轮2、曲轴减震器皮带轮3、风扇皮带轮5、水泵皮带轮4、惰轮6以及以此绕过所述各轮的皮带7，其中张紧轮皮带轮2和风扇皮带轮5在皮带7的内侧，其余各轮在皮带7的外侧。

所述曲轴减震器皮带轮3安装在曲轴端。

所述皮带7为多楔带，由下层的楔胶71、中间的芯线72和顶层的顶布73组成。

所述曲轴减震器皮带轮3处于紧边位置，所述张紧轮皮带轮2在松边位置。

与现有技术相比，本实用新型整个轮系更加紧凑。

附图说明

图1本实用新型种结构中皮带的外形图。

图2为图1中AA剖视图。

图3为本实用新型传动轮系外形图。

图4为本实用新型附件托架外形图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型的皮带7为多楔带，它是由下层的楔胶71、中间的芯线72和顶层的顶布73组成。断面型式采用8PK标准断面型式。

传动轮系的布置首先受到总体布置尺寸的限制，有限的空间加大了轮系布置的难度。

曲轴减震器皮带轮3安装在曲轴端，为负荷最大的位置，需避免皮带7在整个带长上承受较大的拉力。需解决皮带7从水泵皮带轮4紧边位置到对角方向发电机皮带轮1位置的传动问题，以及发电机皮带轮1与曲轴减震器皮带轮3之间的皮带张紧问题。

参见图3所示，本实用新型一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，包括发电机皮带轮1、张紧轮皮带轮2、曲轴减震器皮带轮3、风扇皮带轮5、水泵皮带轮4、惰轮6以及以此绕过所述各轮的皮带7，其中张紧轮皮带轮2和风扇皮带轮5在皮带7的内侧，其余各轮在皮带7的外侧。

其中，负荷最大的曲轴减震器皮带轮3处于第一轮的紧边位置，避免了带在整个带长上均承受较大的拉力，负荷较低的张紧轮皮带轮2在松边位置，减小带中应力水平，提高带的寿命，同时还使带轮有足够的包角，以保证轮系工作时能传递足够的功率。对于带轮的直径尺寸，除满足传动比的要求外，为提高寿命，应尽量大一些。如风扇皮带轮5，直径设计为122.7mm，此设计可以减小对称循环的弯曲应力，提高带的寿命。

实施例中提供的设计参数如下：

发电机皮带轮1与曲轴减震器皮带轮3的Y向中心距为2.5mm，与惰轮6的Y向中心距为231mm。曲轴减震器皮带轮3与水泵皮带轮4的Y向中心距为200mm，与风扇皮带轮5的Y向中心距为175mm，与张紧轮皮带轮2的Y向中心距为124.9mm。

发电机皮带轮1与曲轴减震器皮带轮3的X向中心距为236.2mm，曲轴减震器皮带轮3与水泵皮带轮4的X向中心距为180mm，与风扇皮带轮5的X向中心距为0mm，与惰轮6的X向中心距为106.1，与张紧轮皮带轮2的X向中心距为125.1mm。

惰轮6的直径为75mm，风扇皮带轮5的直径为122.7mm，水泵皮带轮4的直径为86.3。

图3所示惰轮6的布置解决了皮带从水泵皮带轮4紧边位置到对角方向发电机皮带轮1位置的传动问题。在惰轮6的下方位置布置了一个包含张紧轮皮带轮2的自动张紧轮总成，解决了发电机皮带轮1与曲轴减震器皮带轮3之间的皮带张紧问题，同时设计了一种托架参见图4所示，惰轮6安装在惰轮安装位61，自动张紧轮2安装在自动张紧轮安装位21，发电机皮带轮1安装在发动机皮带轮安装位11，根据上述参数选择，可以选择图中的参数来进行匹配安装，图4中的参数是可以从上述的设计参数推出的。从而解决了上述惰轮6与自动张紧轮2以及发电机皮带轮1的安装问题，使轮系布置更加紧凑合理，减轻了发动机总体重量。

Claims (4)

1.一种直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，其特征在于，包括发电机皮带轮(1)、张紧轮皮带轮(2)、曲轴减震器皮带轮(3)、风扇皮带轮(5)、水泵皮带轮(4)、惰轮(6)以及以此绕过所述各轮的皮带(7)，其中张紧轮皮带轮(2)和风扇皮带轮(5)在皮带(7)的内侧，其余各轮在皮带(7)的外侧。

2.根据权利要求1所述直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，其特征在于，所述曲轴减震器皮带轮(3)安装在曲轴端。

3.根据权利要求1所述直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，其特征在于，所述皮带(7)为多楔带，由下层的楔胶(71)、中间的芯线(72)和顶层的顶布(73)组成。

4.根据权利要求1所述直列四缸水冷柴油机皮带传动轮系，其特征在于，所述曲轴减震器皮带轮(3)处于紧边位置，所述张紧轮皮带轮2在松边位置。