CN210705055U - 一种汽车密封条定长工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车密封条加工技术领域，且公开了一种汽车密封条定长工装，包括固定座，所述固定座的上端通过升降机构固定连接有底板，所述底板的上端固定连接有铝型材卡座，所述铝型材卡座的一端固定连接有挡板，所述挡板的靠近铝型材卡座的一侧均匀固定连接有多个感应弹簧拨片，所述底板位于挡板一侧的上端均匀固定连接有多个分别与多个感应弹簧拨片对应的指示灯，所述底板的前后相背两侧固定连接有同一个压持机构。本实用新型通过指示灯的亮起即可清晰的判断汽车密封条是否位于准确的起始位置，便于人们快速的判断，提高了汽车密封条切割的精确性，使得产品尺寸稳定，生产一致性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封条加工技术领域，尤其涉及一种汽车密封条定长工装。
背景技术
汽车车门玻璃在升降过程中，为了防止左右晃动以及起到密封的效果，内外都会分别安装一个密封条；为了使密封条能够具有足够的强度以及达到更好的密封效果，密封条一般都由内层的金属骨架以及包覆在金属骨架外壁的塑料层构成，汽车密封条的使用长度具有较高的要求，过长则会在装配汽车车门时进行长度修整，保证切断面能够粘接整齐，过短则会造成不能良好密封的情况，为了避免发生这种问题，使同一批加工的汽车密封条均能满足使用尺寸要求，保证装配过程的顺利进行，需要对切割的汽车密封条进行定位，并将切割长度进行固定，保证被切割后的汽车密封条符合要求。
目前对于汽车密封条进行定长切割时，通过定长工装使得汽车密封条的一端抵在工装内在进行定长，但此时汽车密封条的一端有没有顶到端头完全依靠人眼判断，这就容易造成汽车密封条的一端没有较好的顶到工装端头造成产品尺寸不稳定，使得产品的一致性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中对于汽车密封条进行定长切割时，通过定长工装使得汽车密封条的一端抵在工装内在进行定长，但此时汽车密封条的一端有没有顶到端头完全依靠人眼判断，这就容易造成汽车密封条的一端没有较好的顶到工装端头造成产品尺寸不稳定，使得产品的一致性差的问题，而提出的一种汽车密封条定长工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车密封条定长工装，包括固定座，所述固定座的上端通过升降机构固定连接有底板，所述底板的上端固定连接有铝型材卡座，所述铝型材卡座的一端固定连接有挡板，所述挡板的靠近铝型材卡座的一侧均匀固定连接有多个感应弹簧拨片，所述底板位于挡板一侧的上端均匀固定连接有多个分别与多个感应弹簧拨片对应的指示灯，所述底板的前后相背两侧固定连接有同一个压持机构。
优选的，所述底板的一侧还电性连接有电源线，所述感应弹簧拨片、指示灯和电源线之间依次电性连接。
优选的，所述升降机构包括两个左右对称固定连接在固定座上端的卡板，两个所述卡板相向一侧侧壁分别通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根第一螺杆和两个第二螺杆，左右对称两根所述第一螺杆和第二螺杆相向的一端焊接在一起且两者杆壁的螺纹为互为反向螺纹，所述第二螺杆远离第一螺杆的一端贯穿伸出卡板外且固定连接有从动齿轮，位于右侧的所述卡板的内侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿卡板的侧壁且固定连接有与两个从动齿轮啮合的主动齿轮，所述第一螺杆和第二螺杆的杆壁均螺纹连接有移动螺环，所述移动螺环的上端转动连接有推拉杆，四根所述推拉杆的上端分别转动连接在底板的下端四角处。
优选的，所述固定座的上端四角处均与底板的下端固定连接有限位伸缩杆。
优选的，所述驱动电机通过控制开关与外设的电源电性连接。
优选的，所述压持机构包括固定连接在底板前后相背两侧的U形支撑板，所述U形支撑板水平部的表面均匀开设有多个通孔，所述通孔内活动插接有拉杆，多根所述拉杆的上端固定连接有同一个拉板，多根所述拉杆的下端均伸入U形支撑板内且固定连接有同一个升降板，所述升降板的上端和U形支撑板水平部的下端之间固定连接有多个套设在拉杆外的挤压弹簧，所述升降板的下端均匀固定连接有多个与铝型材卡座卡槽对应的挤压块。
优选的，所述挤压块的下端均匀固定连接有多个防滑凸头。
优选的，所述拉板的表面固定包覆有一层防滑耐磨橡胶垫。
优选的，所述铝型材卡座的尾端刻设有下限刻度和上限刻度。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车密封条定长工装，具备以下有益效果：
1、该汽车密封条定长工装，通过设有的铝型材卡座，在进行定长切割时，将汽车密封条放置在铝型材卡座的卡槽内，推动汽车密封条使得汽车密封条的一端抵在感应弹簧拨片，当指示灯亮时说明汽车密封条的端头已经到达起始位置，通过设有的下限刻度和上限刻度即可对汽车密封条进行精确的切割操作，通过指示灯的亮起即可清晰的判断汽车密封条是否位于准确的起始位置，便于人们快速的判断，提高了汽车密封条切割的精确性，使得产品尺寸稳定，生产一致性好。
2、该汽车密封条定长工装，通过设有的固定座和升降机构，在需要根据切割高度调节汽车密封条的相对高度时，启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮转动，利用主动齿轮和从动齿轮的啮合作用带动第二螺杆和第一螺杆同步转动，利用第一螺杆和第二螺杆与移动螺环的螺纹连接作用使得移动螺环推动推拉杆移动，使得推拉杆顶起或者下拉底板，能够快速方便的调节底板的相对高度，便于切割使用。
3、该汽车密封条定长工装，通过设有的压持机构，在调节好汽车密封条的位置后，松开拉板，挤压弹簧下推升降板，使得挤压块推入铝型材卡座内实现对汽车密封条的稳固压持，使得汽车密封条的放置更加稳固，便于操作使用。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过指示灯的亮起即可清晰的判断汽车密封条是否位于准确的起始位置，便于人们快速的判断，提高了汽车密封条切割的精确性，使得产品尺寸稳定，生产一致性好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车密封条定长工装的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车密封条定长工装A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车密封条定长工装的升降机构的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车密封条定长工装的底板和铝型材卡座连接的结构示意图。
图中：1固定座、2升降机构、21卡板、22第一螺杆、23第二螺杆、24从动齿轮、25驱动电机、26主动齿轮、27移动螺环、28推拉杆、3底板、4铝型材卡座、5挡板、6感应弹簧拨片、7指示灯、8压持机构、81U形支撑板、82拉杆、83拉板、84升降板、85挤压弹簧、86挤压块、87防滑凸头、9电源线、10限位伸缩杆、11下限刻度、12上限刻度。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种汽车密封条定长工装，包括固定座1，固定座1的上端通过升降机构2固定连接有底板3，底板3的上端固定连接有铝型材卡座4，铝型材卡座4的一端固定连接有挡板5，挡板5的靠近铝型材卡座4的一侧均匀固定连接有多个感应弹簧拨片6，底板3位于挡板5一侧的上端均匀固定连接有多个分别与多个感应弹簧拨片6对应的指示灯7，底板3的前后相背两侧固定连接有同一个压持机构8。
底板3的一侧还电性连接有电源线9，感应弹簧拨片6、指示灯7和电源线9之间依次电性连接。
升降机构2包括两个左右对称固定连接在固定座1上端的卡板21，两个卡板21相向一侧侧壁分别通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根第一螺杆22和两个第二螺杆23，左右对称两根第一螺杆22和第二螺杆23相向的一端焊接在一起且两者杆壁的螺纹为互为反向螺纹，第二螺杆23远离第一螺杆22的一端贯穿伸出卡板21外且固定连接有从动齿轮24，位于右侧的卡板21的内侧壁固定连接有驱动电机25，驱动电机25的输出轴贯穿卡板21的侧壁且固定连接有与两个从动齿轮24啮合的主动齿轮26，第一螺杆22和第二螺杆23的杆壁均螺纹连接有移动螺环27，移动螺环27的上端转动连接有推拉杆28，四根推拉杆28的上端分别转动连接在底板3的下端四角处。
固定座1的上端四角处均与底板3的下端固定连接有限位伸缩杆10。
驱动电机25通过控制开关与外设的电源电性连接。
压持机构8包括固定连接在底板3前后相背两侧的U形支撑板81，U形支撑板81水平部的表面均匀开设有多个通孔，通孔内活动插接有拉杆82，多根拉杆82的上端固定连接有同一个拉板83，多根拉杆82的下端均伸入U形支撑板81内且固定连接有同一个升降板84，升降板84的上端和U形支撑板81水平部的下端之间固定连接有多个套设在拉杆82外的挤压弹簧85，升降板84的下端均匀固定连接有多个与铝型材卡座4卡槽对应的挤压块86。
挤压块86的下端均匀固定连接有多个防滑凸头87。
拉板83的表面固定包覆有一层防滑耐磨橡胶垫。
铝型材卡座4的尾端刻设有下限刻度11和上限刻度12。
本实用新型中，使用时，通过设有的铝型材卡座4，在进行定长切割时，将汽车密封条放置在铝型材卡座4的卡槽内，推动汽车密封条使得汽车密封条的一端抵在感应弹簧拨片6，当指示灯7亮时说明汽车密封条的端头已经到达起始位置，通过设有的下限刻度11和上限刻度12即可对汽车密封条进行精确的切割操作，通过指示灯7的亮起即可清晰的判断汽车密封条是否位于准确的起始位置，便于人们快速的判断，提高了汽车密封条切割的精确性，使得产品尺寸稳定，生产一致性好，通过设有的固定座1和升降机构2，在需要根据切割高度调节汽车密封条的相对高度时，启动驱动电机25，驱动电机25带动主动齿轮26转动，利用主动齿轮26和从动齿轮24的啮合作用带动第二螺杆23和第一螺杆22同步转动，利用第一螺杆22和第二螺杆23与移动螺环27的螺纹连接作用使得移动螺环27推动推拉杆28移动，使得推拉杆28顶起或者下拉底板3，能够快速方便的调节底板3的相对高度，便于切割使用，通过设有的压持机构8，在调节好汽车密封条的位置后，松开拉板83，挤压弹簧85下推升降板84，使得挤压块86推入铝型材卡座4内实现对汽车密封条的稳固压持，使得汽车密封条的放置更加稳固，便于操作使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车密封条定长工装，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的上端通过升降机构(2)固定连接有底板(3)，所述底板(3)的上端固定连接有铝型材卡座(4)，所述铝型材卡座(4)的一端固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)的靠近铝型材卡座(4)的一侧均匀固定连接有多个感应弹簧拨片(6)，所述底板(3)位于挡板(5)一侧的上端均匀固定连接有多个分别与多个感应弹簧拨片(6)对应的指示灯(7)，所述底板(3)的前后相背两侧固定连接有同一个压持机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述底板(3)的一侧还电性连接有电源线(9)，所述感应弹簧拨片(6)、指示灯(7)和电源线(9)之间依次电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述升降机构(2)包括两个左右对称固定连接在固定座(1)上端的卡板(21)，两个所述卡板(21)相向一侧侧壁分别通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根第一螺杆(22)和两个第二螺杆(23)，左右对称两根所述第一螺杆(22)和第二螺杆(23)相向的一端焊接在一起且两者杆壁的螺纹为互为反向螺纹，所述第二螺杆(23)远离第一螺杆(22)的一端贯穿伸出卡板(21)外且固定连接有从动齿轮(24)，位于右侧的所述卡板(21)的内侧壁固定连接有驱动电机(25)，所述驱动电机(25)的输出轴贯穿卡板(21)的侧壁且固定连接有与两个从动齿轮(24)啮合的主动齿轮(26)，所述第一螺杆(22)和第二螺杆(23)的杆壁均螺纹连接有移动螺环(27)，所述移动螺环(27)的上端转动连接有推拉杆(28)，四根所述推拉杆(28)的上端分别转动连接在底板(3)的下端四角处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述固定座(1)的上端四角处均与底板(3)的下端固定连接有限位伸缩杆(10)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述驱动电机(25)通过控制开关与外设的电源电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述压持机构(8)包括固定连接在底板(3)前后相背两侧的U形支撑板(81)，所述U形支撑板(81)水平部的表面均匀开设有多个通孔，所述通孔内活动插接有拉杆(82)，多根所述拉杆(82)的上端固定连接有同一个拉板(83)，多根所述拉杆(82)的下端均伸入U形支撑板(81)内且固定连接有同一个升降板(84)，所述升降板(84)的上端和U形支撑板(81)水平部的下端之间固定连接有多个套设在拉杆(82)外的挤压弹簧(85)，所述升降板(84)的下端均匀固定连接有多个与铝型材卡座(4)卡槽对应的挤压块(86)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述挤压块(86)的下端均匀固定连接有多个防滑凸头(87)。
8.根据权利要求6所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述拉板(83)的表面固定包覆有一层防滑耐磨橡胶垫。
9.根据权利要求1所述的一种汽车密封条定长工装，其特征在于，所述铝型材卡座(4)的尾端刻设有下限刻度(11)和上限刻度(12)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114368031A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-04-19 | 浙江拉斯贝姆餐饮设备有限公司 | 一种可防形变的冰箱封条切割装置 |
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2019
- 2019-10-17 CN CN201921738877.5U patent/CN210705055U/zh active Active
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| CN114368031B (zh) * | 2021-12-02 | 2024-05-14 | 浙江拉斯贝姆餐饮设备有限公司 | 一种可防形变的冰箱封条切割装置 |
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