CN210702271U - 汽车拉索接头铆接模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车拉索生产技术领域，提供了一种汽车拉索接头铆接模具包括底座，底座的上表面设有凹槽，凹槽的形成面上设有若干个长方体凸起。使用时，将两个模具分别安装在铆接机的固定台和下压机头上，然后将汽车拉索装有套帽的位置放置在固定台上模具的凹槽中，下压机头带动模具下压，两个模具对汽车拉索上的套帽进行铆接，凹槽中的凸起将套帽更进一步的下压，增大套帽的铆接力，提高套帽在汽车拉索上的铆接力，提高了汽车拉索整体的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车拉索生产技术领域，尤其涉及一种汽车拉索接头铆接模具。
背景技术
汽车拉索为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。
汽车拉索的端部设有护管接头，护管接头固定安装在汽车拉索端部需要套帽压接，现有技术中套帽压接存在压接力不足的情况，长时间使用护管接头脱落。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车拉索接头铆接模具，以解决现有技术中套帽铆接力不足导致护管接头脱落的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车拉索接头铆接模具，包括底座，所述底座的上表面设有凹槽，所述凹槽的形成面上设有若干个长方体凸起。
进一步地，所述凹槽的横截面为半个正多边形，所述凹槽的每个形成面上均设有一个长方体凸起。
进一步地，所述凹槽的横截面为半个正六边形。
进一步地，所述长方体凸起的高度为2毫米至5毫米。
进一步地，所述长方体凸起沿所述凹槽长度方向的长度为5毫米至10毫米。
进一步地，所述长方体凸起的所有边均经过倒角处理。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型设计了一种汽车拉索接头铆接模具，使用时，将两个模具分别安装在铆接机的固定台和下压机头上，然后将汽车拉索装有套帽的位置放置在固定台上模具的凹槽中，下压机头带动模具下压，两个模具对汽车拉索上的套帽进行铆接，凹槽中的凸起将套帽更进一步的下压，增大套帽的铆接力，提高套帽在汽车拉索上的铆接力，提高了汽车拉索整体的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的汽车拉索接头铆接模具的正视图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型实施例提供的汽车拉索铆接后效果图。
图中：1、底座；2、长方体凸起；3、汽车拉索；4、套帽；5、护管接头。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
如图1至图3所示，汽车拉索3接头铆接模具包括底座1，底座1的上表面设有凹槽，凹槽的形成面上设有若干个长方体凸起2。
使用时，将两个模具分别安装在铆接机的固定台和下压机头上，然后将汽车拉索3装有套帽4的位置放置在固定台上模具的凹槽中，下压机头带动模具下压，两个模具对汽车拉索3上的套帽4进行铆接，凹槽中的凸起将套帽4更进一步的下压，增大套帽4的铆接力，提高套帽4在汽车拉索3上的铆接力，提高了汽车拉索3整体的稳定性。
本实用新型的一个实施例中，凹槽的横截面为半个正多边形，凹槽的每个形成面上均设有一个长方体凸起2。
对汽车拉索3进行铆接时，带有套帽4的汽车拉索3放置在模具的凹槽中，两个模具的凹槽对套帽4进行压紧，铆接后的套帽4呈正多边形，具有外形规则美观、铆接力大的特点；同时，凹槽的每个形成面上均有一个长方体凸起2，在压接时，长方体凸起2能够将套帽4进一步的压紧，增加套帽4和汽车拉索3的铆接力，保证护管接头5不会在汽车拉索3上脱落。
本实用新型的一个实施例中，凹槽的横截面为半个正六边形。
本实用新型的一个实施例中，长方体凸起2的高度为2毫米至5毫米。长方体凸起2可以将套帽4部分进一步的压接，在不对汽车拉索3本体造成破坏的前提下，又能够最大限度的增大套帽4和汽车拉索3本体之间的铆接力。
本实用新型的一个实施例中，长方体凸起2沿凹槽长度方向的长度为5毫米至10毫米。
保证长方体凸起2具有一定的体积，实现对套帽4局部进行进一步压接，增大套帽4和汽车拉索3之间的铆接力。
本实用新型的一个实施例中，长方体凸起2的所有边均经过倒角处理。长方体凸起2的边角没有锋利的地方，保证在铆接时，长方体凸起2不会对套帽4造成破坏，提高铆接的质量。
以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，包括底座，所述底座的上表面设有凹槽，所述凹槽的形成面上设有若干个长方体凸起。
2.根据权利要求1所述的汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，所述凹槽的横截面为半个正多边形，所述凹槽的每个形成面上均设有一个长方体凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，所述凹槽的横截面为半个正六边形。
4.根据权利要求1所述的汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，所述长方体凸起的高度为2毫米至5毫米。
5.根据权利要求1所述的汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，所述长方体凸起沿所述凹槽长度方向的长度为5毫米至10毫米。
6.根据权利要求1所述的汽车拉索接头铆接模具，其特征在于，所述长方体凸起的所有边均经过倒角处理。
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